Nokka-akselien ja nostajien laatu 2025

Muutamia tapauksia olen nyt täältä od:ltakin lukenut, että on nokkia silonnut nyt viime aikoina.
Meillä on itsellä mennyt kaksi nokkaa tänä vuonna, molemmat mellingin lähes hinnat alkaen mallia mutta nostajat kanssa siinä sivussa.
Oldsin koneen melling 25211 ja sbc:n melling 22107.
Olds-koneella ajettiin rempan jälkeen parisataa kilsaa ja sitten alkoi kilinä.
Chevy-koneinen ei kerennyt tien päälle mutta varmaan pari tuntia on käynyt kuitenkin rempan jälkeen ja sitten hävisi öljynpaineet. 7-pytyn nokka sileä ja nostaja kulunut pohjasta puhki. Tämän nostajan merkkiä en muista, olds-koneessa oli mellingin nostajat.

Niin mitenkäs muilla? Oliko tämä nyt vaan huonoa tuuria vai onko tätä oikeasti laajemminkin nyt liikkeellä.

Oldsin koneeseen oli tallessa vanhempi loivempi melling nostajineen, se on jo tainnut tuhansia pyöriä vaihdon jälkeen.

 

On tullut vastaan minullakin.

Kyseessä oli uusi Comp xe274h laahuri, uusilla nostajilla. Venajouset oli 370 lbs/in.
Nokkarasvat ohjeiden mukaan asennuksen yhteydessä ja eka startti + sisäänajo moottoridynossa, jossa ekstrasinkit mukana valmiiksi ZDDP:tä sisältäneen mineraaliöljyn joukossa. Nokalla tuli ajeltua jokunen tuhat kunnes muun ongelman vuoksi joutui ottamaan koneen auki, ja samalla kurkkasin nokan tilanteen.
-->. Tältä se sitten näytti
(linkki iCloud galleriaan. Vanhenee 8.6.2025)

En sit tiedä mikä aiheutti.
Jäykät venajouset? Käyttämäni paksuhko 20w50 mineraaliöljy? Materiaalivika? Avaruusolennot?

 

Toistaiseksi kaikki mun hiotut tai muuten vaan nokat on kestäneet ihan ok. Ehkä tämän jälkeen tulee se ensimmäinen vastoinkäyminen?

Salossa vaikuttava nokan hioja nimenomaan kehoitti ostamaan Mellingin kovat nostajat. Vähiten ongelmia kuulemma. Mut ohjeisti myös katsomaan, että niiden pohjassa on kupera muoto. Jossei ole, niin sehän tuottaa tuloksen "normal katastrof" koska nostaja ei lähde pyörimään. Kaks uutta kun laittaa pohjat vastakkain, niin sen kuperan tuntee kun ne keinuu toisiaan vasten.

 

Näistä on ollut varmaan monessakin ketjussa asiaa, mutta laitetaan tämä tänne:

https://www.overdrive.fi/forum/thre...-ongelmat-hyvaet-ja-hunot-valmistajat.311901/

 

Materiaalivika pitäis aiheuttaa tasisen kulumisen nokassa. Tost on mölisty jo joitain vuosia, etenkin Compin nokat ja nostajat olleet kritiikin kohteena. En tiedä sit ku aika vähän mottei tehny viimeaikoina, mut en oo ite törmännyt asiaan. Venttiilijouset laahurilla pitää olla sopivat nokalle, ne pitäis aina mitata et seetipaine ok ja et ei liikaa aukipainetta. En osaa edes arvioida paljonko "urani" aikana laittanut laahurinokkia, mut varmaankin joku sata. Muutamat on surahtaneet, viimisin joitain vuosia sitten enkä sille mitään suoranaista selitystä keksinyt, nostaja vaan ei ollu pyörinyt syystä tai kolmannesta. Ja niin käy kaikille. Mitä härskimmät rampit, vaikkapa noi compin XE vs HE, ni todennäköisyys kasvaa. Joskus 90-luvun alussa mul oli ongelmia moparin 296/.557" nokan ja sille tarkotettujen jousien kanssa, ne nokat kesti joitain viikkoja. Kysyin sit Herb Mc Candlessilta et mikähän mahtais olla syynä. Vastausfaksissa sanottiin suunnilleen: You usually get what you pay for. Mopar Performance cams are the cheapest ones around. And their valve springs are even worse. I highly doubt you will find the springs guilty." Siirryin sit rulliin samalla ni ei ollu enää vaivaa. Paitsi et hajoo niitäkin ku mennään härskeihin ramppeihin ja jousipaineisiin. Mut "sreet rollerit" varsin huolettomia.

 

No niin, olin alkuillasta kyläseuran talkoissa, vasta alussa, kun poika soitti, että hän tulee kohta kaverin kyydillä, haetaan traileri perään ja chevota kotiin.
Kone oli alkanut päivällä kilistämään.

Näin tehtiin ja sen verran vilkaistiin toisen venakopan alle, että vikakin selvisi, nostaja oli oksentanut sisukset ulos, tönärin reiästä juuri sen verran näki.
Uudet rullanostajat kyseessä, nyt kesällä ostetut ja ajettu parisen tuhatta km. Merkkiä en nyt muista, kun poika ne hommasi.

Mutta eipä ollut noissakaan nyt kehumista. Tämä siis nyt chevyn koneessa.

 

Omassa TBI-projektissa kun olen noiden preloadien kanssa leikkinyt niin onko ollut säädöissä kun nostaja on antautunut? Parin tuhannen kilometrin sisäänajon jälkeen oli omasta preload hävinnyt ainakin puoleen ja ehkä enemmänkin. Nostaja kaiketi saattaa hajota jos se levy missä on tönärin kuppi ottaa pidätinsokkaan kiinni kun ei ole preloadia.

Omassa on yksi nostaja löysä eli vaikuttaa että siinä ei pysy öljy sisällä ainakaan samalla tavalla kuin muissa. On tuo ajossa vielä toiminut mutta antaa vähän ääntä ja menee vaihtoon.

 

Siäänajossa laahureilla mä oon pitänyt ajatuksena ja käytäntönä että max 100lbs seetillä ja aukipaine max 200lbs,se pärjää sisäänajon vaikka olis vaan 40lbs seetillä.
Aukipaine on se mikä rikkoo,ei seetipaine.
Onhan nykyään olemassa jopa 1.3-1.4 välitteisiä keinuja helpottamaan sisäänajoa.

Onhan se oma ruljanssi ottaa esim sisäjousi pois ja laittaa sitten takaisin (jos semmoisia on,se litteä ei ole jousi) tai käyttää eri jousia siihen hommaan.Mutta maksaa itseään takasin jos se sillä kestää paremmin.

Öljyissä liika lisäaineistus ei hyödytä,ehkä jopa pahentaa oikeasti tilannetta,kuulemma öljyb PH arvo muuttuu liialla lisäaineistuksella happamen puolelle ja pahentaa kulumista.

Oon ajanut oikeastaam KAIKKI laahuri nokat Gulf 20w50 Classicilla,ilman mitään erillistä lisäainetta ja toistaiseksi 0kpl vaurioita käsissä useamman kymmenen nokan jälkeen.
Kop Kop kuuluu kun omaa päätäni nyrkillä koputtelen...Sisäänajon jälkeen esim Valvolinen VR1 on ollut hyvä tai jopa lisäaineeton öljy kunhan sinne laittaa mukaan siinä kohdassa sen lisäaine purkin.


Tilastollisesti se vaurio on tulossa jos materiaalivika asiassa on vakavaa pohjaa nykyäänkin.

Nostajat jos ei herkästi pyöri pesässä,saattaa aiheuttaa ongelmaa.Preload ei vaikuta tässä,sitä voi laittaa sen 1/4-3/4 kierrosta.

Edellisessä 383sbc motissa oli Lunatin nokka+nostajat ja se meni sisäänajon puhtaasti ja dynoreissunkin.

Seuraavakin SBC on valitettavasti laahuri nokalla mutta siihen ostin Partsilta ne uudet DLC-pinnoitettut nostajat.

 

nostajat oli Enginetech (made in china? )
Se kansi kyljellään, kaikki sisuskalut oli kuitenkin siellä sisällä, onneksi.
Ja tämä kone ihan vakio baby-lt. Nostajat vaihdettiin aiemmin kuuluneen kilinän takia mutta se oli 7-pytyn kangen laakeri mikä silloin kilisti.

Tämä ilmiö tuli tilanteessa, kun kylmällä kone, 15W40 öljyt, heti samantien reipas lähtö risteyksestä.

 

Sama merkki kuin minulla ja minullakin siis yksi antautunut suunnilleen samoilla kilsoilla. En ole avannut vielä mutta kannen reiästä katsottuna näyttäisi olevan ehjä vaikka ei painetta pidäkään. Tilasin neljä uutta Rockautosta ideana, että on kaikki varmasti samanlaisia. Nyt sitten kuitenkin huomasin, että malli on vähän muuttunut. Ainakin se lukkorengas näyttää kuvassa erilaiselta. Toivottavasti ovat yhtä korkeita ettei mene työntötankojen ja geometrian kanssa vaikeaksi.

 

Mulla ei ole silinnyt vielä yhtäkään kepukkaa. Viimeisimmän hioi vakionokasta muuan Salossa vaikuttava tekijä joka tuntui osaavan asiansa. Ei tarvinnut varsinaisesti valita jonkun muun vehkeen asteita vaan sain sitä mitä tilasin (mittasinkin).

Nostajista sanoi erikseen että voi ne vanhat hioa, ja sit kun halusin pitää vanhat nostajat poispuretun nokan kavereina, että osta Mellingit (muistaaksein) ja vielä kehotti tarkastamaan että niissä on pohjat kuperina. Jos ei ole, eli on tasopinta, ei lähde pyörimään ja sit vissiin nokka siliää.

Kaks nostajaa kerrallaan pohjat vastatusten ja sen kuperuuden tuntee käsissään!

 

Enginetech taitaa vaan pakata tavaraa omiin nimiinsä, itse osan valmistaja voi olla milloin mikäkin erä sattumut tulemaan.

 

Täällä oli joskus jonkun kirjoittama lyhyt kertomus nostajien valmistajista. Joku tunnettu hyvälaatuinen taisi jossakin vaiheessa poistua bisneksestä ja sen jälkeen alkoi tulla vaihtelua. Mut tarinassa taisi olla onnellinen loppu ja se hyvä tai sen tietotaito palasi takaisin businekseen.