"Planetary gear" tietoa?

Mulla olis yksi projekti jossa pitäs saada myös etupyörät vetämään. Vehjeessä on takamoottori ja takaveto vakiona. Siinä on nyt vaihteistossa perä välitys 4,3:1 ja lisäksi alennusvaihteet takanavoissa 1,4:1

Ilmeisesti on vaikeeta löytää jostain takaveto laitteesta (BMW tai vastaava) perä jossa olis lopullinen perävälitys tuo 4,3x1,4?

Joten käyny mielessä jos jossain laitteessa olis jokin ns. "Planetary gear" (en tiedä miksi nää kutsutaan täällä) vaihde jonka vois asentaa kartaaniin joka vastais noita alennusvaihtetia takaakselissa? Silloin voisi löytyä perämokkula jolla sais etu sekä takarenkaat vetämään suht samaa vauhtia?

 

Vastaan itselleni.. Volvon Overdrivehän taitaa olla tuommoinen? Jos sen asentais "väärinpäin" niin sittenhän se olis "alennusvaihde"?

Mikähän välitys siinä on??

 

Riippuu, millaiseen käyttöön tulee, onko välityssuhteiden olava "just" kohdallaan. Mettähärveleissä sn ei tarte olla ihan tarkka.

Mites jakovaihteisto, jossa on keskustasauspyörästö?

Tai tehdä erikokoisilla etu/takarenkailla välityssuhde kohdalleen?

 

Rakenteilla -51 kuplasta 40-luvun 4x4 sotakupla replikan ja niin paljon vakio osaa kuin mahdollista olis tarkoitus käyttää. Joten suht lähelle samaa välitystä pitäs kyllä saada saman kokoisilla renkailla.
Elikkä kuplan vakio askiin rakennan ulosoton jolloin tasauspyörästöä ei vissiin voi käyttää kun siinä on jo takaakselit kytkettynä?

Tässä on kuva vaihteistosta ja takaakselista.

Tämmöistä -46 mallia olen kopiomassa.
Sama takaa.

 

Voisiko siihen kardaaniin ajatella laittavansa väliin vaan sellaisen viskokytkimen, joka ei lukitu koskaan aivan täysin kokonaan. Tällöin voisi kai olla välityssuhteet vaan vähän sinneppäin. Viskokytkimiähän löytyy 90-luvulla tehdyistä nelivetoautoista, esim poikittaiskoneisista volkkareista ja nelivetobemareista.

 

Auto on siis Volkkari? Miksi keksiä pyörä uudestaan? Raplaat tarvittavat palat 4x4 mallisesta viimeisestä T2 syncro -takamoottori-kleinbusssista.

Eli visko sinne väliin moisesta, tai Golf syncrosta?

Vastaavaa palaa kai ne käyttivät Pariisi-Dakar-ralliin osallistuneissa Porsche 911 "Rothman`s" 4x4 autoissa 80-luvun puolivälissä?

 

En vain tiedä miten se Visco oikein tulis toimimaan jos keulassa on n. 4,0:1 välitys ja takana on 6,02:1 välitys?

 

No, eikö se olisi helpompaa laittaa sinne se syncrotransportterin etuperä+takaperä viscoineen, kuten R E ehdotti? :wink:

 

Liikaa muutoksia sillä toimenpiteellä..

 

Mites hydraulinen veto sinne etuperälle?

Jos koneistustaitoa niin sinnehän voisi tehdä välivaihteiston. SKS myi hammaspyöriä tai sitten ostaa ne joltain valmistajalta....

 

Välivaihteistona tuommoinen planeetta käikäle tai ylivaihde väärinpäin käännettynä oli tarkoitus käyttää. Jolloin ei tarvis keksiä noita uudestaan.

No, täytyy tutkia vaihtoehtoja vielä.

 

Viimisessä Tuuliglasissa oli just juttu jostain veteraanien markkinoilta Mannheimissa.

Siinä oli kuva tommosesta takapyörien alennusvaihteineen ja voimansiirto transportterista. Hintapyyntö siinä 23.500 € 8)

 

Volvon Laycock loikkari ei varmaan toimi sun laitteessa, tarvii 35mph vauhtia että öljynpaineet nousee ja kytkee loikkarin.

 

Volvon loikkareissa on välitykset 0.797 B20 ja uudemmat. B18koneisissa 0.756
Sinnehän sais öljynpaineen vaikka tehostajan pumpusta.
Ei ole kummonen homma lukita ylivaihde olemaan aina käytössä,eikä tarvi kuin vähän öljynkiertoa voiteluun..

 

On täällä nimeltään planeettavaihde. Löytyy mm. automaattiaskeista eri välityksillä.

 

Nyt on yks Volvo overdrive tallissa. Jostain mikälie volvo. Sain kaverilta. Sillä ei oo tietoo mistä tullu kun tuli muiden romujen seassa. Ajattelin nyt sitä vähän tutkia jos siitä saa jotain kalua...