Mustang Jenkeistä/jälkiasennettu ahdin

Overdrive.fi on harrasteautoiluun keskittyvä verkkosivusto, joka tarjoaa sisältöä harrastajien ja rakentajien tarpeisiin. Epäasiallinen ja loukkaava sisältö, joka rikkoo sivuston käyttöehtoja, poistetaan. Näin eivät myöskään poliittinen keskustelu ja aiheet sinne kuulu. Harrastus on yhteinen poliittisesta kannasta riippumatta. Overdriven yleiset käyttöehdot löytyvät täältä, ja on hyvä muistaa, että jokainen keskustelija on rikos- ja vahingonkorvausoikeudellisessa vastuussa omien viestiensä sisällöstä.

Ketju osiossa 'Yleistä harrastuksesta', aloittaja nitola, 27.10.2025.

  1. nitola

    nitola Gearhead

    Mikä mahdollisuus on saada Suomen rekisteriin GT Musse (2011), jossa on jälkiasennettu ahdin? Mitä vaaditaan millekin viranomaiselle?
     
  2. spike

    spike Gearhead

    Tuon ikäisessä tarvitse katsastukseen paperin muutosten soveltuvuudesta tuohon autoon. Kaikki muutokset pitää käsitellä kokonaisuudessaan. Eli ahdin ja vaikkapa putkisto pitää yhdessä olla hyväksytty. Ei riitä että ahdin ja putkisto erikseen on OK. Onnea matkaan.
     
  3. Fuselage

    Fuselage Gearhead

    Euro 5 eli kusessa olet. Päästömanipulaatio lain takia USA todistuksilla saa pyyhkiä hanurinsa nykyään. Eli pitäisi käyttää auto Saksassa saakka testeissä, koska kukaan ei tee lähempänä.
    Ellei sit katsastusmies jostain syystä päätä joustaa säännöissä...
    Euro 3 ja 4 menee käytönaikaisilla testeillä läpi konttorilla.
     
  4. spike

    spike Gearhead

    jos löytyy joku maahantuoja joka tuonut eu alueelle ja teettänyt euro normien paprut niin onnistuu mutta muuten ei.
     
  5. mcmies

    mcmies Gearhead

    Paitsi jos ahdin on EPA/CARB hyväksytty, sitten ei päästöjen puolesta tartte muuta kuin siitä paprut. Aika moni esimerkiksi Whipplen ahdinsarja on hyväksytty tällälailla.
     
  6. Fuselage

    Fuselage Gearhead

    Tai siis jos ihan tarkkoja ollaan, ahtimen saa asentaa. Sitä ei rajoita, kuin auton virittämistä koskevat säännöt. Mutta heti jos kosketaan auton ohjelmointiin, katit, egr yms, niin se menee päästömanipulaation alle.
    Tosin kuka on se rohkea joka pistää ahtimen kiinni ja ajeleee vakio moottorinohjauksella ja ohjelmalla. :confused::D
    Sitä en tiedä, miten euro5/6 kohdalla menee sit vaihtaa käyttövoiman, että saako sitä kautta vai onko taas etsittävä kalliit testit.
     
  7. Procharged Vette

    Procharged Vette Gearhead

    Tulihan tuokin tehtyä enkä ole rohkea ihminen. Nimimerkin vehkeeseen asensin remmiahtimen joka nimenomaan myytiin mallikohtaisena sarjana ilman ecun ohjelmointia. Ysäri tietsikka on oppiva ja kun nakuttaa niin väheneehän se ennakko silloin. Rikastus tehtiin täysin mekaanisesti lisäpumpulla linjassa ja paineen mukaan säätävällä lisäregulla. Toki myöhemmin ecun säädötkin meni uusiksi mutta silloin oli kaikki muukin vaihtunut moottorissa stage 2 tasolle. Paketista otettuna sarja tuotti vain 0,35 bar ahtoa mutta silti sen todellakin tunsi ahterissa etenkin väännön osalta, eli antoi kyllä rahoille vastinetta vaikka maksoi jo silloin 15 v sitten hiluineen 7 k€.
     
    Ford67 ja Fuselage tykkäävät tästä.
  8. kippis

    kippis Gearhead

    Ford67 tykkää tästä.

Kerro tästä muillekin!