ovimuutos

Mitä laki sanoo 4-ovisen muuttamisesta 2-oviseksi,jos malli sarjassa ei tuollaista ole löytyny? entäs HT? minkälaisia tukia nuo ovat koppaan vaatineet?

 

4-ovisen saa muuttaa 2-oviseksi kunhan "esteetön" kulku on huolehdittu takapenkille... (leveämpi ovi + kääntyvät etupenkin selkänojat)

 

http://www.ake.fi/AKE/Katsastus_ja_ajon ... varusteet/

 

"Muutoskatsastuksessa voidaan hyväksyä auton ovien ja kattopylväiden lukumäärän muuttaminen mallisarjan puitteissa. Tällöin kori sekä mahdollinen runko tai pohjalevy on vahvistettava vastaamaan mallisarjaan kuuluvaa, esikuvana olevaa versiota. Versioiden eroista on tarvittaessa esitettävä katsastajalle luotettava selvitys..."
Tämän verran tuolta aken sivulta on selvenny, mutta mistään ei tunnu löytyvän tietoa mallisarjan ulkopuoliseen korimuutokseen. eli just 4:stä>2oveen,kun vertailumallia ei periaatteessa ole.
vai käykö b-kopat toistensa vertailuun vaikka akseliväli onkin pitentynyt 71:stä eteenpäin?

 

No yleensähän terveellä järjellä ajatellen (tosin sehän on insinöörille mahdotonta) kori jäykistyy jo sillä että ovien lukumäärä pienenee 4>2...
Tosin hardtop rakennelmassa jää puuttumaan se pystypalkki mikä yhdistää pohjan ja katon...

 

Jos mallisarjassa ei ole ollut vastaavaa 2-ovista ei muuta tietä muutoksen lailliseen toteutukseen ole kuin AKE:sta anottava poikkeuslupa.

Vaikka kori käytännössä tähän suuntaan (4=>2 oviseksi) mennessä jäykistyy automaattisesti, voidaan vaatia ja yleensä vaaditaan vielä lisäksi vahvistukset helmakoteloihin.

Niin ja etupenkkien täytyy olla kippaavat, juuri tuohon esteettömään kulkuun vedoten.

 

Kiitoksia nuista. mutta, laitetaanpas karkailevat ajatukset takasin muhimaan, ja koitetaan tehdä niinku viisaat ovat tehtaalla suunnitelleet. voi olla että pääsee taas pienemmällä v.tutuksella.

 

Tuli mieleen, että voiskos tän jäykistyshomman hoitaa rungollisessa autossa palkit boksaamalla? Ja voiskohan onnistua ihan vaan subframe connectoreilla itsekantavassa? Ainakin korin rakenne jäykistyisi käytännössä, teidä sitten miten leimamielessä kävisi.

 

Hmm, jos kyseessä on rungollinen auto, siis jossa on oikeasti pulteilla toisiinsa kiinnitetty kori ja runko, niin käsittääkseni kaikki rasitus katsotaan menevän rungolle. Josta nopeasti pääteltynä korin muutoksissa riittää että se jaksaa kantaa oman painonsa nitkahtamatta.

 

kun tein 4 ovisesta 2 ovisen ht:n niin laitoin takatolpan sisään tolpan
putkesta ja lukkopilariin vinotuet. oli maahantuojan luvat ennenkuin rupesin rakentamaan.

 

Tosiaan kertomani käsitti ainoastaan itsekantavan korin muutoksen 4=>2 oviseksi. JOs ei mallisarjassa ole vastaavaa, on ainoa tie tuo AKE:n poikkeuslupa.

Rungolliset autot ovat täysin oma lukunsa ja kuten tuossa hieman aiemmin olikin oletus että rasitukset katsotaan menevän täysin rungon päälle. Tällöin mielestäni muutos on mahdollinen ilman tätä mallisarjavertailua ja poikeuslupaa. Käynti asiansa osaavalla katsastuskontorilla varmistaa asian, tai ainakin ne siellä sen selvittää. Vaikka muutos olisi mahdollinen ilman poikkeuslupaa, ei se silti poista näitä nyansseja mm kääntyvistä etupenkeistä.

 

Jotenkin noin muuten siihenkin 4-oviseen laitettiin josta tehtiin 2-0vinen avo...
Tosin myös pojaan tehtiin palkit joilla etu- ja takapään apurungot yhdistettiin ja jäykistettiin ja korotettiin kynnyskotelot....

 

Joo noin se menee soitin akeen ku olis tekeillä yks pick-up mitä ei oo koskaan saanu pick-uppina,nii sano että pick-up ja avo muunnos menee samalla lapulla eli poikkeusluvalla.
Avoonkin vaan sillon jos ei mallisarjaa oo tehty avona.

Ja 2-ovi muunnoksen saa tehdä ilman poikkeuslupaa koska kori vahvistuu siinä.
Ja tunnen pari katastus setää ja sano että jos asian haluaa tehdä helpoksi niin jättää takaa ovipahvit pois että näkee hitsaukset sanoi että hän ei niin tarkka ole tosta mutta jotkut saattaa olla ketä ei ymmärrä tätä harrastusta.