Mopar C-Body 70´

Moro. Tuli sellasta mieleen kun yorkeris o keula purettu ja kävin ostamassa uudet puslat ja iskarit ym ym...
Purin alatukivarren ja aloin miettiä kun se on kiinni siinä pitkässä vääntö sauvassa. Niin voiko alatukivarren laittaa takaisin asettamalla navan puoleisen pään enemmän auton alle jolloin saadaan enemmän kierrettä kun alatukivarsi käännetään ylös että saadaan iskarin alapultti paikoilleen.
Silloinhan teoriassa saadaan joustoa kovemmaksi?
Vai meneekö joku rikki?

 

Ny meni kyllä ohi.

 

elikkä tämä tanko http://www.justsuspension.com/product/69
on alatukivarressa kiinni. ni kestääkö vakio vääntö sauva enempää kierrettä?

 

Eli laittaisit alatukivarressa olevaan kuusiokoloon vääntösauvan pään pykälän alkuperäisestä poikkeavaan asentoon? Tässä tapauksessa niin että keula nousisi?

Jos paketin saisi kasaan - jota epäilen - veikkaan keulan jäävän niin ylös ettei pyöränkulmia saa millään kohdilleen. Jousi ehkä kestäisi, mutta nivelet ja etenkin iskarit hajoaisivat jossain vaiheessa. Renkaat tietenkin menee nopeasti jos pyöränkulmat ei ole kohdillaan.

Jousitus ei muutu jäykemmäksi jousen asentoa tai jousituskorkeutta muuttumalla. Vaihtamalla jouset paksumpiin saadaan jousituksesta jäykempi.

 

Joo, toi jousiarvo ei tosiaan muutu miksikään ruuvia kiristämällä, ainoastaan korkeus. Meillä on tollaset just suspensionin 1.16" sauvat, ja ero vakio HD suavoihin on kyllä vähintäänkin huomattava.

 

jaahas.. nyt tiietää tämäkin...
Mistäs mä löydän oikein tiedon mihin kohtaa alatukivarsi laitetaa?
Onko siinä alatukivarressa joku merkki? En oo kerenny kauheesti tutkii.

 

Ei se mene järkevästi kuin yhdessä asennossa. Vääntösauvan pää on kuusikulmainen eli 6 * 60 astetta, kyllä pitäisi huomata, jos tukivarsi on 60 astetta pielessä.

 

Ee välttämättä.alatukivarressa kun on se "kynsi" mikä ottaa kiinni siihen säätö pulttii. Kuskin puolella se oli alaviistoon ja jousi oli aika jäykkä. ei pystynyt lihasvoimin nostaa alatukivartta ylöspäin. Apukuskin puolella "kynsi" suoraan runkkopalkkia kohti (eli jos ylhällä o 0* kulma niin kuski 120-100* asteen välissä ja apukuskin 90* ). Apukuskin puolta pysty vähän itte nostaa ylöspäin. Tosin auton ollessa ajossa apukuskin puoli Roikku enemmän alhaalla. Joku edellinen omistaja on joskus apukuskin puolen purkanut eli lie laittanut jousen löysemmällä???