Paripyörä gemsun aski

Smortse
Käyttöpelissä Gmc 3500(mikälie mallimerkinnältään) paripyörä pikkarin aski toisinaan nykäisee 1-2 vaihteilla ihan tosissaan. joskus 2-3 myös mutta harvemmin.
Aski lienee th700?
Niin ja biili on vm.95.
Onko kellään kokemuksia mistä kannattaa vikaa haeskella?

 

Koska on öljyt+suodattimet lootaan viimeksi vaihdettu? Onhan sitä öljyä siellä oikea määrä?

 

En tiedä milloin on vaihdettu. Nykäisee vaikka ööliä on oikea määrä. Tänään hävis vaihteetkin aamusella. Liraus ööliä auttoi kyllä siihen vaivaan. Irtihän tuon joutuu repimään kun näyttääpi vuotavan. Tod.näk etustefa

 

4L80 siellä on laatikkona. Pitäs niitä joskus huoltaakin, niin kestäisivät pidempään.

 

Ai se on 4L80. Hyvä tietää. Eikös siellä pohjan sisällä ole jokin jousi mikä usein menee poikki? Ja kuulemma vaikuttaa juurikin nykäisyyn?

 

On siellä pohjan alla useampikin jousi ja ne katkeaa kertapieraisulla, ei silleen että välillä on poikki ja välillä ei. Yks perusvika on mekaaninen öölinpainesäädin joka jumittelee ja saattaa sen takia rikkoa pakin/kolosen pakan ihan ifaksi.
Liian vähä ööli tai liikaa ei nosta niitä paineita mihinkään.
Toi nykiminen voi johtua vaikkapa kaasupolkimesta joka sekoilee. Tansgo:n HD2 kitti kannattaa samalla laittaa kun toosan avaa. Se poistaa ihan kaikki noi perusviat ja vahvistaa muutenkin koko keksintöä.

 

Eikös kuitenkin ole kyseessä th700 aski? Onko tämä 4L80 joku alamallimerkintä?

 

Ihan eri loota ja vieläpä sähköllä ohjattu.

 

Vuonna 1995 ei asennettu tehtaalla enää seitensatasia. "tietokoneohattu seitensatanen" on nimeltään 4L60E.

 

Ok

 

Onkos se nyt sitten 4L60 va 80? mistä sen näkee?

 

Vaikka tästä.

 

Kuormuridieseleihin ei vissiin tehtaan toimesta laitettu muuta kuin 4L80E toosia.

 

En tiijä sen tarkemmin mutta aikoinaan chevyllä oulussa mukulakivikaduilla
olin kusessa kun vaihteet kolahti päälle niin että takaset suttas jatkuvasti..
Laatikko turbiineineen lähetettiin koskiselle korjattavaksi,
takaisin tuli sama laatikko ja uus turbiini.
Vika siis turbiinissa..
Tämä siis yksi vaihtoehto lukematta muita...

 

Tulikos laatikkoon uusia osia?

 

Häntästefa.

 

Muistaakseni kaikkein kevyimmissä kuorma-auton puolelle menevissä on mahdollista olla 4l60e. Kysypällä on kuitenkin dually, eli raskaammasta päästä, joten kaiken järjen mukaan kyseessä on 4l80e.

 

Joo dually malli tuo on. Turbiinin puolesta on annettu muitakin ääniä asiaa tutkiessani. Ja solenoidivikaa. Solkku lienee askin sisällä.
Noh laatikon joutuu kuitenkin ottaa irti turbiinin vaihtoa varten niin samalla vois vaihtaa hikoilevat päätystefat.

 

Mulla Chevy 2500 -95 pikkari kuorkissa 4l60e loota ja 6 pulttiset pyörän navat.
Ai niin, kannattaisko lukea vikakoodi, niin välttämättä ei tartte rassata lootaa kokonaan alas.

 

Jooh täytynee käydä jossain kattomassa koodit