mopar pornoa ?!

Hope so!

 

Jaahas, päivitellään tännekin vähän tilannetta oman T/A:n osalta... Tammikuussa odoteltiin YearOnelta tilattuja osia, niitä tuli ainakin 4 eri lähetyksessä ja vieläkin mm. penkin päällykset jäi back orderiin. Viime viikolla auto sitten pakattiin konttiin ja odottamaan rahtausta kohti Suomea.

Fender tagin kävin läpi, joten nyt optiot suurin piirtein tiedossa (pitää vielä perehtyä build sheettiin myöhemmin). Tässähän nämä ovat ja blogissa muuta juttua, tosin ei juurikaan uutta viime aikoina:
http://challenger-ta-1970.weebly.com/my ... oject.html

E55 Engine: 340 1-4 bbl 275 hp V8 340 four barrel
D32 Transmission: A727 Torqueflite automatic
JH Car line: Dodge Challenger
23 Body Type: 2-door hardtop
J Engine: 340 3-2bbl 290hp V8 340 Sixpak
O Model Year: 1970 F-Series
B Assembly Plant: Hamtramck, MI
308752 Assembly Sequence Number

FF4 light metallic green
H6x9 black vinyl bucket seats
H: tim grade high
6: front seat vinyl
X9: interior black
000 Upper door frame color: none
415 Scheduled production date: 15.4.1970
165925 vehicle order number

V1X Style Roof/color: vinyl top/black
A53 Trans Am package Challenger T/A
B(N)51 Power Brakes
C16 Woodgrain console
C55 Front Bucket Seat
G34 Mirror: outside LH remote painted

J45 Hood Pins
J54 Sport Hood
J82 Aero Dynamic Real Spoiler Trans Am
M21 Drip Rail Mouldings
N44 Side Exhaust Outlet
N94 Carburator Fresh Air Package Fiberglass

N95 Evaporative Emission Control: Registered in CA
R11 Radio: Music Master AM
V6H Stripes: Black longitudinal Sport Tape Trans AM
Y05 Build to spec’s for: U.S.A order
26 Radiator Diameter: 26” width
EN1 End of fender tag codes Designated line 1 build
Trans Am: Designates trams am program car

 

Onko kellään jääny ylimääräistä aapparin puolen e_body takayli-siltaa eli runkopätkää sinne persiiseen?
Voisin ilomielin investoida näin härmästä jos jollain on?

 

Minkä pituusen palan tarviit?
Olis tua viä jotain palakkia -73 purkukopassa kiinni.

Terv.Kari Koivisto p.0500-726383

 

Soitan huomenna niin katotaan.

 

Just my kaks senttiä vai miten se ameriiiikalainen sanookaan.

Itse en ole ostanut Year Onelta pitkään aikaan mitään. Back orderien lista tahtoo olla pidempi kuin varastossa olevien ja lisäksi siellä on paljon kalliimpaa kuin monessa muussa paikassa. Asiakaspalvelukin on tökkinyt ihan kiitettävästi.

Esim. sisustat olen tilannut Dantelta, koska hän myy Legendaryn laatukamaa. Myös Legendaryn omat X-mas ja muut juhlapyhien salet on tullut hyödynnettyä, koska alet ovat luokkaa 20-70 pinnaa. Nippeleille ja nappeleille Hoover Autoparts tai The Moparshop ansaitsevat molemmat arvosanan kiitettävä. Sitten on näitä esim. MCQ:ssa mainostavia pikkufirmoja, joita suurinpiirten pyöritetään autotalleista käsin, mutta onpa siellä kyllä asiantuntemuskin toista luokkaa kuin massafirmojen tiskeillä.

Tilasin mm. Harm Autosta Scott Smithin tekemän kaasarin suomalaiseen 340 + 4 -speed 1971 Cudaan; melkonen taideteos!

 

Dante toimii hyvin.
Just tilasin ekan kerran Hooverilta - hyvä kuulla, että sulla on hyvät kokemukset tuon lafkan toiminnasta.

Tuli varmaan Scott Smith kaasari halvaks ?

 

Joo, oli tarjouksessa! Laittasin kuvakin, mutta en uskalla kun ei oo oma. Kyseessä siis 4972S TQ.

 

Baitöwei. Onhan kaikki jo käyneet tsekkaan nää Nicklas Larssonin Cudan detailit. Aika paha panna kenenkään paremmaksi näillä selkosilla?

http://www.garaget.org/mypage/gallery.p ... lbum=43470

 

Tämä on kyllä megahieno ja paljon on nähty vaivaa yksityiskohtien suhteen. On myös mainio esimerkki harrastamisen vaikeudesta täällä kaukana kaikesta. Yhtä yksityiskohtaa kuitenkin olen ihmetellyt jo pidemmän aikaa, enkä ole missään huomannut Nicklaksen sitä kommentoivan... korin väriin maalatulle pohjalle lienee joku parempikin selitys kuin Ruotsalaisten mieltymys niihin?

 

Mie en oo kyllä mikään facelift-vuosimallien(-kaan) asijantuntia, mutta eikös pohja ole korinvärinen, jos Broadcast Sheetistä puuttuu koodi J55 (eli alustamassaus+hood pad)?

 

Mulla taas on sellainen käsitys että ei ne niitä maalaa vieläkään....

 

Laita vaan Pepe kuva kaasarista näkyviin,on kyllä hieno. Ja kiitokset vielä avusta.
Teemu

 

^^Joo, mie olin taas väärässä 99.22% täydellisyys: http://www.moparaction.com/Article/PoP/PoP.html
Varmaakin tuota harmaata "dippikastiketta" luulin alkup. maaliksi, kun parhaiten pohjaltaan säilynyt näkemäni E-body oli B3-sininen ja omassa miinassakin massan alta löytyy keltaista yllättävän keskeltä pohjaa.

 

Joo itsellä painoi vaakakupissa se, että YearOnella oli muistaakseni -30% jouluale, jolloin hinnat saatiin järkevälle tasolle. Tosin en arvannut, että menee tuollaiseksi palapeliksi toimittaminen. Rahtikulutkin ovat heille melkoiset, mutta kun ottaa tarpeeksi paljon kamaa, niin ei se 100$ enää paljoa ole. Joitakin osia YearOnella oli helposti saatavilla, joten Legendary, ClassicIndustries yms. jäi kakkoseksi tällä kertaa. Taisi mm. Organosol-maali olla heiltä saatavilla.

Pienempien osamäärien suhteen pitänee kysellä näitä eksperttejä ja autotalli-veppikauppoja tulevaisuudessa. Mancini racingilta tuli mm. kärjetön sytkä, ja homma pelasi hienosti.

 

Taattua Harms -laatua.

 

Tässä kisamiehille Guutsia

http://www.ebay.com/itm/Plymouth-Barrac ... ars_Trucks

 

hyvin mahtui 18x12 et17 vanteet taakse 315/30 renkailla.
pari milliä tilaa renkaan ja lehtijousen välissä .
jousia siirretty aböut 1,5".
koneeseen vaihdoin M1-imarin ja ei taida enään mahtua tuon vakio rallye konepellin alle toi setti .
jos jollain on ihan kotosuomessa lasikuituista konepeltiä ni voipi tarjota.
kunnolla ei väliä,kunhan ois joten kuten muotissaan.

 

Paa drop-base filtering pohja.. tai UP22lta Pomonasta yks kuitupeitto konttiin