Mopar/a-body -74 rivikutosesta veekasiks´ >dokumentit

Overdrive.fi on harrasteautoiluun keskittyvä verkkosivusto, joka tarjoaa sisältöä harrastajien ja rakentajien tarpeisiin. Epäasiallinen ja loukkaava sisältö, joka rikkoo sivuston käyttöehtoja, poistetaan. Näin eivät myöskään poliittinen keskustelu ja aiheet sinne kuulu. Harrastus on yhteinen poliittisesta kannasta riippumatta. Overdriven yleiset käyttöehdot löytyvät täältä, ja on hyvä muistaa, että jokainen keskustelija on rikos- ja vahingonkorvausoikeudellisessa vastuussa omien viestiensä sisällöstä.

Ketju osiossa 'Yleistä rakentelusta', aloittaja mikaboy, 2.4.2011.

  1. mikaboy

    mikaboy 1st gear

    Hello,
    Ihan ekaa kertaa olen kohta teettämässä muutoskatsastusta -74 a-bodyyn
    joka on ollut ennen slant six198 tai 225 ja nyt se ois tarkoitus katsastaa 318 kasille.

    Katsuri sanoi että täytyis hankkii dokumentit joista selviää mallisarjan moottorit , tilavuudet ja niiden tehot sekä dokumentit jarruista ja jousituksesta.

    Vaihdelaatikko on samanlainen kuin noissa kutosvehkeissä (904).

    Onko kokemuksia ja minkälaisia . Mistä parhaiten kyseiset dokumentit sais joita vois esitellä katsurille uskottavasti. ???

    Kiitoksia jo etukäteen ,

    **********************************************
     
    mikaboy, 2.4.2011
    #1
  2. mikaboy

    mikaboy 1st gear

    :soosoo:
     
    mikaboy, 2.4.2011
    #2
  3. Slant Sickness

    Slant Sickness Double Gearhead

    http://cgi.ebay.com/ebaymotors/1974-DOD ... Literature

    Tehtaan käsikirja on kattavin, jos pitää jarrut ja jousetkin todistella. Yleismallisia korjausoppaitakin löytyy.

    IMO, sen slantin ois kyllä hyvä olla siellä missä on... ...ostat sitten valmiiksi V8 mallisen jos siltä tuntuu. Halvemmallakin pääset.
     
    Slant Sickness, 2.4.2011
    #3
  4. mikaboy

    mikaboy 1st gear

    muutoskatsastusta ...

    tää tapaus tuli mulle ilman kutosmoottoria ja siinä oli toi 318cid paikallaan mut ei katsastettuna.... nyt koetan pärjätä näillä eväillä ja katsastaa ton .

    kutosesta kasiksi-katsastuskokemuksia ja dokumentein todisteluja ...
    kertokaa vaan kokemuksista , kiitos !

    mikaboy
     
    mikaboy, 2.4.2011
    #4
  5. AteV8

    AteV8 Gearhead

    Eikös tuon ikäsessä ole kutos ja kasi mallissa samat jarrut? Vai olikohan takana koko eroa..? Noh, luulis että merkkiliikkeestä saisivat järkättyä sulle asianmukaiset lappuset. Siis jos niitä huvittaa. Jos ei muuten onnistu, niin ainakin Jyväskylän autopalelta löytyy palvelualtis varaosamyyjä, Mikko Savolainen, joka siis "luppoajallaan" on etsiny mullekkin kaikkea hyödyllistä tietoa (ja Mopar Performance palikkaa). Ei ole siis mikään normi Nipponi mies. :lol:
     
    AteV8, 2.4.2011
    #5
  6. kotr

    kotr 3rd gear

    Autokeskus ARO autto mua kutosesta kasiksi vaihosa...lähettivät konttorille faksina laput ja tiedot kaikesta mitäs konttori setä tarvi.
     
    kotr, 5.4.2011
    #6
  7. mikaboy

    mikaboy 1st gear

    kutosesta kasiks`

    Nyt on tulossa Chrysler -liikkeestä vastaavuustodistukset ...katotaan on ne niin pitävät että ei jää mitään enää arvailujen varaan.
    Ei luulis olevan kovin vaikea juttu periaatteessa kun 225cid vaihdetaaan 318cid :iin kun mallisarjassa on ollut myös 360cid tarjolla ja vielpä samoilla jousilla ja jarruilla... mutta kaikki katsuri-sedät kun ei oo niin perillä näistä .

    mikaboy
     
    mikaboy, 10.4.2011
    #7
  8. Tomaso

    Tomaso 3rd gear

    Merkkiliikkeen "luvissa" taitaa olla vaatimuksena K-palkin vaihto, vaikka hommasta selviäisi vaihtamalla tarkoituksenmukaiset tehdasvalmisteiset moottorin kiinnikkeet. Netistä löytyy tehtaan dokumentit tehoista, jarruista ja jousituksesta kutos ja kasimallien välillä.
     
    Tomaso, 10.4.2011
    #8
  9. mikaboy

    mikaboy 1st gear

    totta,
    palkki on vaihdettu kutospalkista kasipalkiksi ja ihan tehdastekoinen.
     
    mikaboy, 11.4.2011
    #9
  10. mökeltäjä

    mökeltäjä 1st gear

    Onko noissa k-palkeissa jotain muita eroja kuin moottorinkorvissa?
     
    mökeltäjä, 21.4.2011
    #10
  11. AteV8

    AteV8 Gearhead

    Minun tietääkseni ei oo muita eroja.
     
    AteV8, 21.4.2011
    #11
  12. duster70blower

    duster70blower Gearhead

    On, tai siis -73>up kallistuksenvakaaja menee palkin "läpi" kun vanhemmissa menee etupuolelta...ei muuta eroa ole.
     
    duster70blower, 21.4.2011
    #12
  13. Tomaso

    Tomaso 3rd gear

    Yhteenvetoa
    '67 apusimpukalla "yksikorvainen" kiinnityskorvake
    '68- '76 apusimpukka kahden "korvan" välissä
    '68-'72 slantin ja sb V8:n palkkien ainoa ero hanttarin moottorin korvakkeessa
    '73 moottorin korvakkeet muuttui "laattakumimalleista" "puslakumimalleiksi"
    '73 kallistuksenvakaaja muuttui menemään palkin läpi, ts. palkki on avoin keskeltä

    Alatukivarret muuttui vakaajien mukaan: vakaajan päiden kiinnityspiste tukivarsissa eri kohdassa ja erilainen. Näin saatiin tilaa uusille akselin etupuolelle asennetuille jarrusatuloille.
     
    Tomaso, 22.4.2011
    #13

Kerro tästä muillekin!