Oldsmobile Custom Cruiser 1985

Hitaasti menee mutta sellast se on. Osa keulaa siivottu, seuraavaks sähköjen siivousta ja jarrukamojen sovittelua ja rungon etupää loppuun.

 

Blub blub blub. Toivottavasti tuli riittävän väkevä happo. Bemarin jarrut, perän yoke ja CC:n omat satulat uimassa.

 

Jaha, maton alta näkyy maata.
No, takalattiaa pitikin nostaa että 3" putkisto mahtuu olee.

 

Innolla odotan uusia päivityksiä, mielenkiintoinen prokkis ja mieletön tarinankerronta.
Parissa kohtaa on joutunu nauramaan ihan ääneen, varsinkin toi häivy-kyltti aiheutti totaallisen repeämisen!

 

Vastustelee perinteisellä tavalla - mikään ei sovi suoraan mihinkään, nyt odottelen perän poskilaakereita. Ton verran lähti kuorista tavaraa, rungostakin voi joutua ottamaan pikkusen sisään että pyörät mahtuu pyörimään, jää nähtäväks.

 

Kohtahan ne vasta alkaa sinun asennuskelit kun pääset räntään ja lumeen kiroomaan tuota nippuun

 

onkos tälle tullu mitään edistystä

 

Ei mainittavaa, osia ja pohjia oon tehny.
Coilovereita ei saa kunnostettua suomessa, ameriikkaan lähettäminen tulis kalliimmaks kun uusien hankinta niin ostin tavan vaniin tarkoitetut jouset ja HD-kaasuiskarit, säädän etupään korkeuden katkomalla jousia. Toivotaan että vakiotukivarret kestää lattaraudalla vahvistettuna.

Oldsmobile 307-viritystreadejen innoittamana otin vakiokoneen auki ja aloin pirraamaan kanavia ja vein nokan koneistamoon. Katsotaan saako siitä muutaman hevosvoiman. Kansista ajattelin ottaa 1.3mm siivut pois niin saa puristussuhteen ylös, nokalle annoin koneistamolle mukaan CompCamsin XE274-rullanokan nokkakortin mukaan. Tässähän on siis rullakone 7a pikkukansilla. Näissä on omituiset "vortex"-imukanavat, ihavitupienet pakokanavat mut saman kokoiset venttiilit kun muissa tuon ajan 307-350-kansissa, imu 44,5 ja pako 38,5mm. Kuvia näistä on tuolla olds 307 virittäminen-langassa. Täytin AIR-aukot ja kanavien reunoja migillä ja tukin vielä exhaust crossoverin jollain ilveellä. Voin laittaa tähän uudet kuvat jahka saan imukanavia valmiimmaksi. Jos jollain on sellanen kytky joka lykkää isommat venat puoli-ilmaiseksi tällaiseen niin laita ihmeessä viestiä, muutoin mennään vakioilla.

Laatikko on kans "tehty". Ilmeisesti joku edellinen omistajista oli korjannut/korjauttanut laatikon, siellä oli masterkit ja välykset ~kohdillaan niin laitoin vaan trans-go:n syskokal-kitin ja uudet stefat ja suodattimet etc. Turbiini on Allstarin 11" lukollinen 2400rpm niin laitan lukon valollisen napin taakse.

 

LCD-näytöllistä sihteeriä duunailin tänään e32/e34 Bemarin purkuosista. Jännä nähdä saanko toimimaan.

 

Mitäs tälle projektille kuuluu?Eikö satanut tarpeeksi pohjolan talliin lunta ja ei inspistä siten löytynyt?

 

Rahaa ollu nihkeälti.

Moottoriin tuli nokka, lunati voodoo hydrauliroller 270 ja sit girdle ja studit eli odottelen et jos sais joku päivä säästettyä sen verran et sais koneistettua moottorin.

 

Onk mitää edistystä?

 

Mitäs tälle kuuluu?Vai vaihtuko pemariprojektiks?

 

Eiks tää oo paalattu tai jotain? Ikävä homma sinänsä, pirun mielenkiintonen projekti.

 

Eikai tätä oo vaan paalailtu? :O Mukava oli seurailla tämä projektin kulkua.

 

kerrokerrokerro

 

Mitäs tälle kuuluu?

 

Mitäs, onko Oldsmobile millä mallilla?

 

Herrakani nähty viimeksi 11.7.2014

 

Mitäköhän tapahtunu. Toivottavasti herrakani kunnossa.

Tämmöset yrjömoottorin viilaamiset ja yläpäätänsä jenkkifarkkujen rakentelut tulee kateltua tarkasti.

Lisää tämmöstä...

Ehkä muutaman vuoden päästä jopa omasta kehtaa aihetta tehä.. Silloin nousee korikin rungolta.