Piilofarmarin muutos henkilöautoksi ??

riippuu vähän vuosimallista, mut ekana tulee mieleen turvavaatimukset, nehän on erilaiset henkilö- ja pakuautoissa, kuten esmes turvavyöt, penkin rakenteenkin suhteen saattaa olla vaatimuksia.

motiivia moiselle ku en tiiä, niin pakuista on käsittääkseni poistumassa ajoneuvokohtanen nopeusrajote, sen tarkemmin en tiiä, kuten että poistuuko se myös vanhoista ja kuinka vanhoista.

ja jos ihan vaan alaikäisten kekaroiden takapenkillä kuskausta ajattelee, niin käsittääkseni kovapenkkiseen pakuun saa nykyään lisätä takavyöt.

 

Vanhempi kuin vm.1981 vaatii 80-lätkän: https://www.trafi.fi/tieliikenne/ajoneuvoluokat/nopeusrajoitukset

 

jep, näin on voimassaolevat säännöt ja joitain muutoksia lukuunottamatta olleet jo melko kauan,
ovat käsittääkseni kuitenkin muuttumassa

 

Kovapenkkiseen pakuun sai jo yhdeksänkymmentäluvulla laittaa turvavyöt. Katsastusmiesten kanta oli että verottaja ei saa vaarantaa lasten turvallisuutta. Kiinnityksiin ei puututtu muuten kuin katsomalla että ovat riittävän vahvan näköiset.

 

Ok, luulin että noi on ne uudet koska lakialoite käsiteltiin viime vuoden puolella... jos nyt oikein oon ymmärtäny???

Edit. Asia vielä käsittelyssä: https://www.eduskunta.fi/FI/vaski/KasittelytiedotValtiopaivaasia/Sivut/HE_180+2017.aspx

 

Ilmeisesti aika salattua tietoa kun ei kukaan tiedä edes suurin piirtein veron määrä. Kenellähän olis tämä tiedon jyvänen että voisi harkita köyhänä harrastajana että kannattaisko muuttaa tuo maasturi tai farmari henkilöautoksi ? Uskaltaakohan kukaan tähän kysymykseen vastata ?

 

joo, aattelin tota esmes valo- ja vaikkapa jarrusäännösten, eli välillä suoraan sanottuna tuuliviirimäisen, tulkinnan näkökulmasta, se mikä eilen oli sallittua ei välttämättä tänään ole sallittua ja huomenna se voikin taas olla vaikka asiaa koskeva laki säilyy koko ajan samana.

että siks kaikki muutokset periaatteessa kannattais pyytää otteeseen vaikka se vähän maksaakin, koska tänään täysin vapaa ja kontrolloimaton muutos voi huomenna olla kokonaan kielletty.

 

Eikös niistä ole aika hyviä esimerkkejä tässä:
https://www.overdrive.fi/forum/thre...kiloeautoksi-muutoksessa.298824/#post-2893068

 

Kiitos, tulihan sieltä jotakin vastauksia. Luin nuo linkit, ja olisihan se mielenkiintoista saada lisää esimerkkitapauksia. Uskaltaako näitä edes tullista tai trafilta kysyä vai napsahtaako täällä DDR:ssä vero jo aikomuksesta ??

 

Eipä täällä ole kukaan muu noita summia huudellut kuin minä, ja sekin kaverin puolesta (ei kirjoittele täällä).
Kuten linkistäkin löytyy, niin 1089€ oli -87 Capricelle verot hlöautoksi muuttamisesta. Varaa sen tonnin, niin ei pitäisi hirvittävästi mennä pieleen.

 

Mutta olikos se niin että 8paikkaiseksi ei enää saa vaan jää 6paikkaiseksi?

 

Mobilisti-lehden -84 Buick Electra ainakin leimattiin 8-paikkaseks ja vero oli 654e. Se oli ensimmäinen pakusta h-autoks palautettu Suomessa. En tiiä onko pykälät tuosta henkilöluvusta sen jälkeen muuttunu parissa vuodessa.

 

Eiköhän paikkaluvut mene sen mukaan, mikä on ollut alkujaan. 6-paikkaisesta ei 8-paikkaista saa.

 

No tämmöstä huhua mä ainakin olin lukevinani jostain (täältä??) Että ei ois saanu enää 8 paikkaseks

 

Paljoa ei kannata tälle painoarvoa laittaa, mutta (kuulopuheiden perusteella) selkä menosuuntaan ei saisi enää matkustaa, siksi vain 6-paikkaiseksi saisi nykyään. Tuo mainostamani Craprice saatiin pienellä suostuttelulla 8-paikkaiseksi vielä 2015.

 

Uudessa Teslassa on kontissa penkit selkä menosuuntaan joten tuosta tuskin kyse?

Olisiko tulkinnanvaraista saako tuollaiseen enään lisätä istumapaikkoja kun otteessa lukee 6 henkilöä?

 

Kiitos jälleen tiedoista. Onko olemassa joku laskentakaava vai kuinka tuo jäljellä oleva veron osuus määritellään. Löytyykö joku Trafin sivu tai vastaava mistä voisi saada lisätietoa. Tonni on kyllä liikaa mulle veroa maksaa pehmeämmästä penkistä. Mutta jotain olen valmis maksamaan muutosesta takaisin henkilö autoksi.

 

Tästä aiheesta on keskustelua käyty useammassakin ketjussa, esim: https://www.overdrive.fi/forum/threads/leppaekyljen-verotus-muuttuu-tai-sitten-ei.284363/ mutta tosiaan nihkeästi on verotietoja ilmoiteltu.
Summat ovat ilmeisesti sen verran isompia verrattuna esim tuontiautojen verotuspäätöksiin, joita sentään on uskallettu / kehdattu ilmoitella 47 sivun verran http://www.overdrive.fi/forum/threads/tuontiautojen-veropaeaetoekset.71807/ ja autojen nauttima arvostuskin ilmeisesti monen mielestä eri luokkaa päätellen kommenteista, että tonnin vero vastaa koko auton arvoa.

 

Eikös kuitenkin lain mukaan ”tulee sitä verottaa kuin vastaavaa käytettynä maahantuotavaa ajoneuvoa”.?

http://www.belcar.fi/autoverolaskuri/ tuolta voi katsella toteutuneita veroja maahantuoduille autoille esim ->
CHEVROLET BLAZER 2017/12 päätöspäivä, käyttöönottopvä 1988/12, ajokm 0, autovero 454 €

mutta jos ei sitten menekään samanlailla kun paku rekataan henkilöautoksia..?

 

Mistäs tietävät mikä se on ollu alkujaan?
2, 3, 5, 6, vai 8 paikkanen? Suomeen tuotaessa on penkit mätetty roskalavalle verottajan takia ja leimattu pienemmälle pääluvulle.

Ei noihin huhuihin niin hirveetä uskomista ole.
Konttorilta saa sen viimesimmän tiedon.

Leimasin oman Capricen 8 paikkaseksi hlö-autoksi joku viikko sitten ja oottelen veropäätöstä vielä.