Mopar flathead 6

Minulta voisi joutaa toi 251 ind`y Lähes käyttämätön apumoottori käytössä ollut pata. Mukaan täytyy ostaa tuo Wilcap inc. valmistama adapterisarja chevyn "pthyi" automaatille. Kone purettuna ja putsattuna, kampi tasapainotettu, Fel pron tiivarisarjaa ja jotain laakeria hommattu. Kannesta otettu 2mm pois, venttiilit ja istukkapinnat koneistettu. Tonni pitäs saada kaikkineen. Pelkkä tuo billet adapteri satsi maksoi. ankkalinnasta 500. koneistukset n 300, tiivisteet 120. Eli tuo patahan on käytännössä ilmanen

 

http://seattle.craigslist.org/skc/pts/1552355058.html

Oon huomenna, tai siis tanaan suomeaikaa, menossa tohon suuntaan, haluaako joku imusarjan?

 

Mitäs mäntiä ootte käyttäny lättikses?

 

Eggen mäntiä:

http://www.egge.com/site/?d=48&dt=1&Sub ... DGE&rpp=10

 

omaa lättistä odotellessa


http://www.youtube.com/watch?v=lzYIIiFh ... re=related

 

On ne hienoja noi vanhat mopari pikkarit
http://milena-velba.com/pics/jul091.jpg

 

kieltämättä aika tuhdit puskurit

 

Oliskos kellaan kaupan tollasta 251 tai isompaa lattista? Ehja tarttis olla, apulaitteita ei tarvita.

 

mulla saattaisi joutaa tommonen 230 lättis muistaakseni oli d-42 eli 51-52 kaikkine apulaitteineen. sähköt on 12v. ja laatikko olikohan se nyt sitten fluid drive. On vielä autossa kiinni ainakin kesän loppuun joten voi tulla paikanpäälle testailemaan. ei syö öljyä eikä vettä. tulee ajeltua n.2000km/kk ja hyvin tuntuu pelaavan ainakin tällähetkellä. kuuntelen tarjouksia, mut en usko et myyn kuitenkaan millään 200e tarjouksella.
T:Jani 040-5692144 vaasa

 

flättärin öljytikkua jos kellään on ylimääräsenä niin voisin sellasesta muutaman eeron maksaakin

 

Nyt tarvitaan viisaampien neuvoja lättiksen peruskorjauksen tiimoilta. Tilanne on se että keskimmäiset runkolaakerit on pyörineet ja turmelleet sekä laakeripesät että kampiakselin kaulat.

Onko tietoa josko kyseiseen mosaan löytyy jostain ylikokolaakereita joilla sais tilanteen hallintaan. Noita normihomman laakereita tuntuu löytyvän kun pelkkää kampuraa koneistetaan, mutta miten lienee kun lohkokin vaatii koneistusta.

 

niin ja vielä kun löytyis termarin koppa siihen lisäx tai
jos tiedät et minkä muun vehkeen koppa sopii niin saa ihmeessä kertoa

 

Mulla on jotain tarpeettomia enemmän ja vähemmän viallisia 230 cid lättiksen osia. Howlerille löytyis ehkä parempi lohko, sylinterit siinä on työntömitalla mitaten porattu eri ylikokoihin, en kyllä enää muista kuinka suuri on suurin reikä ja löytyykö sopivia mäntiä jos vielä kerran poraa. Kampakseli on sökö, kun kiertokangen laakerit ovat tässä tapauksessa pyörineet.

Haralle löytyy letkun sisään menevältä osalta ruosteen raiskaama termarinkoppa. Ei luulis olevan vaikea korjata, peltitorvi kun on. Ruosteinen osa pois ja hitsaten uusi tilalle. Varmaan Haralla on iselläänkin saman kuntoinen koppa?

Osat ei maksa mitään, mielelläni luovun koko läjästä jos vaan jollekin niistä on hyötyä.

 

Ajattelin laittaa tänne hieman infoa kun tuossa aiemmin viitattiin Hyster trukkeihin. Hystereissä on käytetty ainakin seuraavia moottoreita:

Continental Y112. F135, F162, F163, G193, F226, F227, F244, F245, T6-427 ja R572
GM/GMC 4-153, 4-181, 6-250, V6 4,3 V6-305, V6-478, V8 350
Ford 4-172, 4-192
Hercules IXB-3, JX4C, JX4D3, JX4LD, JXE3, JXD
Waukesha FC-260A, FC-310
I.H.C GRD-213, HD-213, GRD-214, SD, SD-220, FAB-259, BLD-269
Wisconsin VF-4, VH-4
Chrysler 52 ja 53

Näistä ainakin Conti, GM ja Ford saa vielä osia kohtuullisesti.
Toimin siis itse Hyster maahantuojan palveluksessa. Jotain osia on meillä hyllyssä ja tilaamalla saa nopeasti.

 

Onko tietoa onko Continental lättiskutonen ja Mopar 230 cid millään lailla osiltaan yhteensopivia?
Continentalia on ilmeisesti käytetty ainakin Kaiser, Studebaker ja Willys?
Nämä ois kiva selvittää kun joskus joku harrastaja on minultakin kysellyt Hyster/Continental osien sopivuuksia.

 

Kiitokset Rockmaplelle lohkosta ja muista romuista! Auttavat varmasti korjausurakassa eteenpäin.

Onko kellään heittää 230 kampuran kaulojen mittoja? Std kokoja ja hylkyrajoja tms.

Tällä hetkellä vaikuttaa, että saattais olla korjauskelpoista rojua jo aika hyvin. Kampiakseli on vielä kysymysmerkki. Käypiä mutkarautoja saa tarjota. Ilmeisesti fluid driven kanssa käy sekä fluid-drive kampura että normi kytkimellisen askin kampura. Korjatkaa viisaammat jos olen väärässä.

 

Runkolaakerien Std. halkaisija on 2 1/2" eli 63.5 mm, kiertokangen laakeri 2 1/16" eli 51.86 mm. Shop Manual vuodelta -54 ei anna näiden lisäksi muita mittoja kuin laakerikaulan soikeudelle ja kartiomaisuudelle hylkyrajan 0.001". Voin taata, että multa tullut akseli ylitää tuon rajan ainakin parin kk-laakerikaulan osalta. Eggeltä näkyy saavan ylikokolaakerita 0.06" asti, mikä tekee runkolaakerikaulan minimimitaksi 61.98 mm ja kk-laakerikaula vastaavasti 51.86 mm.

Em. mitat on laskettu heikolla peruskoulun matikalla ja niiden oikeellisuudesta en ota vastuuta.

 

Tuolta löysinkin speksejä 1947 Dodgen koneesta.

http://www.secondchancegarage.com/public/503.cfm

Niidenkin tietojen ja omienkin mittausten perusteella toinen kampurani menee liian pieneks kk kaulojen kohdalta. Nyt jännityksellä odotetaan että pääsee mittaan alkuperäisen kampiakselin...

 

Pistinkin tonne ostopalstalle, mutta pistetään tännekin:

Jos jollakulla on jäänyt uusia tai uudenveroisia osia 230 cid lättiksen osia hyllyyn, syystä taikka toisesta, niin nyt olis hyvä tilaisuus saada pois nurkista kuleksimasta.

yv tai 050-5325095

 

Nostetaan tatakin hiukan. Tuli tossa viikollakaytyy vahan isommassa romiksessa. Siella oli aikas monta mopar tuotetta missa oli noita lattiksia ja fluidriveja.
Jos joku haluaa jotain moottoria/lootaa niin olis mahtollista saada samalla kyydilla kun omat tulee.
Itelle hamstraan pari 251sta ja yhden suoran kasin

Meen hakeen romuja jossain parin-kolmen viikon sisalla etta ei nyt mitaan paniikkia.

Ja jos tommosten autojen osia tarvitaan niin saadaan niitakin rehattua, jossain maarin siis.