Paljonko saa vetää?

Onko pahvi- vai pehmeäpenkki versio?

Luulisin, että molemmilla versioilla on kuitenkin samat kilot.

450kg on aika yleinen US autoissa, riippumatta omapainosta.
Viimeisin kori Caprice/Buick painaa (Suomessa) n 2150, jonka saa myös vetää jarrullisena, mutta jarruton on 450kg.

Vrt esim Opel Astra, oma paino tuhannen luokkaa, mutta jarruton kärry saa olla 750kg...

 

Yleesä jenkkiautolla saa vetää jarrutonta perävaunua aina huimaan 1000lbs = 454 kg. Jos autossasi on pienempi jarruttoman massa, sen saa yleensä nostetua katsastuskonttorilla ilmaiseksi valmistajan sallimaan arvoon.

 

Ei ole vanhempien kohdalla ollut kysymys mistään "tyypittämisestä" vaan suomen lakiin kirjoitetuista rajoista.

Suomen laki ei sallinut omapainon ylittävän kärryn vetoa, joten siksi vanhempien autojen rekisteriotteissa vetopainot olivat maksimissaan omapainon verran.

Varsinkin jenkkilässä, valmistajan sallimat vetopainot on katsottu auton varusteiden mukaan, eikä kuten täällä neuvostosuomessa korimallin mukaan.

Esim. otetaan samalla korilla varustettu farkku, josta toinen on mallisarjan pienimmällä nuhapumpulla varustettu neekerimalli, ja toinen suurimmalla koneella, ja traileripaketilla varustettu, niin valmistajan sallimat vetopainot ovat olleet eri planeetoilta.

Se onkin sitten oma taiteenlajinsa, että mistä noita vanhoja valmistajan sallimia vetopainoja enää virallisella paperilla enää löytää, varsinkaan jos on kyse sen aikakauden autosta, jolloin suomen laki oli se rajoittava tekijä vetopainojen suhteen (eli kaikki suomenkieliset dokumentit kirjoitettu suomen silloisen lain mukaan)...

Niin, ja jos sattuu sellaisen dokumentin löytämään, niin silloinkin mentäisiin sen varustelun mukaan, millä auto aikoinaan tehtaalta lähti.
.

 

jees... laitetaan kirjoittamani tyypityksen ympärille ""... piti olla onnellinen jos sai edes kilvet...

 

-76 wagoneerissa (pienimmällä nuhapumppukutosella ja 3lovmanuaalilla) valmistajan ilmoittama vetopaino 6000kg, mutta ei katsuri suostunu laittaan kun 3500kg

Saman vuotisessa varaosavehkeessä jarruttoman kärryn vetopaino 1000kg, mitähän hyötyä tosta on kun yli 750kg kärryissä täytyy olla jarrut, saisko sillä hinata jotain työmaakoppia tms hinattavaa laitetta ton 1000kg

 

Paljonko K2500 4wd suburbanilla saa vetää? vuosimalli 1995 ja koukku löytyy.

 

Autohan on rekisteröity kuorma-autoksi? Periaatteessa 50mm kuulalla saa vetää 3500kg:n kokonaispainon omaavaa kärryä maksimissaan. Kärryn enimmäispainon määrittää moni tekijä ja pienin niistä on merkitsevä. Kuorma-autoon kytkettävä kärry saa maksimissaan olla 1,4 kertaa veto-auton kokonaismassan suuruinen, mutta koukun pitää olla leimattu sille massalle, joka käytännössä on se 3500kg. Ajo-oikeus merkitsee myös tässä, C1E-kortilla kärry ei saa ylittää veto-auton omamassaa, CE-kortilla ei ole rajoituksia. 60mm kuulan maksimi kytkentämassa on 4500kg, mutta se ei ole ristiinkytkettävissä.

 

Tämäpä on se itseänikin kiinnostava malli.
Ko mallille on ilmoitettu monessakin eri yhteydessä 3350kg.
Ilmeisesti valmistajan rajoittama???

Eikös vanit ole suunnilleen samatapaisella alustalla... niillä kun saa vetää 3900kg.

 

Kyselin yhdeltä texasilaiselta jobbarilta että mimmosia kärryjä sitä oikein vedellään siellä. Isoimmat kuulemma 4 auton trailereita ja maksimikuorma n.8100kg. Ja ihan paripyöräpikapeilla nykivät. Ilman jarruja kärryssä toki.

http://varpunen.sigmatic.fi/~ck/texas/k ... ljetus.JPG

http://varpunen.sigmatic.fi/~ck/texas/traileri.JPG

Siitä sitten vaan leimaamaan tuota suomessa.
Tosin, eihän tuolla luntakaan sada kun n.kerran kymmenessä vuodessa.

 

Tahtoo tuollaisen 2.1D Bedfordin perään

 

Haluaisin faktaa mitkä ovat sallitut painot?
Auto on Sportside -89, omamassa alle 1800kg, ei 80-lätkää, ei merkintöjä otteessa koukusta, 2wd.

 

Kyllähän ne faktat on tuolla jo aiemmin tulleet esille.

Ketjun ensimmäisellä sivulta löydät suoran lainauksen lakitekstistä, sekä linkin kyseiseen lakiin.

Valmistajan oikeasti sallimaa kytkentämassaa et tule suomenkielisistä papereista tai linkeistä löytämään, koska -89 rajoitti suomen laki vielä perävaunujen painot 2WD vetoauton omapainoon, ja se on se lukema joka löytyy asiaa koskevista dokumenteistä.

Jenkkipainoja tuskin löytyy missään virallisessa muodossa enää, koska kyseessä on kohta 20-vuotias kulkupeli.

Jenkkilässä, valmistajan sallimat vetopainot riippuvat auton varusteista, eli moottorista, laatikosta, taka-akselista, traileripaketista, jne...

Heitä Googlen hakusanoiksi vaikka seuraavat sanat:
Sportside Gross Trailer weight

Sikäläiset vetolaitteet on luokiteltu järeyden mukaan CLASS I, CLASS II, CLASS III ja CLASS IV.

 

mulla kun on tuollain g30 kuorkkivani (kok.paino 3900),niin siinähän ei ole koukkua laisinkaan. nyt jos siihen koukun pulttaan niin pitääkö sitä katsastella jotenkin ja paljon sillä sitten saapi vedellä perässään? otteessa ei oo mitään puheita vetopainoista. mulla itsellä ei edes ole minkäänmoista e-korttia. on vain C joten itte saan vissiin vedellä sitä max 750kg kärriä onneks kavereilta löytyykin noita kirjaimia sitte enemmin :wink:

 

koitin tutkia lakitekstiä ja vastaankin itse,korjatkaa jos olen väärässä.
eli c-kortilla saa vetää max 750kg
c1e-kortilla saa vetää auton omapainon verran eli 2440kg
ja isolla e:llä 3500kg eli 50mm koukun salliman painon.

 

Noinhan se taitaa mennä. Ja jos olis henkilöauto, niin BE -kortilla vois repiä perässä vähän isompaa kuormaa (jos ote vaan antaa myöten)

Mulla omapaino suunnilleen saman verran, mutta perässä saa kiskoa kolmen tonnin kuormaa laillisesti.

Toi on kyllä aika käsittämätöntä C1e:hen liittyen:

http://www.ake.fi/AKE/Ajokortit_ja_tutk ... luokat.htm

Kaikki autotrailerit mitä mulla on ollut perässä, niin on ollut kokonaismassaltaan 3.5 tonnia