Plymouth Duster

Ei ole a-bodyyn ollut optiona pistol grippiä....

 

^tuossa se dealership databook sivu, jossa sanotaan sen olevan optio... mutta onhan näissä aina virheitä.

http://www.hamtramck-historical.com/ima ... er0016.jpg

 

No niin vain lukee, mielenkiintoinen homma = ).

 

http://www.hamtramck-historical.com/ima ... er0013.jpg

Databookin kuvissa on ihan normi pallopäinen keppi. Taitaa olla yleisteksti joka on lipsahtanut a-kuoriaisten sekaan

 

Ei tuo entisöintiin ole menossa, harraste/käyttö-auto kesäkeleille oli ja on tarkoitus tuosta tehdä. 8)

 

oli joo...ja aika race se oli juu penkissä loppunu bensa ihan liian aikasin ja silti oli yli 500 hp.nykyään se motti on yhen chargerin nokalla ja ny saa bensaa veikkaukset et menis ens kesänä kymppi jotain vartilla.

 

Kivasti Duster sysäsi kun joskus istuin apukuskin paikalla ja omistaja näytti kuinka auto lähtee. West coastia tuolla joskus noin 10 vuotta sitten ajettiin ja tulipa joskus pyörittyä lentokentillä mukana. Muistaakseni jotain 11 sekunnin aikoja meni siihen aikaan.

 

Pepputietoutta tarvitaan... mites 8 3/4 perän 742 murikka kestää 340 motin ja 4 speed manuaalin kanssa? Kannattaako vaihtaa 489 murikkaan? Meneekö yoke ja kardaani uusiksi vaihdon myötä?

 

Kestää kyllä, eihän noissa ole juurikaan eroa kuin pinionin paksuudessa. Aika moni vetää varttiakin 742:lla ja breikillä, tosin jotkut lisäksi "vaihtanut" billet pukit, mutta melkosesti pitää paukkuja olla että ton saa rikki, tai käyttö muuten rajua. Siis mikäli kaikki on kunnossa, tarkoittaen lähinnä ettei ole esim.välystä kauheesti ja hyvin kasattu. Itsekin valitsin 742 casen itselle, uuten kombinaatioon. Aikaisemmin menty 741 casella eikä siinäkään mitään merkkiä särkymisestä ollut.
Sen verran edittiä, että on pahasti aliarvostettuja nuo 742 ja varsinkin 741 caset, oli vaihteisto mikä tahansa. 741 käyttöä rajoittaa useimmiten vain huono välitysten saatavuus.

 

^kiitokset, nyt kun katselin kuvia, niin 741 case siellä onkin. Välitys on nyt 3.91 ja täytyy kuulostella ja makustella, miten tuo perä toimii, kunhan saan kärryn Suomeen. Houkuttelis kaikesta huolimatta heittää 489 case 3.55 välityksellä tuon tilalle...

 

Niin ja sen verran vielä unohtui mainita että en mä sitä perän hajoamista ensimmäisenä rupeis pelkäämään, ensimmäisenä itteeni kiinnostais tietää mitkä ristikot siellä auton alla on, varsinkin pinionin yokessa, ja minkälaisilla "strapseilla" se ristikko on kiinni. Väittäisin että ensimmäisenä antautuu ristikko tai sen kiinnityslenkit.

 

Katurenkailla ei lie saa mitenkään niin paljoa pitoa että tuo perä antautuisi. Minä olen kiusannut 8 1/4" perää manuaalin kytkinpommein eikä tuo ole antautunut ainakaan toistaiseksi.

 

Täällähän oli kohtuullisen tuoretta keskustelua Dusterista.

Toissa kesänä tuli tollanen hankittua, tullut Kaliforniasta 2011 Suomeen ja luovareita on Suomen päästä jo iso kasa. Taisin olla ainut riittävän hullu etsimään puuttuvat osat Nyt alkaa osat olemaan "melkein" hankittuna, joten projekti on taas nytkähtäny etiäpäin.



Alunperin 318/904/7.25 tekniikalla, nyt mulla on tossa 340/904/8.25 odottelemassa että saa auton siihen kuntoon että voi tekniikan nostaa kyytiin. Tunnel ramin laitan ja perä näytti tulevan aika pystyyn, joten kunnon 80 lukua


Blogia olen pistellyt taas tuonne: http://www.forabodiesonly.com/mopar/sho ... p?t=283464

 

^kiekkamittari konepellissä, hain hampaat ja roheet sivuputket... supermagee! Miltähän vuodelta kuva ja onko suomiauto?

 

Pepelle laitoinkin tosta, yks harvoista ellei ainoo uutena tullut'71 automaatti 340 dusteri. Alunperin keltanen väriltään mustilla raidoilla, Sittemmin meni Sjöbregin Lasselle joka maalautti mustaks eka hopeenvärisillä raidoilla, mut ne osittain liukeni johki pesuaineeseen ni sit tuli punaset raidat aika pian perään. Sivuputkii ja vanteistusta en muistanut, keltasena kaiketi "tunkin" omistuksessa oli viel ihan orkkis niinku etuvanteet tossakin. Jos en väärin muista nin meni 14.2 vartin Räyskälässä.

 

Nivalassa nuorena pojjankloppina olin ammattikoulussa 1985-87.Silloin siellä pyöri metallihohotusvioletin värinen Duster ja mukavasti rupsutteli mylly.Ajoi talvellakin melko ahkerasti.Missä lienee tämä yksilö nykyään?

 

Nyt kun kuulin omistajan nimen, niin tuli muistikuva autosta vanhassa V8-Magazinessa/jossain kisajutussa. Mahtaako auto olla vielä alive?

 

Oulaisissa oli 80/90 lukujen taitteessa mattamusta Duster, punainen plyysi lattiasta kojelaudan kautta kattoon asti. Jäi kymmenvuotiaalle mieleen, onkohan muita muistikuvia?

 

Olikohan kuule haapakankaan espillä semmonen? velipoika joskus jotain puhunu.