Öljyt vaahtoaa

Aina kun olen laatikon öljyt tarkistanut niin siellä mittatikunpäässä, oikeastaan koko matkalla on runsaasti kuplia öljyn seassa eli vaahtoaa aika iloisesti. Taso kuitenkin on tasan siinä Full Hot kohdalla kun on laatikon lämpimäksi ajanut ja jättää käymään P sisällä.

Oireita ei ole muuta kuin hieman hitaasti kytkeytyvä pakki. Drive kytkeytyy heti kun sitä tarjoaa mutta kun pakille laittaa niin menee se 1-2 sekunttia. Ei haittaa mitään mutta sen kyllä huomaa... Ja jos nostaa käyntikierroksia hieman ja laittaa pakin niin sittenpä kytkeytyykin heti.

Mitä tuo vaahtoaminen meinaa? Onko pahakin asia? Korjautuukohan asia suodattimen ja öljyjen vaihdolla, sellaiset nimittäin on jo hommattu?

 

Kosteutta kertyny nyt sinne? Ois mukavin vaihtoehto.

 

Oman ryslerin manuskassa mainitaan että jos öljyä on liikaa niin se käyttäytyy periaatteessa samoin kuin jos öljyä on liian vähän. (loota 41TE) Liika öljy vatkautuu vaahdoksi ja sillähän loota ei käsittääkseni oikein pelitä. Jos näillä keleillä pinta on hot:n yläreunassa niin kesäkelillä menee reilusti yli.

 

Ei ole kokemusta tästä, mutta voiskohan sitä vaahtoa muodostua myös silloin jos öljynsuodattimen tiiviste vuotaa ja pumppu pääsee imemään ilmaa öljyn mukaan?
Toinen mitä voisi myös ajatella on että jos mittatikku on väärä.

 

Eipä ole tullut nyt miinuskeleillä vielä tarkistettua missä se taso nyt on. Pitääpä katsoa.

Miten tuo HOT muuten määritellään? Silloin kun moottori on normaalissa käyntilämmössään vai kun on autolla ajettu useampi kymmenen kilsaa ja sitten vasta tarkistus? Olen aina ajon jälkeen tarkistanut tason.

 

Ajon jälkeen kun kone+loota lämmin, auton kåydessä ja oliko nyt N päällä. Sitä ennen paikallaan käydään joka asento vivusta läpi. Jos hifistellään.

 

Paitsi että Chevyissä (ainakin kaikissa mitkä on ollu itellä) jätetään P:lle pykälä, eikä se oo mitään hifistelyä et kaikki pykämät pitää käydä läpi, vaan oikean tarkistuksen vaatima toimenpide

 

Tämä kuva on mainitun ryslerin manuskasta josta selviää paljonko pinta nousee kun liemi kuumenee.

 

Ei sinne laatikkoon jää jemmaan pisaraakaan ööliä kun ja jos pykälät käy läpi
ennen tarkistusta . X merkkisissä öölit voi tarkistaa P asennossa ja ja Y merkkisissä vain N asennossa.

 

Eikö sillä vaihekaavion rumppaamisella oo mitää virkaa? Onko se vaa askin lämmittämistä varten jos ei oo valmiiks lämmin?

 

Ei ole mitään merkitystä, vemputti sitä keppiä D1,2,3,4, D niin siitä huolimatta siellä on aina samat liikkeelle lähtö vaihteen kytkimet kiinni, ja sinne kytkimeen ei öljyä mahdu kuin kahvikippollinen korkeintaan, toki poikkeuksiakin on.

 

Ja taas oli semmonen päivä että opin uutta! Kiitoksia vaan taas tästäkin.

 

Eikös niihin kytkimien sylintereihin periaatteessa kuitenkin voi jäädä ilmaa seisonnan jälkeen niin pitkäksi aikaa kunnes ne on kerran päälle kytkeytyneet (eli autolla ajettu kaikki vaihteet päälle kertaalleen). Ajattelin vaan kun niissä on niitä ilmanpoistoventiileitä, nehän eivät ole varsinaisia check valve -toimisia yksisuuntavettiileitä vaan virtausta rajoittavia kuulaventtiileitä tai ihan vaan ohivuoreikiä.

Ja vesi ei käsittääkseni muodosta vaahtoa, sotkeentuu vaan öljyyn ja tekee sen marjapuuron väriseksi.

 

Eikös vesi ainakin moottoriöljyä vaahdota? Nåin syksykosteilla tapahtuu. Oli kans uuden pelin lootaöljyt kevyessä vaahdos mut 300km ajo seisomisten ja pätkäajon jälkeen hoisi homman ja enäå tuota ei esiinny.

 

Mistä se öljy tietää että paljonko ulkona on lämmintä? Eikös lämmön rajaa termari ja syyläri?

 

Etten nyt mene öljynvaihtoa töppäämään niin miten se oikeaoppisesti kuuluu tehdä? Laitan öljyä niin paljon kunnes mittatikussa näkyy COLD kohdassa öljyä? Sitten ajan lämpimäksi ja varmistan, että se on HOT kohdalla? Näinkö?

 

Mikä laatikko sulla on?

 

Tosiaan. Paras laittaa laatikon ohjeen verran tai ainakin lähelle ja sitten katsoa. Huomioi täyttömäärä turbiinin ollessa täynnä.

 

Jousi painaa männän takas koloonsa kun pakka irrottaa, et ei sinne tavaraa jää, niin kytkimien öljymääristä ei varmaankaan tarvi uniaan menettää?

 

Tuo nyt oli vähän periaatteellista pohdintaa, kyllä ne osittain tyhjenee seisoessaan joka tapauksessa. Ja ei ne mäntien huulitiivisteetkään aina vanhemmiten ihan sataprosenttisen tiiviitä ole, etenkään silloin kun siellä ei ole painetta sitä huullosta sylinterin seinämää vasten tiiviiksi painamassa.