Mopar ohjausakselin nivel

Eli ohjausvaihdetta darttiin vaihtamassa ja toi nivel (coupling) tuntuu hiukan väljältä. Mistä uusi?

 

Jos sulla on tehostamaton ohjaus niin koko coupling narikkaan ja tilalle 96-2000 voijakkerin rattiakselin nivel. Booritus just sama kuin mopen tehostamattoman simpukan. Katkaiset rattiakselia ja hiot "sopivaksi". Näin tein vallun ja tuli jämäkkä.

 

TÄ, ei niiiin pitkää tikkua että ton ikäseen sysleriin koskisin..

tai noo mitähän tommonen lelu kustantaa, kai sen sais sitten vaikka ihan mätänetistäkin?

 

Ei siihen tikkua tarvitse, rälläkkä ja 13mm aivain ja purkaamolta se ylempi nivel. Samalla saa hieman lisää tilaa aina niin tilavaan A-bodyn pannuhuoneen vasempaan reunaan...

No asiaan... toimiva ja laillinen juttu. Ei tarvitse hitsata mitään ja on taatusti jämäkämpi.

 

OT: Maxvo2 onko sulla nyt se mun ex-dartin lattiapelti vallussa?

 

Pelti siirtyi keväällä tuonne Nurmijärvelle. Eräälle vahvasti öörlejä harrastavalle herrallle. Oleellistahan on ettei mennyt paaliin, kyllä se vielä manuaalin siirtyy.
Jos jäi kiinnostamaan se ohjausnivel niin soittele, helpompi selvittää kännyllä.

 

OK! Kyselin tota voyagerin niveltä purkaamoilta ei hirveesti löytynyt ko. autoja ja toisaalta olisko nekään enää välyksettömiä. No kysyin vielä tampereen autokeskukselta, siellä sano että saksasta löytyis 134,60e ja olis täällä 4 päivän kuluttua, ei hirveesti kiinnostanut enää. Sain kuitenkin räjäytyskuvan ohjausakselista, jossa myös nivel näkyy. Tarvike osana sitä ei saa.

No itseltä löytyi aivan uuden veroinen alkuperäinen coupling kuppi ja enää tarvis uudet sis.kalut. Ebayssa näytti korjaussarjaa olevan, us-parts lupas tammikuussa ja swt tampereelta korjaussarja löytyi hyllystä! 25e.
Joten päädyin originaliin ratkaisuun, eikä tarvinut sitä rattiakseliakaan katkaista.

 

Muistanko väärin, vai sanooko jopa laki ettei ohjauslaitteita saa korjata hitsaamalla? Ehdottomasti kannatan originaalia ratkaisua.

Jos 25€ hintaan saa systeemin toimimaan, niin hyvä ja helppo homma. Korjaussarja on helppo asentaa.

 

Pitäiskö ohjausakselin lukittua ohjausniveleen sillä pienellä sokalla ja vielä tarkemmin, että pitäiskö sen sokan ottaa kiinni siihen jouseen vai mihin se lukittuu? Mulla liikkuu koko ohjausakseli pituus suunnassa noin sentin verran ja näköjään jousi puuttuu kokonaan nivelen sisältä. Lisäksi ohjausakseli lähtee nivelestä pois ilman sokan irrottamista.

 

Mulla liikkuu b-bodyssä sen sentin verran akselin suunnassa. Ei kuitenkaan välystä käännettäessä. Ei ole katsastuksessa sanottu mitään, eikä vaikuta ajoon. Tuon pienen tapin tarkoitusta olen itsekin ihmetellyt. Varmaan pitäisi laittaa sinne ohjausakselin alapäähän joku korjaussarja?

 

Vanningilla on hyvät ohjeet tuon alkuperäisen couplerin kanssa pelaamiseen:

http://www.vanning.com/threads/ubbthreads.php/topics/393226/all/How_to_Repair_Loose_Steering



Tuossa kuva siitä 3 dollarin korjausarjasta, hyvä:



Tärkeätä on, että ne shoes, ne H:n malliset palikat, on oikein päin. Jos ne on 90 astetta väärin (niinku Slanttivanissa oli kun sen ostin) niin ohjaustuntuma on kuin Miinalaiva Hämeenmaassa (siis siinä vanhassa neukkujen tekemässä).

Se dowel pin estää sen koko assemblyn pulpahtamista ulos couplerista. Vapaaliikettä saattaa olla hyvinkin 10 mm. Mutta se nollaantuu, kun rattiputki on hyvin kiinni kojelaudan alareunassa.

Tuo Cover ja seal kannattaa sitten varmistaa vaikka nippusiteillä, ne peltiväkäset ei pidä ja sitten se seal matkustaa pitkin akselia ja multipurpose greaset altistuu maantiepölylle ym.

 

Moro,kyselin tänään tuota ylläolevaa settiä darttiin,sanoivat että ei löydy mutta korvaava on tarjolla:
https://m.summitracing.com/parts/brg-012164
89 euroa,onko kokemuksia?
Näyttäisi ihan pätevältä vermeeltä,sopiikohan muka suoraan kiinni?

 

Ei se ihan suoraan mene kiinni. Joudut lyhentämään ohjausakselin päästä (tämä ainakin Borgesonin simpukan kanssa) ja poraamaan muutaman reiän sokkia varten.
Nuo oli siis tehtävä kun käytti borgesonin simpukkaa.

Luulisin että mopen simpukan kanssa on sama juttu ja varmista nyt vielä että tuo on se oikea versio nivelestä. Mopen akselissahan ei ole booreja...

Edit´: US-Partsin kuva hämäsä, tuo on ilmeisesti oikeasti ilman toisen pään booreja ja tarkoitettu pyöreälle akselille jolloin porataan kuten kerroin.

 

Summitin sivuilla sanotaan että sisääntulo 5/8" 36 spline ja ulostulo 3/4" without splines.

 

Kyllä, kuten tuossa kirjoitinkin. Eli ei istu "suoraan" vaan joudut lyhentämään ohjausakselia ja tekemään nuo sokkien poraukset.

Itse en vakiosimpukan kanssa alkaisi moiseen hommaan etenkin kun tuo on vielä paljon kalliimpi vaihtoehto. Itselläni taasen ei ollut vaihtoehtoja koska käytän Borgesonin simpukkaa.

 

Ok,kiitos tiedosta.

 

Mitenkä teit akselin yläpään?...siihen tarvitsee jonkun osan että saa osat toisiinsa kiinni.

 

Siinä voijakkerin nivelessä on valmiina kiinnitys. Rattiakselista joutuu hiomaan. Jos nyt muistan oikein, niin yksi sivu jää pyöreäksi ja muut sivut hiotaan / jyrsitään kantikkaaksi.

Tuossa linkki kuvaan.

https://www.google.fi/imgres?imgurl=http://i.ebayimg.com/images/g/2PwAAOxyUrZSreJu/s-l400.jpg&imgrefurl=http://www.ebay.co.uk/cln/mouomar/chrysler/87370508012&docid=CoeloPdqYKI57M&tbnid=XZZjweObZby5cM:&w=400&h=300&client=opera&bih=658&biw=1366&ved=0ahUKEwiyx9OZ7JvPAhVEEJoKHQlvCyEQMwgbKAAwAA&iact=mrc&uact=8