Pick up projekteja

Tsiigaa ny unski! Ovetkin aukee väärään suuntaan.

 

no voi voi, ollaan sitä herkkiä

 

No mitä järkeä on haukkua toisten tekemisiä, jos ei innosta niin sen voi pitää omana tietonaan. Vaikka saattaa se tietenkin sun oloa helpottaa jos pääset arvostelemaan toisten asioita.

 

hei te viisaammat.. kertokaa miten mä saan tollasesta 89 vuosimallin sportsidesta tuon keulan madallettua. siihen on vaihettu jo eteen "olkavarret" millä keula kyllä pikkasen tippu. mut ku pitäis saada vielä vähä matalemmalle se. jos löytyis joku aika halpa versio. ilmajousisarjallahan sen sais mut ku ei ole vielä vara..

Kiitos jo etukäteen..

 

No eipä tuon suuntauksen vehkeet minuakaan juuri kiinnosta (omaan käyttööni), mutta en silti tuomitse...
Samallahan voisin haukkua kaikki sportti-vehkeet, avot ja suurimman osan normaaleista sedaneistakin (ainakin 2-oviset)...
Mutta vaikken yleensä ole tunnettu älystäni (se on piilevää, ja erittäin hyvin piilossa ) enkä huomaavaisuudestani, niin yleensä en hirveästi mene muitten oman makunsa mukaisia rakennelmia haukkumaan (siis kun kyse on Autoista).

 

taka vai neliveto?
jos takapotku niin saahan siihen madallusjousia..
tai jos halvemmalla haluaa selvitä niin sipasee orkkisjouset poikki.
kierros pois ja putoaa jo melko reippaasti.


omaani laitoin 2" droppi spindlen ja kieppi jousista pois, tuli tuollanen:


maavara etuspoilerista mitattuna jotain 6cm..
mutta se on kumia ja kestää kolhuja ihmeesti.

nelivedossahan taitaa olla sauvajouset edessä?
ja niissähän on säätö, en tiedä sitten kuinka alas sen saa..

 

Uudet jouset

Nelivetoon saa samalla tavalla madallussarjoja esim Bell Tech:lta...kannattaa selailla Summitin sivuja,sieltä löytyy kaikki palikat.

 

piti jo lopettaa tää kommentoiminen mut......

.....en nyt juurikaan haukkunu!! mainitsin vaan!!!!
ja eikös se juur ole keskustelu palstojen tarkoitus et saa kommentteja/ ja /tai mielipiteitä muilta.... ei se oma näkemys ole aina se "juur oikea" ....

. .......mua toi ei säväytä, ja tuskimpa tommoseks rakentaminen mitenkään ton auton ajettavuutta/ominaisuutta on parantanu, eihän auto tehtaat osaa autoja tehdä, koti talleissa ne parhaimmin ajettavat laitteet "korjataan"!!

joten tuosta se "toivottavasti ei tule rekisteriin/liikenteeseen" .......

.......tämmästähän tääl alhal joten raketaakaa vaan ei se muo haittaa!!

"loukkaannutaan" taas ensi kerralla.

 

Kyllä joku ilmajousijuttu olis kuitenkin varmaan ainoo järkevä ratkaisu jos haluaa mennä välillä oikeesti matalalla. Kaverilla on tolleen jousilla hienolla korkeudella menevä laitos mut esim. Stadin cruisingissa oli jo melkomoisia ongelmia päästä edes kauppatorille ja ajella siellä kuoppasella kivetyksellä
Tossa nimimerkki mopoilijan ikuistama foto siitä ko. paikassa viime kesänä:
http://www.kuvia.1g.fi/kuvat/Tapahtumat ... C_4384.jpg
Ja tosta kuvasta missä sama auto tuli meidän vankkurin perässä näkee aika hyvin että aikas matalalla se keula on tossa pikupissa ajettaessa kun se on ulkonäöllisesti komiassa asennossa 8)
http://www.kuvia.1g.fi/kuvat/Tapahtumat ... C_4383.jpg
Ton vanin etuspoilerin kanssa ei ollu koskaan mitään ongelmia mut sehän onkin melkein "metrin" korkeella

 

ei mulla ainakaan mitään valtavia ongelmia ollu tuon edellisen pickupin kanssa: http://kuvablogi.com/nayta/prev/img318014.jpg
ihan normaali touhua matalan auton kanssa, tottakai joutuu hiukan katsomaan mihin ajaa ja mistä kohdasta..

se poikittainen pätkä (laatikon edestä menevä) orkkis pakoputkesta siellä on alimpana, ja siinä oli muistaakseni nostovaraakin useita senttejä. ei vaan tullu nähtyä semmosta vaivaa, kun ei ollu isompia ongelmia.
maavara oli muistaakseni 8cm siitä putkesta mitattuna.
etuspoikka oli kyllä vielä alempana, mutta se on kumia ja kestää ihmeesti osumaa.

tottakai juu, ilmapussit ois hyvät. sais tarvittaessa korkeemmallekin, mut jos halvalla/helpolla haluaa selvitä.

 

Tervehdys!
Allekirjoittanut sekä Samuel "Sampo" Sjövall teimme tämän tukholman tallissamme joskus 85 tienoolla yhtenä torstai iltana kun piti lähteä perjaintaina Vaasanlaivoilla Sundsvallista kotiin Vaasaan pyhäksi. Poikkeavasti minulla ei ollut mitään 2-ovista hardtoppikoria tuliaisiksi joten päätin tehdä omasta käyttöautosta suomeen tullattavan version. Eihän kotiin voinut tulla ilman tuontitavaraa! Pakettiautohan oli sellainen. 1,85 metriä lavaa ja vaasan tullin kautta katsastuskonttorille. Auton mallinimen sain päättää itse. Plymouth Valiant 2d Utility Pick-up.

Kuvan väliseinä, lasi ja takaluukku eivät ole "alkuperäisiä".

terveisin Rainer Grandell, nykyään mopoharrastaja

 

Tämä UTE rekisteröitiin maalauksen jälkeen suomen kilpiin viipymättä.

Mielenkiintoista että auton suhteen on puhuttu veronkiertämisestä.

Midwest racing / Imperial Motors olivat Vaasan, Kaskisten ja Turun tullin parhaimpia ja luotettavimpia käteis-asiakkaita. Toin hardtop-koreja ruotsista peräkärryllisen joka viikko parin vuoden aikana, jopa turistibussin perässä (SE-RESOR) tukholmasta turkuun jos itse kuljin toista kautta esim. sundsvall-vaasa toisella kopalla.

Kerran sattui niin että yhtaikaa tuli kaksi 67 Fairlane XL coupe-koppaa, toinen poriin ja toinen Lappeenrantaan, Porin kopasta piti tulla kisapeli ilman papereita ja Lappeenrannan värkistä korinvaihto.

Porilaiset saivat omansa ensimmäisenä, ja Lappeentrantalaiset vasta parin päivän päästä. Ongelma esiintyi pari päivää myöhemmin kun runkonumerot/tullatut paperit olivat vaihtanut paikkaa keskenään.

Ei muuta kuin takaisin Lappeenrantaan hakemaan koppa poies. Vaasan tulli kävi kattomassa että onko nyt oikein päin.....

Rakensin silloin myös melkoisen -69 roadrunnerin stokiksessa. Se on nykyään Uumajassa rekisterinumerolla BRK-645.

Yhteensä autoja/koreja tuli tuotua yli 340 kappaletta, ruotsista, sveitsistä ja lopuksi suurin osa South Carolinasta.

Voin valaista asiaa sen verran että silloiset säännöt vaativat että lavalle piti saada/mahtua vaakasuorassa 1,85 pituinen "rautakanki" , sellainen putki/pätkä/tanko joka pysyi esimerkiksi yhden käden kourassa ja mahtui suoraan ajosuuntaan nähden lavan laitojen väliin.

Eräs kaveri joka oli Vaasassa armeijan konttuurissa hommissa valaisi asiaa myös näin. Hän oli myös yksi suomen tärkeimpiä henkilöitä juuri tuontiautojen suhteen; valitsi tullin tuoreista tuontilistoista mitkä takavarikoidaan puolustusvoimille sota-aikana ja mitkä ei.

Eräs D200 Dodge Club Cab -78 sinkkupyörä jonka toin Göteborgista joutui hänen listoilleen.

Myytti, että lavalle pitää mahtua ruumisarkku on perätön.

 

^Hienoa että löytyy faktaa.Kaikennäköisiä väittelyitä auton alkuperästä,tekijöistä ja historiasta on kuultu.Milläs koneella oli kun tuli Suomeen?Parhaita väitöksiä oli että olis neliovisesta muutettu;vin koodi kertoo kuitenkin totuuden.Mullahan on myös 2d -68,joka on myös tullut Ruotsista vuonna -83,kuka lienee tuonut,eka omistaja jolla on Suomen kilvissä ollut on Porvoosta.

 

Vähään aikaan ei oo yhtään pikuppia ollutkaan :-? mut nyt se puute on taas korjattu tollasen citymaasturin hankinnalla
http://kuva1.kuvablogi.com/iso/img1728584.jpg
http://kuva1.kuvablogi.com/iso/img1728585.jpg
Siinähän sitä on taas rojektia

 

Hienoa että noista korkeammistakin on kuvia välillä

Siis miksi "pistää tonttiin", kun voi korottaakkin niin että pääsee pois vaikka naapurinkin tontilta...

 

jo vihdoin sai loihdittua kansion -58 fleetsiden tiimoilta

http://kuvablogi.com/blog/20964/3/

kuvat kattaa ostohetkestä nykypäivään

 

Komia peli! tais tänää täältä lähtä siihen "laatikko projekti".. Aikasemmin tainnu majailla Kausalassa gemssu..?

 

1963 c10 projekti http://public.fotki.com/oldsunkka/1963- ... 10001.html
ostetaan 6 pult,alkuperäinen peltivanteet

 

Joo, siihenhän se rojektiloota tuli eli sama peli, tarpeeks kauan kun oli siinä Lahden tien varressa aina ohi ajellessa houkutteilla niin kun se tuli myyntiin niin pitihän se kotiuttaa

 

Jees 8) pickupit on vaan niin asiallisia 8)