Olds 307 jakopää

Vuosimallin ´89 Fleetwoodissa on aiheen mukainen kone ja suunnitelmissa on jakopään ketjun ja rattaiden vaihto. Mitä kaikkea käytännössä pitää purkaa, pitääkö esim. öljypohja irrottaa?

 

Etummaiset vinottaiset tukiraudat keulan poikkipalkilta lokasuojiin, Jäähdyttimen tuulitunnelin yläosa, flekti viskoineen, ohjaustehostin rautoineen, lisäilmapumppu+laturi+ilmastoinnin kompura+ etumatkustajan puolelta muutkin raudat jotka kiinnittyvät vesipumpun pultteihin, vesipumppu, kampuran hihnapyörä, kampuran värinänvaimennin, jakopään koppa, bensapumppu, ja itse jakopää.

Ärsyttävän paljon tavaraa edessä, ei mikään palkitseva homma, tai voi se tietysti jollekin ollakin :lol:

 

Ei tarvitse irrottaa öljypohjaa mutta apulaitteet täytyy.
Ohjaustehostajan pumpun alarauta on todennäköisesti kiinni moottorin kiinnitystyynyn siirtoraudan kanssa samalla ruuvilla. Vinkkinä takaisinlaittoon, tunkilla moottoria ylöspäin, niin saa ruuvin takaisin paikoilleen.

Öljypoohjan etupään kumitiiviste kannattaa painella ruuvarilla takaisn uraan samalla kun etulevyä kääntää/painaa paikoilleen. Ja käyttää runsaasti tiivisteliimaa.

Vesipumpun tiivistettä ei ole pakko vaihtaa, pumppu jää kiinni etulevyyn. Mutta saattaa käydä niin, että alkaa vuotamaan jälkeenpäin, koska vesikanavien päästä löystyy avauksen yhteydessä.

 

Kiitos neuvoista. Homma hoitunee siis pääosin yläkautta, mikä vaikuttaa jonkun verran askartelupaikan valintaan.

 

millä konstein kannattaa toi damberi ottaa irti ?
eikös tossa ole kumi välissä

 

Hommaan soveltuvalla ulosvetäjällä?

 

dampperi lähtee jopa bilteman 2 haaraisella ulosvetäjällä, tais vaan syylari olla irti...

 

Kannattanee laittaa samointein true roller -tuplaketjujakopää, niin ei tarvi olla heti availemassa uudestaan...

 

Olds 307:n ollessa kyseessä tätä voi kokeilla, koska dampperi on umpirautaa. 2-osaisen dampperin saa helposti, no kahteen osaan tollasella ulosvetäjällä.

Tuplarullajakopää on hyvä juttu, samoin kannattaa varmistua siitä että apukuskinpuoleisen nostajalaakson kierretulpassa oleva noin 1mm reikä on auki, jotta jakoketju saa roiskevoitelua.

 

jaa että on koko mötikkä rautaa 307
no hyvä sittehän sen saa koko mötikän 3 haarasella ulosvetäjällä
kaveri vaan kiven kovaa väitti että on kumi välissä

 

Näistähän ei enää kukaan tiedä mitä on vaihdettu, mutta väittäsin että 95% 307 moottoreista on umpirautaisella dampperilla.

Syy on se, että insinöörit totesivat lukuisien apulaitteiden massojen vaimentavan riittävästi värinöitä tollaseen 600-3700rpm moottoriin.

Muistaakseni moottorikoodi "9", eli 307 high-output 180hv (Hurst-Olds 1983,84, 442 1985-87?) on 2-osaisella kumivaimennetulla dampperilla. En tosin ole koskaan nähnyt tällästä mosaa tehtaan jäljiltä joten tää on ihan mutua.

 

Samoin oli mun 403 koneessa kokorautaa ja nätisti tuli ulosvetäjällä pois.

 

oisko hyviä kikkoja sen ison pulti avaukseen

hylsy ja lekalla päälle ?

 

Startti pois, kiila vetolevyn hampaan ja lohkon väliin, isoa vääntörautaa.

 

pulttikoneella auki

 

Jos sellainen on.. paras vaihtoehto.

 

pulttikone on, mutta ei tehot riitä lähellekkään

 

nyt tuli sitten vahdeeettua kettinki
oli jakopää päässy väljäks ajettu vasta 300 000
ketju maksto 31€ tiivistesarja noin 10€ ja tahna 8€ eli ei kallis remontti
us partsin kaveri sano ettäi ei muista myynneensä oldsin jakopäätä pitkään aikaan
eikö kukaan muka vaiha jakopäitään?!


pahasti oli halkeillu toi nailon pinnote tossa ylärattaassa

mikä ihmeen tarkoitus tolla nailon pinnoitteella on?


nyt lähtee lämpimän käyntiin kun avaina näyttää ja tyhjäkäynti tasaantui vähän
elli ei turha remontti

 

Suurin osa nailonrattaista vaihdettiin jo aikaa sitten metallisiin versioihin, ja niihin mihin ei ole vuosien saatossa vaihdettu päätyivät jo paaliin tai osiksi, sen takia ei enää myyvä tuote. Tolla rakenteella haettiin äänetöntä toimintaa, ei mitään muuta.

Sitäpaitsi nykyään uspartsilta löytyy melkoisia "mestareita" tiskin takaa. Perseestä koko firma. Sinne soittaessa tai paikalla käydessä fiilis on, että muutama vanhempi kaveri pitää varaosamyyntiä pystyssä, loput osaa selata vaan samoja nettikataloogeja, joita kuka tahansa voi tulkita ihan omalta koneelta. Haluatko tilata jotain erikoisempaa, kuitenkin normaaleilta toimittajilta? Odota viikkoja, niin ehkä saadaan.

Tolla sealed power-jakopäällä on muuten sit taipumus venyä aika railakkaasti ja hyvinkin nopeasti, mutta halvalla saa halvan varaosan. Kun ns. sisäänajautuminen on tapahtunut, ajoitus pitäis tarkistaa uudestaan.

 

jaa että joku on saannu soitettuakin sinne 8)
mää en oo kertaakaan saannu yhteyttä puhelimella
sitten menin käymään niin nää istuu jalat pöyällä ja puhelimet soi
hienoo toimintaa

oon ruvennu käymään south west tradella parenpaa palvelua ja vastaavat puhelimeenkin jos vaikka jotain osia tilaa

esim.
q-jetin hinta oli 650 us-parkissa
kun
kottiin tilattuna jenkeistä hnta 350
mutta jostainhan niillekki palkka maksetaan

jaa että huono ketju vai :cry:
kuinkakohan nopeesti venyy 100 000

ketjusa kyllä luki usa