Paljealue ahdetussa?

Amerikan miehet sanoo paljealueesta ahdetussa koneessa: "don't worry about it"

Kumpi parempi turboahdetussa kasissa:

männästä kanteen 1.6 mm, puristussuhde noin 8.8

Tai männästä kanteen vaikka 1mm, puristussuhde noin 9.3

 

jos vaihtoehdot tuossa niin ehdottomasti tuo ensimmäinen..

 

Me mentiin ton kakkosvaihtopehdon kautta, eli jätettiin puristusta korkeemmaks kun haluttiin toi paljealue säilyttää. Ei toi kauheen huonosti toimi. Riippuu tietty myös siitä kuinkan paljon on tarkotus ahtaa, millaset on palotilat muuten jne.

 

Vortec kansilla, tasapää männät, ja ahtoja niin paljon kun pumppubensalla, kohtuullisen kokoisella välijäähdyttimellä ja vesiruutalla kestää.

 

Sanovat että parempi lopputulos kun tehdään pienellä rutulla ja isolla ahdolla kuin isolla rutulla ja pienellä ahdolla.

Mutta jos noista kahdesta pitää valita annetuilla osilla niin 8.8 puristuksella.

 

Minä ottaisin ennemmin sen paljealueen, tuo puristussuhteen ero on kuitenkin vielä kohtuu pieni.

 

Jonkun koulukunnan mukaan ei oo järkeä lähteä suurentamaan tota paljeväliä, vaan pienellä paljevälillä motti sietäis isommallakin peruspuristuksella ahtoa saman verran kuin paljeväliä kasvattamalla ja sen kautta puristussuhdetta laskemalla. Ite tuli totakin asiaa pikkasen pohdittua kun mäntiä piti valita, ja mä päädyin ton paljevälin säilyttämiseen ja käyttämään pikkasen ehkä haluttua enenmpi ruttua. Arvot ei ollut ihan tota luokkaa, mutta kuitenkin toi valinta piti tehdä. Siitähän homma kuitenkin lähtee, että tarvii pitää ne romut mielellään siellä lohkon sisällä, ja jos tollasesta motorista lähetään oikeesti maksimitehoja hakemaan niin niiden sisuskamojen ja lohkonkin on oikeesti syytä olla jotain muuta kun mitä summitin listan hinnat alkaen osastolta löytyy.

 

Mun mielestä toi 9,3:1 on vielä ihan hyvin ahdetun koneen alueella kunhan tosiaan on kuuleria ja vesiruuttaa sekä riittävä myöhästys ahdoilla. Tuollaisiin lukemiin meinaan tehdä itsekin. Tosin aiheesta ei ole kokemusta mutta olen yrittänyt tutkia aiheesta netitse ja sellaisia nykyään ainakin eurhuusseista tekee?

(mitään en aiheesta käsitä mutta pakko oli avautua )

 

Moottori on tulossa ihan katukäyttöön joten ei viitsisi kovin alas puristuksia laittaa, koska osakuorma käyttöä tulee kuitenkin paljon.

 

Tämä on varmasti totta jos haetaan maksimaalista tehoa/ahtojen kestoa. Ennen vanhaan tehtiin vajaasylinterisiä turbokoneita johonkin 7.5 puristuksille kun haluttiin yli kilon ahtoja ja yritettiin saada vehkeet pysymään nipussa kaasuttimien kanssa.

 

Kyllä minustakin kannattaa pitää tuosta paljealueesta kiinni.. Itsellä vajaa sylinterisessä pur.suhde 8,2:1 ja paljealue 1,2mm. Sietää nakuttamatta 2,3baaria ahtoa pumppubensalla.. Aiemmin ollut paksumpi kannentiiviste (1,7mm). ja tällöin meinasi väkisin nakutella jo 2 baarilla .
Tää on varmaan aika moottori kohtainen juttu..

 

niin tämähän tietysti ainakin 5 piipunen juttu. kyllähän tuolle pajealuelle kannattaa ajatusta uhrata mutta jos meinaa isompia ahtoja laittaa, niin jos kyseessä fossilikone on vaikea kuvitella 9.3 puristuksilla kovin suuria ahtoja, ja tietysti palotilan muoto ja venttiili määrä meinaa jotain. ja siten että ajatellaan näin ahtopaineet ylös ja sytkät myöhäselle miks nostaa ahtoja jos samalla täytyy syttyä myöhästää eikö kannattas tehdä toisin päin..

 

Ennakkoa joutuu aina pudottamaan kun ahtopaineet nousee, jos ei tarvi, on silloin ennakot jo valmiiksi myöhäisellä.

toivomus olisi että kestäisi jotain 0.7 - 0.8 bar ilman nakutusoiteita.

Pistetään nyt tähän koko paketti.

chevy 305 lohkossa "tehotaskut" ja vahvistusta
vortec kannet, prepattu isommalle nostolle ja paremmat jouset
cometic kansipahvi
stealth ram imusarja
säädettävä moottorinohjaus, (ennakot, ruiskutus, vesiruiskutus.)
Flat top männät.
214/224 112 turbonokka (reverse patternit ovat antiikkia)
600*500*76 välijäähdytin

holset turbo "sopiva"

Tämä on tämmönen romuista kasattu paketti, dartin lohkoon säästäessä...

 

ai joo elikkäs ahdot pyssyy maltillisella tasolla, no sitten tuo mainitsemasi jälkimmäinen vaihtoehto mutta jättäisin tuon paljeen 1,2-1,4. ja nämä tietysti minun mielipiteitä.