mopar 904 transgo tf 2 3 hukassa

Pintakaasu kiihytys 3000 kiekkoja ei kolmosta kakkonen löytyy ja pakki muutenki toimii niinku pitää. Laatikossa ollu ennen koneisto , jossa transco tf 3 sillo löyty 3. kivkdon säädetty siten että kaasu pohjassa kikdaun täysillä.

 

Laitotko ite on TF2 kitin?

 

En laittanu vaihdoin vaan toisen venakoneiston, jossa valmiina kyseinen shift kit. Kuulemma pelannu hyvi edellisessä lootassa missä ollu kiinni.

 

Ookke kikkaritsydeemin ulomman venan päällä on "holkki", sen jos laittaa väärinpäin niin vaihdot venyy melko korkeille jenkoille mutta nyt se on pois suljettu.
Nosta perse ilmaan ja koita ilman kikkarivipua tuleeko kaikki pykälät.

 

Itellä ku oli sama vika, tosin 727:ssa, olin epähuomiossa ylitäyttänyt laatikon. Öljyä pois senverran et oli ylärajassa niin johan taas toimi.
Ihmetytti, et voi olla laatikko tarkka öljymäärästä!
Oli öljypinta kuumana n. vajaan sentin ylärajan yläpuolella.

 

Otitko yhen tulpan pois laatikon rungosta?

 

En ottanu tulppaa mikähä tulppa siel o

 

Kuvernöörille menevä öölireikä tulpataan kun laitetaan TF-3 kitti.

 

Orifice plug,pitää porata reikä siihen.
https://www.forabodiesonly.com/mopar/threads/a904-tf-2-kit-orifice-plug-3rd-gear-yay-or-nay.260321/
Tai sitten ilmeisesti 904 poistetaan kokonaan?

 

Eikai sillä seksuaalista merkitystä oo poistaako vai poraako sen?
Ite olinkin ovela ja vetäsin M10 kierteet sinne ja katkasin M10 pultin johon tein tasapäämeisselille viillon vaan. Helppo poistaa/asentaa tarvittaessa.

 

Nyt ollut reilun viikon tf-3 727,oon kyllä tyytyväinen,2 vaihteella voi lähtee liikenteeseen ja 3 päästellä 40 vauhdissa.Ja tietysti paras on se että voi vetää rajoittimeen asti

 

Ei sitä etummaista plugia pidä poistaa eikä suurentaa vaan se takimmanen joka on kuvernöörin kanavan tulppana. Ja juu 904 toosiin sitä etummaista ei laiteta lainkaan.

 

Mikäs ero ulkopuolelta katsottunna noissa kiteissä on tf 2 tf 3

 

Vain TF3 kitissä on noi pellinpalat siis kaksi päällekkäin.

 

No ei helvata ei siinä vanhassa tollasta ollu, siinä oli se shift comand plate täs nykysessä ei. eli töi vanhakin ol sit vissiin sit tf 2. No tulipaha suodatin ,oljyt vaihettua ,pannat sääjettyä ja uus syvä öljypohja laitettua. Siitä on sen verran aikaa ku loota tuli et muistelin vaa et oli puhetta manuaaliks ois muutettu. Pitää huomenna nostaa perä ylö ja koittaa iman kikkaria.

 

Vähän kiirettä ollu, mutta nyt on keritty empiiristä testiä tekemään. Perä ilmassa ilman kikkaria manuaalisesti vaihtaen löytyy 1 2 ja d. Kikkarin kanssa ajellessa manuaalisesti vaihtaen 1-2 selvä nykäsy, mutta d työnnettäessä ei tunnu tapahtuvan mitää 5o km tunnissa kierrokset 2900. Suoraan d lähtiessä ei tunnu vaihtavan 1 ylospäin sitte ollenkaan. Perä välitys 4.11, jos sillä myt jottain merkitystä.

 

Joo nostellaas ,jos jollai ois idea mitä purkas seuraavaks.