paljonko olette penkittäneet?

Tere
tuli vaan tossa od:ta lueskellessa mieleen että paljonko olette penkittäneet tehoja katuautoistanne ja minkä kokosesta koneesta?
Olis kiva tietää millasia "petoja" suomen kaduilta löytyy.

 

Tästähän on just keskusteltu:

http://www.usacarclub.net/keskustelu/vi ... =8&start=0

 

Missa olis vaasasta katsottuna lahin paikka missa penkittaa. hitton paikka tamakin kun puuttuu kirjaimia tietokoneesta. hulluja nuo jenkit!!

 

aikanaan tuli penkistä 682hp hemistä. 100.000mk meni rahaa koneeseen ja se kulki 12.6sek paskalla jakajalla ilman burniksia suoraan as is kadulta radalle. kone kesti 1000km ja sen jälkeen laskettiin puristuksia ym ja sit se rupes kestämään ja teho putos 100hp mut se kulki 11.9! no se oli tyhjentävä vastaus paljonko olette penkinttäny koneesta. nykyisen autoni eli 58 avo buickin motti oli pakko silloin yli 10v sitten penkittää myös koska silloin oli uhkaavia tulevaisuuden kuvia mitä tuleman pitää? (miten kävi, eli mikä tilanne tänä päivänä, ja tulevaisuudessa??)otteessani lukee koneen koko 6.96 ja teho 341kw!siit on dyno paperit mitkä oli mukana rek kats. kahvilapaskapuheet on kahvilapaskapuheita, aamen. faktat on faktoja ja... telkkaris nähny mopojen teho mittauksia rullilla tien päällä (tulevaisuutta autoillakin?) ja miten käy silloin jos otteen mukaan 174hp 440cid dart ratsiassa rullilla penkittää yli 700hp???
minä vaan kysyn?
eli cut the grab tännekin jos ruvetaan puhumaan, myyös pitää olla faktaa. tämä oli lähinnä tyyning pojille, ei jenkki eemeleille. toisaalt asenne se mikä ratkaisee

 

Vaasan lentokenttä! Käy ajamas varttimailin loppunopeus, käyt vaa-alla auton kanssa ja sit vaikka tänne.

 

onko tuon laskurin antama teho moottorin vai takarenkaan tehot?

 

Takarenkaan.

 

Noista kaavoista ainakin saa suoraa vertailukohdetta kahden eri auton tehoista, eli "dyno" on ikäänkuin samalla kalibroinnilla. Tietysti edellyttää sitä, että se auton todellinen paino on tiedossa, eli kisoissa ajetun ajan jälkeen virallisilla vaaoilla punnittu. Aavistuksen epäilen, ettei sitä päivää koita kun jossain tehoja mittaillaan ja sen perusteella rangaistaan. Onneks nykyisessä laitteessa ei oo mitään rajotuksia sen suhteen. Edellisessä oli 235 hevosvoimaa otteessa ja siitä joskus vuosileiman yhteydessä kysyttiinkin. Sanoin vaan, että kyllä löytyy sen verran, ja siitä on oikeen paperitkin. Ja jo 2300 kierroksella.

 

:lol:

 

Vakio 305, vain nokka-akseli ihan himpun kireämpi ja peltisatsit. Takapyörätehoja Klaukkalan dieselissä mitattuna pari pollea vajaa 160 hp 4000 kierroksella (kovempaa ei voinut ajaa, kun dynossa tuli nopeusrajoitus vastaan). Virityksen jälkeen Dyno2000 lupaa reilut 300hp kampiakselilta. Kuulostaa vähän paljolta, mutta kohta nähdään totuus real-life dynossa kunhan saan auton ajoon...

 

Noilla eväillä 305:sta 300hp on aikas kova luku niinku sanoitkin. Tuskin turbiini, loota ja perä haukkaa kuitenkaan 140hp? Mutta on siinä yli 200hp ja varttimailin loppunopeus + vaaoilla käynti on tosiaan lahjomaton dyno jota ei paljo tarvi kalibroida.

 

koska topicin aloittaja ei rajannut aihetta sen tarkemmin, tulloo esimerkki hiukan pienemmästä päästä!!!

vuosia sitten tein kuplan vakioon 1.6 litraseen rempan ja laitoin säädöt kohalleen. penkissä tai paremmin rullilla saatiin konetehoksi 58,7 din hevosvoimaa hiukka yli 4000 kierroksilla. tehdas lupaa moiselle 50 dinheppaa, joten remppa tais onnistua ja mittarinkin mukaan kelas huippuja noin 10km/h enemmän kuin tehtaan lupaus.

<font size=-1>[ Tätä viestiä muokkasi: vw79 2004-02-21 18:27 ]</font>

 

Siis _ennen_ kunnon virittämistä penkitettiin se 160 hp takapyöriltä. Silloin oli vain nokka ja pakosarjat vaihdettu. Voimansiirrolle jarrutettiin tehohävikkiä noin 40hp.

Sen dynotuksen jälkeen koko kone on rakennettu uudestaan tiukemmilla palikoilla, joilla kasattuna se Dyno2000 lupaili sen kolme hunttia. Paljoltahan se kuulostaa..

<font size=-1>[ Tätä viestiä muokkasi: Anssi 2004-02-22 13:21 ]</font>

 

No niin, olis pitäny taas lukee tarkemmin...

Mutta kerropas todellisia dynolukemia tai varttimailin tuloksia kun niitä saat, ainahan nää kiinnostaa!

 

VW Golf 1.8 8v Gti + turbo 0.6bar ahtoja 178hp. Ja kunhan saa lisää bensaa koneeseen niin ahtoja lisää...

 

Tarkoitan varmaan cut the crap...

 

mun entisestä motista jarrutettiin 393 heppaa takapyöriltä n.3500 kierroksella.rajottimesa oli 5000 kide ja ahdot 0.8 bar.kelpas katsastuksessa.oli kuulemma enkka.jostain kuorma-auton dieselistä oli otettu 300 hv.p.j

 

296 hp takapyöristä :smile:

ps. Losseissa pitää olla lossin moottori!

<font size=-1>[ Tätä viestiä muokkasi: Akseli von Gardan 2004-02-24 12:06 ]</font>

 

Mulle kelpaa myös "cut the crab".

150 ja rapiat km/h loppunopeutta lähes täydellä tankilla ja kuskilla. Liekö jotain 200hv takapyöristä. Huimaa, sehän on melkein vakiotehot.

 

Viime vuonna mitattiin takapyörästä 72hp ja koneesta 105hp. 3-vaihteinen automaatiilaatikko söi noin 30hp. mittaus tehtiin ns. rullaavalla tehopenkillä auton takpyöristä.

stripillä tuli aika 17,9. auto painoi 1260kg.