mopen 8 1/4 takapyöränlaakereiden vaihto

Otsikon mukainen homma pitäs tehdä ,vaatiiko erikoistyökaluja .
Onkos miten tapahtuva saa neuvua kuin älykääpiöö ni en vahingossakaan mokaa.
Mihin muuhun kannattaa varautua sitä tehdessä .

 

Perästä takakansi pois ja sitten tasaus pyörästön risti tappi. Tappi on lukittu pienellä lukite ruuville joka oli joku 12 kulmainen mutta aukes torx hylsyllä. Kun risti tappi on pois painat veto akselia sisälle päin ja poistat sitte sen päästä c sokan. Tämän jälkeen vetarin saa vetää ulos. Laakerin pois ottoa akseli putkesta helpottaa liukuvasara.. Tietenki ekana renkaat ja rummut irti.

 

Okei eli ei tartte tapella lämpösovitteisten kans hienoa ja kiitos .
Sen verran aikaa kun tapellu noitten takapään lakrujen kans ja sillon oli teini dexteri kysees ni aattelin varmuuex kysästä asiasta tietäviltä

 

Ei tarvi on helppo homma... Tasaus pyörästös on kartiolaalerit jotka pitää säätä kohdilleen. Mutta niitä sun ei tarvi purkaa. Vetarin ulompi on rulla laakeri.

 

Vaikkei nyt moparista oo kokemusta, mutta letukkaan tein saman homman. Pirun tiukassa oli itsellä noi laakerit, niin purin laakerirullat sieltä pois ja pari knööliä hitsasin siihen ulkokooliin sisäpuolelle, sen jälkeen ulkokooli tuli melkein sormien vetäen pois. Tietysti akselista oli öljyt pois silloin ja tungin putkeen tukkoon ettei perään lentele mitään.

 

Juu u aina sitä jotain on keksiny ku on ollu pakko jotain irti saada .
Mitäs saako jollain tapaa ne tasauspyörästön laakerit tarkastettua ilman purkamista .
Mitäs öljyä porukka käyttää tollasessa lukottomassa perässä ?

 

Ei oikein onnistu. Kyllä sen yleensä kuulee jos on ne laakerit menny kun silloin myös hammas kosketus muuttu. Jos ei lukkoa varmasti ihan normi 80w-90 riittää.

 

Mitä öljyä lukolliseen vastaavaan ja paljonko sitä tarvitaan?

 

Ihan normi peräöljy ja lukolliseen käytin Redlinen lukkoperiin tarkoitettua lisäainetta.
Jos normi katu ajelua ja polttelua harrastat niin varmasti selviät mineraalipohjaisellakinn GL-5 öljyllä.

Määrä on täyttöaukon alareunaan.

 

Juu, ei ole kilvanajo laitteesta kysymys. Eli normi peräöljy lisäaineen kanssa.
Montakos litraa tuota pitää varata, ettei tarvi kesken vaihdon kauppaan lähteä?
"Nimim: ensimäistä kertaa peräöljyjä vaihtava"

 

Näinpä ei ole mullakaan kilvan ajoon eikä kumin polttoon (ei viiti tahallaan alitehoista rikkoa) vaan perus cruisailuun .
Tosin mielessä etsiä tehoja lisää pellin alle mutta sitten etsitään jo lukollista perää .

 

https://www.motonet.fi/fi/tuote/590023/LS-GL5-lukkoperaoljy-80W90-09l
Valmiiksi lisäaineistettu, 3 purkkia pitäisi riittää.

 

Määrä oli 2l tai vähä yli.

 

Näitten ohjeiden kanssa lähden kaupoille. Kiitos!

 

Mä oottelen että laakerit saapuu ni pääsee touhuamaan

 

Jos rullalaakerin sisä liukupinta on vetoakseli, saattaa tämäkin usein olla kulunut ja pelkkä laakerin vaihto ei auta vaan tarvitset myös uudet vetoakselit tai korjauslaakerin.

 

Pitäisi omaan vaihtaa harvempi välitys. Löytyis 2.71 mutta tuohon pinjoniin ei oo mertkitty asennus syvyyttä (checking distance). Siinä on vain numero 31. vanhas välitykses oli. Mahtaako jostain löytyä jotku ohje arvot mistä hakea kohalleen.
Ps. En vie kellekkään laitettavaksi...

 

Yksi helpoimpia konsteja välityksen harventamiseen on rengaskoon kasvattaminen. Vähemmän jumppaa.

 

Ollu jo niin isot ettei enää suurenna ellei leikkaa lokasuojia pois... Perä on jo paloina ja shimmit tehty.

 

Tuossa mm. juttua kasivartista ja purkamisesta sekä vällärin vaihdosta..
http://www.hotrod.com/cars/project-vehicles/mopp-0410-1989-dodge-diplomat-rear-end/