Oman harrasteauton hinta uutena Suomessa?

Myös uutena ostettu ja virheettömänä pidetty itä-"auto" saattais olla Kova Juttu; tuliterä, ajamaton Mosse "Skandinavia", Elite, tai joku nappisilmä-Lada, Volga, Wartburg, Skoda (ei nää nykyajan VW-kloonit)... Tokikaan Suomessa ei näitä osata (rahallisesti) arvostaa - ainakaan vielä. Tsekinmaalle ja Puolaan on tuttu jobbari myyny jokusen takatuuppari-Skodan aika hyvään hintaan. Myös Saksassa osataan jollaillailla arvostaa itäblokin tuotteita. Kuten muitakin harrasteikäisiä "tavis-autoja."

 

On ollut edustus.
Markku Mäkipirtin kirjassa Jenkkiautot 1960 - 2011 on Autotuojien rekisteröintitilasto, jonka mukaan 1970 olisi tuotu 7 Buickia, 5 Electraa ja 2 Skylarkia.

 

No ei oo liian montaa Buickulaa sitten tuona vuonna rekisteröity. Ei ko. epistolassa ole mainintaa, että kuka edusti/maahantoi Buickeja tuolloin?

-JJ-

 

Tarkkoja hintatietoja ei ole saatavilla ainakaan netistä, näemmä.

Mut kirjallisuudesta olen oppinu et karkeasti mun auto oli maksanu vuonna 1968 semmosen sata tuhatta. Nykyrahaks muutettuna n. 163 000€.

Kauhea arvonalenema. Maksoin alle prosentin uushankintahinnasta.

 

Noup, mutta Olli J. Ojasen Amerikan GM - Letukoita ja limusiineja (Autot Suomessa 5) sekä Wikipedian https://fi.wikipedia.org/wiki/Buick perusteella rohkenisin väittää, että Suomen General Motors oy.

 

Eri lähteiden mukaan vuosina 1985-1990
Caprice farkku 130 000 - 270 000mk (22 000-45 000€).

Joku täällä saattaa olla ostanutkin näitä Metroautosta...

 

Lienee paikallaan täsmentää itsestään selvyys: 45 000 henkilöautoksi rekattuna ja 22 000 "kovalla penkillä" tai verottomana kylmäkyytinä (niitä piilofarkkuja sai loppuvaiheessa oikein viralliselta maahantuojaltakin).

 

Juu, Metroautokin myi lankkupenkkejä. V8-Magazinen takakannessa oli Metroauton mainos.
Ajattelin jo sillon, ettei mikään ihme, että lankkupenkillisiä myydään enemmän. Pehmeäpenkkisissä kun hinta oli yli tuplat.

 

Mitähän nää taksi-tolppien täytteet on maksannu taannoin uutena? Näitä kuitenki jokunen seiso tolpilla ympäri suomen.

Eli Oldsmobile delta 88 -79 (tai -78)

 

Oldsmobile Delta 88 Royale Diesel 4-ovinen 106 100 markkaa Tuulilasi 12/79 hinnaston mukaan.

Vertailun vuoksi samasta lehdestä muiden taksimallien hintoja:
Mersu 200D 111 900 markkaa
Mersu 300D 143 900 markkaa
7 hengen Pösö 504 Familiale 106 200 markkaa
Volvo 244 DLD 5 Taxi 98 600 markkaa
Volvo 244 DLD 6 Taxi automaatti 105 800 markkaa

 

Eipä kovin kallis oo ollu, tai näin äkkiäsältää vois luulla

 

Autoo on saanu aika hyvin tolla rahalla.

 

nykyrahan arvoksi muutettuna 100 000mk vm 79 olisi noin 55 000e.

 

Kaiketi ollut kallis... Kun ei paljoa tienpäällä/tapahtumissa näy... Kumminkin n.12kpl tullut Aro-Yhtymän kauttakin.

 

Mun sedan Caprice on tilattu Suomeen Oulujoki Oy:lle 1985 ja saman vuoden Tekniikan Maailman mukaan listahinta on ollu 295,000mk. En tiedä mitä varusteita tuo hinta on tarkalleen sisältänyt, eli onko esim. lukkoperä ja HD-alusta sisältynyt tuohon rahaan, tai ilmastointi, sähköjakkara ym. Elinkustannusindeksillä ku hintaa tarkastelee niin tuo 295,000mk on vastannut vuonna 1985 samaa summaa kuin tänä päinänä noin 98,000€.

1970 Novalle ei taida suomihintaa olla, eikä ymmärtääkseni nuita 1968-1974 -malleja ole Suomen tuontiohjelmassa ollut lainkaan. 307cid kasilla se on kuitenkin alkujaan ollut, TH350, lukoton aavikkoperä, musta vinyylisohva jne.

 

Exäni, -66 Dodge Monaco 500 2 d ht on tullut uutena maahantuojan kautta Järvenpääläiselle rakennusliikkeelle, ei varmaan ihan halvimmasta päästä autoja tuohon aikaan

 

Dodge Kingsway 1958 4d sedan 6-koneella 1500000 markkaa, kertoo Uusi Autokirja.

 

Osaako joku kertoa minkä hintainen 1957 300C Chrysler oli?

 

Volvo Amazon 4D´67. Tilaushinta Volvo-autolta huhtikuu '67: 14750 mk, varustelu Volvo-Autolla joulukuu 226,92 mk ja poliisivarustelu poliisivarikolla tammikuu '68: 2079,22 mk eli yhteensä 17056,14 mk.

 

1969 keväällä uusi Belvedere pikkulohkolla maksoi 39724mk, nykyrahassa 59220€