Nettiautosta bongattua

https://www.nettiauto.com/chrysler/imperial/12129961

Aikasen harvinainen

 

Komiahan tuo on, ja vielä musta.

Onkos Imperiaalit kui vaikeit harrastettavia nöi pisteosie osalt?

 

Aika kallistakin vaihdokkia voi tarjota Chrysyyn kun maksimi on 5000 tonnia.

 

Ite kaupittelin viime kesänä 11sekuntin Valianttia samaan rahaan mitä oli silloin mennyt varttimailin 11.980.
Ei tarvinnut hengitystä pidättää että olis puhelin soinut.
No meni sitten ilman konetta lootaa ja taka-akselia kaupaksi.
Ja ei ollut silloin enää edes myytävänä

 

Yhtä hankalia kuin muutkin C-bodyt. Etupään ohjauksen nivelet yms on sit omia vs C-body. Imperial on muistaakseni jonkun 2 tuumaa pidempi akseliväliltä kuin C-bodyt.

 

https://www.nettiauto.com/mercury/monterey/12114302
Suomen vanhin lauluauto......

 

https://www.nettiauto.com/chevrolet/impala/12128940
Just myytiin Huutokaupat.comissa vähän yli 17th.

 

Rahamiehille olis kulttuuriteon paikka, ostakaa ex-Keke Rosberg Lambo Suomeen! Pyynti vain:

€ 643,500.-

Joskus 15 vuotta sitten, Euroaikaan kuitenkin, bongasin tämän myös myynnissä. Pyynti oli murto-osa tuosta, olikohan 150k€ tai sinnepäin. Olis kannattanut ostaa, mutta eipä ollut takataskussa silloin(kaan) moisia summia.

https://www.autoscout24.com/offers/...dtidx=7&cldtsrc=listPage&searchId=-1159114941

 

https://m.nettiauto.com/oldsmobile/cutlass/12129028?vifAdCount=5&vifNav=Y

Olds/GM tietäjät: onko tämä nyt Cutlass S, vaikka keulassa on 442 lätkä? Vai jotain ihan muuta? Trafin tietojen mukaan VIN alkaa 5:lla ja sillä numerolla ei löydy googlella mitään tietoja, kun ilmeisesti Oldsissa VIN pitäisi alkaa kolmosella?

Jonkun decoderin mukaan V6 Cutlass S, jos vaihtaa ekan numeron kolmoseksi.

 

Mä en nyt tiiä, oletko katsonut kuvasta vai kirjoittanut tekstiin hiukan pieleen, mutta keulassa lukee 455, ei 442. Että siinä mielessä kyltti sopii siihen, mitä ilmoitus sanoo, mutta mulla taas ei tiedot riitä tuon VIN-asian arviointiin.

 

Samaa Cutlass "S" spekulointia tuolla...erityisesti kirjotukset #15 ja #17 avaa VIN-numeroa "S":n kohdalla.

https://classicoldsmobile.com/forums/general-questions-44/cutlass-s-90418/

 

Näköjään olin katsonut keulan numerot väärin, mutta 455 siinä näyttää tosiaan lukevan. Varmaan Trafin tiedoissa on virhe, koska jos ekan kolmosen vaihtaa vitoseen, niin sitten saa ihan järkevän tuloksen kun lyö Googleen Oldsmobile VIN decoder, eli 1969 Cutlass S kutosella. Tosin ei kai noissa vielä mitään V6-koneita ollut, vaan suoria kutosia(?).

 

1967 on (ehkä) ollut vielä se 225 cid V6 saatavilla, sen jälkeen chevyn 250 cid matkalaukku.

 

https://www.nettiauto.com/chrysler/300/12132577

Ei vaikuta 7.2 litraiselta..

 

Jotenkin on jakaja kaakana.

Tulipeltikin on veikeesti ruiskurapattu.

 

Varmaa taas perinteisesti laitettu tyylillä "Ku otteessa lukee niin"...
Muutenkaan en tajua miksi ei voi laittaa tietoa enempi autosta. Toki soittaa voi ja kysyä mutta vähentäis varmaan sitäkin että ei tarttis myyjän punastella luurin päässä sitä, kun ei osaa yksinkertaisimpiakaan tietoja antaa

 

Juu ei ole moni-moni-kymppinen...ei siis 7.2 L, mutta olisko 5.2 L eli 318 ?

 

Tätä ihmettelen aina itsekin, kun parhaimmillaan autot on vuosia myynnissä ja kuvaus on luokkaa ”tehty remonttia ja on hieno”. Ja sitten tietysti vielä ne sankarit ketkä ei tiedä edes hintaa myymälleen tuotteelle...

 

Joskus Mersufoorumilla keskusteltiin yhdestä autosta, jota myytiin 3,4 -litraisena, vaikka oli paperien mukaan 3,0. Siihen tuli sitten (nähtävästi) auton myyjä sitä puolustelemaan ja muun varsin värikkään kommentoinnin ohessa mm. kertoi, että autoon on AMG pajalla vaihdettu sellaiset kiertokanget, jotka lisäävät iskutilavuutta, ja siksi ei näy päällepäin.

Että olisko tossa Monacossa sama homma?
Hekoheko

 

Jospa vaan perinteinen elimenluovutus 440/727 korvattu 318/904 ja papereihin vaan jäänyt/jätetty myyvempi konekoko.