onko kokemuksia ratas jakopäästä?

pitäis vaihtaa mopen isolohkoon väljän jakopään tilalle uusi, ja aattelin tämmöstä keksintöä. mutta mitä mieltä ootte, tekeekö ko. keksinnöllä mitään vai onko perinteinen ketju kuitenkin kestävyydeltään parempi?

 

kivan äänen se ainakin päästää...kuulostaa hyvältä.

 

mulla on ollut sbc varmaan 15 vuotta enkä ole huomanut mitään ongelmaa ketju jakopäät veny reilu vuodessa vaihto kuntoon suositelen paras vaihto ehto maksaa vain kerran

 

No paras vaihtoehto olis hihna.

Ratasjakopään huono puoli on, että kampiakselin mahdolliset värähtelyt siirtyvät nokka-akselille varsin tehokkaasti.

 

mitäs haittaa niistä värähtelyistä on ?

 

No vaikka se, että venttiilien ajoitus heittelee "miten sattuu".

 

jep, mutta heitteleeköhän se kuitenkaan miten sattuu, olisko jo pilkun viilausta?

minä en tiedä siksi kysyn

muita haittoja?

 

Ei oo pilkun viilausta ainakaan minusta jos tehon menetys on tosiasia...

 

Niin...kyllä mulle ratasjakopääkin kelpaisi vaikka Jeselin remmi on nyt paikallaan. On ratasmalli ainakin siten turvallinen että ei ihan heti ala nokka pyörimästä samaan tahtiin kampuran kanssa. Muutoin voi tulla täystuho. Lisäksi sitä ei paljo tarvi kiristellä kun pistää kerran kuntoon.

Kiihdytyskäytössä noita on käytössä, kierroksia on parhaimmillaan yli 7500 isolohkossa ja hyvin näkyvät pelaavan.

 

Saako suomesta 6.2 dieseliin tollasen ratasjakopään? Muistan joskus törmänneeni netissä moiseen, siinä oli vielä kaks eri mallia, toinen oli vinoilla hampailla ja toinen suorilla. Vinohampainen ilmeisesti hiljaisempi?

 

Onhan ratasjakopää kyllä hyvä, ei veny eikä juuri kulu. Tuli vaan mieleen tuo melkeinpä ainoa huono puoli.

 

Jos on nakutuksentunnistin, ratasjakopäätä ei voi käyttää.

 

Noista ratasjakopään värinöistä nyt on kuultu iät ja ajat, mutta ei niistä kellään oo mitään toteen näyttää ja rattaita käytetään menestyksellä mm. 10000+ kierrosta pyörivissä alkkishemeissä. Tehohävikki noissa välirattaallisissa on pikkasen suurempi kun ketjulla tai hinalla, mutta mistään kauheen merkittävästä ei puhuta. Samoin säädeltävyys hinassa on omaa luokkaansa, mutta kuinkas usein niitä tulee säädeltyä? Jos tota ratasta meinaa isolohkomopsiin, niin on sitten syytä olla kolmepulttinen nokka. Ainakaan mun tiedossa ei oo muita kun ketjuajakopäitä yks pulttiselle. Mulla on ollut käytössä sekä milodonia, että pete jacksonia ja kumpikin kyllä toimi. Tollanen "dual idler" on helpompi asentaa ja nokan ajoittaminen on helpompi ymmärtää. Fixed idler taas on muuten parempi ja käytännössä ikuinen, mutta myös hintaa on tuplaten. Hihnassa aina tahtoo huolta herättää sen hihnan kestävyys, kuinka usein se pitäis vaihtaa jne. Etuna noihin rattaisiinkin on säädön helppous ja jotkut, kuten minä, saattaa pitää äänettömyyttäkin etuna. Ja pari heppaa se myös antaa muuhun käyttöön kuulemma hyödynnettäväksi, mutta maksaa taas sitten kosolti enempi kun ratasjakopäät. Mä kanssa aikoinaan lähin eka tolle rataslinjalle ja nyt on hihna siitä syystä, että noi ketjut tuppas aina löystymään. Tätä nykyä en panis pienelle löysyydelle juurikaan painoa; se vetopuoli on kuitenkin aina tiukka ja löystymisen muutokset ajotukseen varmasti melko marginaalisia.

 

Ja eikös Nascar ym muut käytä nykyään hihnavetoisuutta, et kai ne kestää kunhan ei osta mitään halpis sarjaa.

 

Monissa luokissa, kuten käsittääkseni Nascarissa, on myös noita jakopäitä koskevia sääntöjä. Mun käsityskeni mukaan ratas on Nascarissa kielletty.

 

Aivan pakko perjantain kunniaksi olla näsäviisas pilkunpaneskelija:=) Sir triniemi nokka ja kampiakseli ei pyöri samaan tahtiin joten ne eivät voi myöskään lakata pyörimästä. Herra nimetön halpis hihnajakopäätä kasikoneeseen ei ole vielä kukaan tehnyt joten sellaista ei voi hankkia. Ai että helpotti...:lol:

 

kaikesta päätellen ratas jakopää siis on hyvä. tai ainakin huoleton ja huoltovapaa. paljonkohan semmonen kestää kilometrejä miltei vakio koneessa?

 

Minä pistäisin kyllä rahani energiani johonkin muuhun kuin tällaiseen.

 

Minä laittaisin esim Edelbrockin tekeleen ratasjakopäästä jos vähänkään epäilisin rullajakopään toimivuutta. Aion sen kyllä tehdäkin joskus. Kumihihna tietty vaimentaa värähtelyä mutta mielestäni tolla kohtaa mennään perse edellä puuhun jos haetaan koneen laukeamisen syytä jakopään valinnasta.

 

Se edelbrockin rastasjakopää on sitten yhtä hiljainen kuin ketju. Eli ei kuulu mitään.
Ja se on käyttäjästä riippuen joko hyvä tai huono asia. :smile: