Onnistunut katsastus...kerrankin...

Väittävät et nää 80lukuset 2+3 jotka on vanhanlain mukaan tehtyjä vaatisen...olen kans kyllä epäillyt asiaa..

 

On se pakollinen;-Kaikissa alle -81 pakuissa
-Yli 1800kg (omapaino) pakuissa,myös yli-81.
Jos paku on vm.2000 tai yli ja siinä on airbagit(saattoi olla muitakin vaatimuksia) niin lätkää ei tarvita,minkään painoisessa,ja saa ajaa satasta.Motarillakaan ei sais ajaa yli satasta.
Oliko tarpeeksi vaikeesti selostettu?

 

Ja mahdolliset ABS-jarrut vaikuttavat myös rakenteelliseen nopeuteen. Vai mikä nyt onkaan hienolta nimeltään. Omaa pikkaria kun askartelin läjään ja joutessani emännältä kyselin edellytyksiä kovempaan huippunopeuteen, niin abs:t tais olla vähimmäisvaatimus, en ole varma oisko silloinkin pitänyt olla myös turvatyynyt. Mutta aivan liian paljon vaivaa saavutettuun hyötyyn nähden joka tapauksessa. Tai siis mun tapauksessa.

Aiheeseen liittyen: Tänään pikuppi haettu talviteloilta kun oli metsätienpätkä jo riittävän kuiva ettei menny mutapainiksi ja katsastettu samalla vauhdilla huomautuksitta. Pääsee ajamaan polttopuita ens talveks. Kunhan nyt tuo keli ensin vähän viilenee

 

Olikohan näin ,että omapaino yli 1800kg niin lätkä pitää olla,mutta jos omapaino tasan 1800kg lätkää ei tartte.Tämmönen porsaanreikä tais olla.Kaverilla LTD -89 piilofarmi ja omapaino tasan 1800kg eikä ole lätkää,eikä ikinä oo siitä mitään sanottukaan katsastuksessa.

 

Oli joskus mutta 93 lähtien 80 auto jos omamassa 1800 kg tai yli.

 

Mut mut olikos niin et jos se on henkilö auto niin nopeus on silloin 120 eli surin sallittu?

 

Kyllä.

 

No ni!

Leima tuli viime Lauantaina meidän ponzoon! Eikä edellisestä kerrasta ollut ku 5v...
Tämä oli siis meidän eka katsastus tälle
Eikä se leima nyt ihan vaivattomasti tullut,mutta tuli kumminki!

8)

 

Skylarkin katsastin tiistaina, katsastusmies mainitsi vaan että on molemmat etupyörän laakerit menossa kun pitävät ääntä. Laakerit löytyi onneksi ihan paikalliselta laakerikauppiaalta ja kun tänään vaihdoin ne niin huomasin ettei se katsastaja turhaan maininnut....oli niissä senverran jälkiä pinnoissa.

 

Musse katsastettu kolmannen kerran ilman vikoja tai puutteita, mielenkiintoisena yksityiskohtana se, että jarrut vaan paranee joka leimalla, sekä voiman että tasasuuden osalta, enkä oo viiden omistusvuoden aikana tehnyt yhtään mitään niille. Tai no, sen verran tein keväällä renkaidenvaihdon yhteydessä, että otin joka rummun irti, ja kurkkasin ettei oo vuotoja, ja puhalsin pölyt pois.
Seuraava leima taas parin vuoden päästä, jokohan sille leimalle joutuu jotain tekemään..

 

Buickissa nyt tuore leima. Katsastus ukko kehui kovasti.

 

Harrasteessa asiallisesti kehujen kanssa leima, 45min akun asennuksesta eka kerran sitten syyskuun jälkeen, lätkäistiin leima. Eikä konttorikaan vieressä ole. Keskivahva onnistumisen tunne.

Tuosta käyttiksestä sensijaan vähän huvittaisi täällä nupista. Ajovalojen korkeudensäätimet, oikeesti. Vuosmallin -96 sedan, ei vetokoukkua, takapaksiin mahtuu kintaat. Mikä niiden liikenneturvallisuudellinen merkitys on, tai miksi ne pitää ylipäätään olla? ei ummarra.

 

Elämäni nopein (onnistunut) katsastus, kiinalaisen tieliikennecrossimönkkärin katsastus:



klo 12.02 katsastaja tulee ulos

klo 12.03 katsastaja tarkistaa tyyppikilven ja rungonnumeron ja kysyy onko mitään muutettu rakenteellisesti

klo 12.04 katsastaja lähtee koeajolle

klo 12.05 katsastaja tulee koeajolta, tarkastaa valot ja tunkkaa etupään ilmaan ja tarkistaa välykset

klo 12.09 saan puhtaat paperit printteristä ja lähden onnellisena takaisin töihin


Koko tämä lysti sen 50euroa, siis noin 7minuuttia!

 

Sama vika vm.-95 auto, joka on otettu käyttöön 5 kk ennenkuin säädön olemassaoloa vaativa asetus tuli voimaan. Mutta kun se on mallina tyyppihyväksytty jonkun pvm jälkeen v.-94, niin niiden pitää toimia(kysyin Trafilta)... Ei toimi kuin toisella puolella...

 

uuh! Cougar läpi eka yrittämällä! Konttorille jäi 34€ ja seuraavan kerran parin vuoden päästä - leima umpeen 30.9.2015!!

 

Onnistunut katsastus...taas kerran. Trans Amiin tuli leima, vaikka inssi sai käsijarruvaijerit irti repiessään kahvaa. Kun auton pitää kunnossa, ei tartte jännittää leimakonttorilla.

 

Galaxie laikkaan paukahti leima ja kilvet kertalaakista. Käsijarruvaijeri tosin oli karannut haarukastaan rummun sisältä mutta kiitos Silvarello Customsin poppoon, saatiin seisontajarrut kondikseen ja leima kilvet autoon.

 

63 belair taas kerran katsastettu huomautuksitta

 

Tulipa käytyä Escortti katsastamassa Kurikan Konttorilla. Asiallista ja ystävällistä palvelua! Mukavan jenkkihenkinen asema muutenkin. Uusimmassa Amerikan Rauta -lehdessä artikkeli asemasta näköjään.

 

Eilen meni Caprice läpi ensiyrityksellä, ei edes korjauskehoitusta En muista että näiden Caprice Classicien kanssa ikinä ennen olisi mennyt puhtailla papereilla läpi. Vaikka kuinka yritän aina pitää auton kuosissa, aina siellä on jotain pientä ollut. No nyt on hyvä mieli kerrankin