pitääkö olla c-renkaat

usa-stw:ssä?

En siis tarkoita noita jenkkirenkaita joissa ei ole sitä c-merkintää vaan tavallisia esim bridgestone michelin nokia

kuulemma rengas räjähtää muutaman km jälkeen jollei ole c-rengas.

Mä laitoin 195x65x15 nokia 1:set pontson vanteille ihan siirtelykäyttöön tallista pihalle ja takaisin. Mutta että liikenteen sekaan?

 

Eikös se C muistini mukaan tarkoita vahvistettua, yleensä pakun rengasta. Eipä sillä pelkällä kirjaimella merkitystä ole, jos renkaan kantavuus on muuten riittävä. Jos ei kantavuus riitä, rengas voi antaa periksi vaikka olisi C-kirjainkin.

 

Mulla oli caminossa tavalliset talvirenkaat alla. Etukumit michelinit oli jotenkin huterat 65sarjalaiset mutta takana goodyearit 14" oli tukevan oloiset

 

Jos kyseessä on "normi-Gm farmi", ei tarvitse c-renkaita jos käytetään alkuperäistä P225/75R15 tai suurempaa=kantavampaa rengaskokoa. Käytettäessä pienempiä renkaita voidaan joutua c-renkaisiin koosta ja kantavuudesta riippuen.

Yleensä ottaen renkaan kyljestä löytyy aina merkintä max load, jonka kertomalla kahdella saadaan maksimi akselipaino ja rekisteriotteeesta löytyy auton vastaavat tiedot. Jos renkaiden kantavuus on sen jälkeenkin riittävä, ainoa viranomaisia kinnostava kriteeri on enään halkaisijavastaavuus jonka puitteissa rengaskokoja voi muutella.

 

mulla on talvirenkaina 205/60/15 ja kesärenkaina 225/60/15 ja 205/60/15 ja niitten kantavuus on ainakin riittäny. Molemmat laskin ihan ite ja kysyin vielä katsastuksessa erikseen.

 

Ja meillä on pakuks rekisteröidyssä pikupissa edessä 225/70-15 ja takana 29x15,5x15 katuslicksit, kaikki leimattuna. Ja ennenkuin leima heltis tarkasteli se konttorinsetä homman vielä Akelta eli sen puoleen tolla on sieltäkin ihan virallinen siunaus. Eli kai noissa Mikkitompsoneissakin on sit kantavuutta tarpeeks No, ainakin käytännössä tolle pikupille jonka lavakin on kevennetty eli sisukset ja pyöräkaaret on tehty alumiinista ja jolla ei kuleteta tankissa olevaa bensaa kummempaa kuormaa

 

Mulla oli joskus -74 pakettivolkkarissa talvirenkaina 195/70-14 bridgestone blizzakit ja katsastus ukko kysy etta onko noi pakettiauton renkaat, (ei ollut) sanoin etten tieda. Aikansa se niita ihmetteli ja tutki jotain kirjaansa ja tuhisi itsekseen ennen kuin pisti leiman otteeseen.

 

Sivutaanpa tätä aihetta kun ei parempaakaan löytynyt.

Onko kannattavaa laittaa C-renkaita, vaikka kantavuus ei olisikaan ongelma? Ovatko C-renkaat järisyttävän erilaiset ajossa, vai huomaako eroa vastaaviin normaaleihin renkaisiin. Vaikkakin kenties jäykemmät rungoltaan, niin varmasti paremmat kuin vanhat loppuunajetut koppurat.

Syy, miksi laittaa C-renkaat: Yli 175 leveät henkilöauton renkaat ovat kovin usein matalaprofiilisia (=>70). C-renkaita olisi paremmin tarjolla 80-profiililla 185 ja 195 leveinä. Tämän kun menin mainitsemaan, niin mobilistit varmasti ohjaavat minut rättirengaskeskusteluun...

 

Onhan ne C:t jämäkämmät. Tarkempi ajaa kun rengas ei anna niin paljon periksi. Jos alusta muuten on kunnossa niin ei renkaan kovuuskaan haittaa, kun pahimmat tärinät ja jysäykset ei välity kyydittäville.

 

Joskus, kun vanteet oli vielä 14 tuumaisia, kyselin jokseenkin samaa juttua, eli olisin ostanut Hiacen C-kumit puolentoista tonnin Plymouthin alle, kun siinä tuppukylässä tarjolla oli vaan mersun kumeja.

Rengasmestari oli sitä mieltä, että voihan ne laittaa, mutta ajosta ei tulisi hyvä, kun alusta on henkilöautossa suunniteltu niin, että rengaskin joustaa. Pienellä etsimisellä silloin löytyi lopulta henkilöautonkin renkaat, eli jäi kokeilematta.

Nyt kun pakussa on 225/70/15C renkaat, on näppituntuma, että ne on ajossa aikalailla kovemmat kuin vastaavat henkilöautonkumit. Eli en aio kokeilla vieläkään, vaikka koon puolesta sopisi.

 

C:t on jäykemmät ja kovemmat, hiukan äänekkäämmät. Ominaisuuksiltaan...no ne on tehty kovemmille paineille ja suuremmille kuormille kun HA-renkaat, joten ihan pikkukinneriin en niitä laittais. Ei ole tehty suuriin nopeuksiin joten ominaisuudet on sen mukaiset.

 

C=Cargo, jos kantavuudet riittää niin ei tarvita. C:ssä on vahvempi runko, kestää kovempia paineita...

 

Näin naisihmisenä rengasliikkeessä asioidessa myyjä vaati nähdä rekisteriotteen, ennenkuin suostuu mulle kertoon edes hintoja... vaihdoin liikettä.

 

se on se rekisteriote siitä vekkuli paperi, että siitä voi tarkistaa esim. akselipainot sallitut rengaskoot jne, jos on tarkoitus poiketa alkuperäisestä rengaskoosta.

eikä renkaan tarvitse olla c-rengas edes pakettiautossa, jos renkaan kantavuus on muuten riittävä.

 

No se on hyvä, että kun kerrankin on myyjä joka haluaa myydä kunnollista ja sopivaa tavaraa juuri siihen käyttöön kun se on tarkoitettu , niin asiakas palkitsee lähtemällä muualle.

 

Ei saa liike asentaa sellaista rengasta joka aiheuttaa mittariin virhettä ja se kantavuus indeksi myös täytyttävä.

Pakkoa kertoa että noin kymmenen vuotta sitten kaveri osti VW transporterin muutaman vuoden käytetyn merkkiliikkeestä ja viiden tuhannen kilometrin jälkeen kolmesta uudesta hakkapelitasta vyöt poikki.
Oli jotkut passatin pyörät sattunu vaikka piti olla uudet pakun talvirenkaat.
No liike korvasi tässä tapauksessa uusilla C-luokan renkailla.

 

Mullakin piti tossa STW Aspenissa olla C- renkaat (vaikka henkilöauto...)
Tosin rengaskoko 14 X 195 - 75

Eli ehkä jollain leveemmällä voisi kantavuuskin täyttyä tai varsinkin jos ois 15"...

 

Eihän liike autoon asenna mitään, olen viemässä irtovanteita liikkeeseen.

Onko hintojen kertominenkin myös lain vastaista? Ja tietoisesti olen EHKÄ valitsemassa kantavuudeltaan muuten riittäviä renkaita.

 

Ilmeisesti mikäli kyseinen liike myisi kondomeita olisi ostajan esitettävä todistus että on 16 v täyttänyt (sehän vissiin on sexuaalisen harrastuksen ala-ikäraja?)...
Ihme muuten etteivät myös ajokorttia vaatineet nähdä, sillä olisit saattanut ajella uusilla heiltä ostetuilla renkailla vaikka ilma voimassa olevaa ajokorttia...

 

Niinpä. Jos asiakas pyytää hintoja parille eri rengaskoolle, niin ei siinä vekkulia rekisteriotetta tarvi. Mutta kukin myy tyylillään, samoin kuin asiakkaat äänestää jaloillaan.