Peräkärryn valmistus

nii ja jos HALUU tehdä ja TÄYTYY olla omavalmiste , ni ite tein tommosen viimukesän....ote seuraavalla sivulla: http://kuvablogi.com/nayta/1266223/

ja tän voin vaik myyräkin.....

 

millanenkahan rasti ois tehdä romu-skottarista autotraileri. siirtää lehtijousen kiinnityspisteet edemmäs tai tekee etuakseliston kanssa siitta telin jos ohjauslaitteet lukittuna kelpais, periaatteessa kokonaispaino crewcapissa 4600kg

 

Jatketaan valmista ketjua. Onko tietoa kuinka kärryn akselin saa purettua? (Hessu 750) Teli on vinksahtanut liian painavan taakan alla ja siinä on reilusti klappia. pultit on auki mutta akselin pätkä ei ainakaan pikku paukuttelulla aukea.



Toisella puolella on lappu joka oli pultilla kiinni mutta tiukassa on ilmankin.

 

...no pitää koittaa viikonloppuna jos isolla ulosvetäjällä saisi akselin sisään, jos ei liikahda niin pitää lainata töistä leka. Prkle.

Edit: Akseli lähti lekalla "koputtelemalla" ja klapin syykin selvisi, Pronssi/messinkimikälie-holkki on kulunut soikeaksi eikä akselikaan uusi ole. Tämä oli pahempi puoli. Jos tuttu sorvari ei tee uusia puoli-ilmaiseksi niin paaliin menee. Ja taas prkle.

 

Peräkärry omavalmiste

Kuomu hankittu(350e) 1500x3000. Raudat myös 36m, 150e. Lisäksi kaikki pikku tilbehöörit:lokasuojat, valot ym. Akselin vielä puuttuu..

 

Perävaunun vetoaisan on pitänyt olla tyypihyväksyttyämallia jo 1.1.2007 eteenpäin.
Linkki Aken ohjeesen:

http://www.ake.fi/NR/rdonlyres/D72789C4 ... toaisa.pdf

Ja esimerkkikuvia rakenteista:
http://www.ake.fi/NR/rdonlyres/17D4D4BC ... isasta.pdf

Eli siis vetopään ja vetoaisan tulee olla hyväksyttyä tavaraa. Ohjeen kohdassa 4 on esitetty kevyelle kärrylle sopiva vaihtoehto jolloin vetoaisa ei olekaan vetoaisa vaan runkorakenne, jonka ei tarviikaan olla hyväksytty
Jarrullisessa kärryssä pitää olla myös laskelma vetopään ja jarrujen yhteensopivuudesta (renkaan halkaisja suhteessa jarruihin)
Laskelman saapi yleensä osien mukana, myös BPW ja Knott maahantuojien sivuilta saa tulostettua paprut.

 

luulin ostavani biltemanista valmiin kärryn mönkkäriin, vaan omavalmisteeksi meni....ja sain viimesen kappaleen valmiiksi kasattuna ilman kasausmaksua (mallikpl) kasaajalla ei tajua pyöränlaakereiden toimintavälyksestä, ei pyöri uuden kärryn pyörät ei no taas se nähtiin, et jos haluu halvan ja hyvän nii pitää ostaa ne molemmat...

 

Re: Peräkärry omavalmiste

Nyt kun vuosi vaihtui eli yksittäistyyppihyväksynnän siirtymäkausi loppui.
Tarkottaa sitä että lähimmat katsastuspaikat Porista katottuna
Tampere tai Turku...

Eli Porissa ei ennakkotiedon mukaan ketään yksittäistyyppihyväksyjää.
Siirtymäajan katsastushinta oli 280 euroa eli mahtaneeko paljonkin
laskea vuodenvaiheen jälkeen

 

Kävin tuolla lapissa tuttuja morjestamas ja pellonreunalla pilkotti 2-akselinen autotraileri, ruåttista tuotu muuton mukana suomeen ja ruottin kilpiki näytti olevan..
Sattuneesta syystä en juuri tarkemmin trailerin liitoksia ym. muista, mutta onko siis mahdollista katsastaa suomessa?

 

Periaattessa kyllä. Paperit siihen pitää tosin olla... Ei ruåttin säädökset hirveesti poikkea Suomen vastaavista. Sitäpaitsi kaikki EU-alueella katsastetut kikottimet, autot ja vaunut, PITÄIS hyväksyä myös Suomessa. Mutta paskan marjat... Kyllä se katsastusmies aina hylkyperusteen löytää

 

No ei se auta, pitää kaverilta kysyä hinta sille..

 

Kun mää tein 2006 ton venerailerin niin kantavuus laskettiin siten, että vetoaisa oli autossa kiinni ja pyöräkuorma punnittiin k-aseman puntarilla. .

Akselien ilmoitettu kantavuus miinus puntarinnäyttö plus akselien omapaino oli sitten kantavuus. Johan tuli kaava...

 

yksittäishyväksyntää (jonka siis mm. uusi omavalmiste vaatii) tehdään käytännössa kaikilla katsastusasemilla vielä tänäkin vuonna, mutta tietyistä asioista kuten valaisinten asennuksesta ym pitää olla hyväksytyn asiantuntijan laatima paperi, näitä hyväksyttyjä asiantuntijoita ei paljoa vielä ole mutta lisää on tulossa. Test Worldin hinnaston mukaan n 300e testit esim juuri h-auton peräkärrylle on tehtävä.

kun summaa pakollisia kuluja yhteen on helppo huomata ettei ihan perus "muulikärryä" kannata itse tehdä koska kaupasta saa n 500e:llä kilvitetyn uuden..

yksittäistyyppíhyväksyntä n 2-300e (konttorikohtainen hinta)
hyväksytyn asiantuntijan lausunnot n 300e (riippuen testipaikasta ja mitä kaikkia vaaditaan)
kilpi ja rekisteriote n 20e

näiden lisäksi jarrut/vetopää käytännössä uutta kaupan tavaraa jotta saa yhteensopivuuspaperit, lisäksi aisa kaupasta tai oikein tehty "jatkuvarakenteinen" kotikutoinenkin käy.

siinä on kuitenkin n 600eur paperikulut pelkästään, värkit ja työ päälle. autotrailerin nyt kannattaa vieläkin kai itse tehdä, mutta ihan peruskärryä jota saa kaupasta ostaa ei kyllä enää kannata...

tulossa on toki lisävaatimuksia tulevaisuudessa uusille mm. peruutusvalo jarrullisiin, joka taas pakottaa laittamaan europistokkeen, koska vanhasta loppu karvat kesken..

 

milläs ihmeellisellä puntarilla siitä punnittiin paino ilman akselia joka sit lisättiinkin laskimella?

 

No se aksiloitten paino katottiin papereista.
Akseleillehan ilmoitetaan kantavuus, sillon niitten omapaino lasketaan pois. Eikse näin mene?

 

Mutta eikös se akseleitten paino tule mukaan jo tuossa punnitusvaiheessa???

 

Tottakai se on siinä puntarin näyttämässä lukemassa, mutta jousittamaton massa vähennettiin kärrilän omapainosta. Siten kantavuus lisääntyi jousittamattoman massan painolla. Sehän makaa maata vasten, ei sitä tarvitse kannatella jousilla...

 

mites tien päällä sitten toimitaan, kun kärryn kokonaismassa on vaikka 750kg, otteessa lukee omamassa esim 100kg noin punnittuna, ja sulla on kokonaismassa miinus omamassa eli 650kg punttia kyydissä, polliisi tuuppaa vaa´at pyörien alle ja katsoo paljonko sulla on sitä massaa oikeesti..

 

Niin tuohan on tilanne silloin kun kärry on paikoillaan kotipaihassa, mutta kun lähdetään liikkeelle pitää vetoauton siirtää myös sitä kärryn renkaiden/akseleiden aiheuttamaa massaa, vai jääkö akselistot sinne kotipihaan odottamaan paluuta ja kärryn lava/runko vain levitoi siellä vetoauton perässä.

Ehkä joskus tulevaisuudessa saamme myös tuollaisi kärryjä, mutta vielä tänään ne ovat vain tieteiskirjallisuudesta tuttuja.

 

On meitä kyllä monehen junahan jne. Mutta maailma ois muuten tylsä paikka