Poikkeusluvat

Monissa kysymyksissä vastaukset perustuvat "Liikenneministeriön päätös auton rakenteen muuttamisesta 779/1998" päätökseen.

Eräät henkilöt vastaavat, sinänsä totuudenmukaisesti, että sitä ja tätä saa tehdä kun hommaa poikkeusluvan.

Ko lakilitanian 4§ 2 momentti sanoo seuraavaa:
Jos muutos on sellainen, ettei sitä saa hyväksyä muutoskatsastuksessa, voi Ajoneuvohallintokeskus erityisestä syystä myöntää poikkeusluvan muutokselle

Kysynkin nyt, minkälaisia erityisiä syitä on keksitty ja esitetty tai jopa saatu läpi?
Esimerkkejä kehiin!

 

Taunus miehellähän olisi yksi..

Aika hauskaa asiassa vielä on se, että AKEn ei pitäisi käsitykseni mukaan hyväksyä mitään poikkeuslupia (kuultu niin harrastaja-lähteistä kuin AKEltakin päin..).. Ja kuitenkin Tanen lisäksi tiedän toisenkin joka on mennyt läpi viime ajokauden lopuilta.. Hmm..

 

tämä juttu että AKEn ei pitäis hyväksyä lupia on ihan puuta heinää.. jutut tahtoo muuttua aina matkalla henkilöltä toiselle. kyselin asiaa akesta sähköpostilla, sieltä sanottiin että jos haetaan muutosta on sen oltava sellainen jonka voidaan osoittaa parantavan liikenneturvallisuutta tai vähentävän päästöjä merkittävästi. tällaisessa tapauksessa voidaan antaa lupa tehdä muutos jota ei muutoin voisi hyväksyä katsastuksessa. lisäksi sanoivat kun tiedustelin turbolupien läpisaamismahdollisuuksia että jos on kohtuuden rajoissa niin todennäköisesti menee läpi, kun ko. muutos keventää ympäristörasituksia.
eli jos haet esim lupaa v8-koneelle fiat 127:aan niin on esitettävä perustelut siitä miten kyseinen muutos parantaa liikenneturvallisuutta ja siitä miksei rakennemuutosta voida tehdä sellaiseksi että sen saisi hyväksyä muutoskatsastuksessa. esimerkin kaltaisessa tapauksessa lupia ei tule saamaan, mutta esim. tämän Taunus-miehen tapaus on helpompi.
tunnen kaksikin kaveria jotka ovat saaneet poikkeusluvat uuden käytännön aikana, molemmissa kyseessä turboahtaminen ja perusteluna päästöjen pienentyminen.

 

Mielenkiintoista! Painaakohan tuossa ympäristöystävällisyydessä mitään se, että alkup. kone vaatii lyyjyvastike pensaa ja VeeKasi käy puhtaasti lyyjyttömällä. Vai pitäiskö vielä vedota katalysaattoriin?
Onka muuten yleensäkään ollut arvoa sillä, jos on toteen näytettävissä että toinen kooltaan, painoltaan ja jarruiltaan aivan vastaava auto on varustettu kasilla ja tämä toinen ei.
Jos jollain on kokemuksia aiheesta, kertokaa ihmeessä!

 

Tämä on sikäli hyvää tietoa, että nythän monet alustamuutokset ovat muuttuneet kielletyiksi. Ja kukas sitä sellaisia alustamuutoksia tekee, jotka huonontavat ajo-ominaisuuksia, eli heikentävät liikenneturvallisuutta.
Arto65FB

 

Siitä onko lupia saatu niin voi todeta että on esim.sportti-auton kaikki myymät sumo cobrat, Sylva(harlegum tai jotain)Jesterit ja tänä keväänä tulleet uudet porsche speedesterit. Kaikki nämä ovat mallisarja ulkopuolisilla korinvaihtoja ja jesterin sekä speedesterin maahantuonti on alkanut lain voimaan tulon jälkeen. Siitä mitä niiden lupa-anomusten perusteluina on ollut en muista mutta sitä kannattaa kysyä vaikka sportti-autosta. Jos haluatte käydä tutustumassa Sportti-auton tuotteisiin sivu on tässä http://www.sporttiauto.com/

 

Remmi- / pakokaasuahtimia pitäisi saada laittaa kun vetoaa mm. koneen hyötysuhteen paranemiseen.

 

kyseisen asian nojalla laitan itsekin kirjeen AKEen huomenna. sisällä siinä on poikkeuslupahakemus 300-heppaiselle tuplaturbokoneelle ja kolme a4-arkkia selventäviä piirroksia ja liitteitä sekä tiedot alustaratkaisuista jotka on osa perusteluja ja ehtoja minkä nojalla muutos tehdään. jännityksellä jään odottamaan mitä tuleman pitää...mitä veikkaatte, meneekö läpi vai ei?

 

Ettei kenellekkään jäisi väärää käsitystä, en väitä etteikä poikkeuslupien saaminen läpi olisi mahdollista, päinvastoin.
Sporttiauton kuviot ovat hyvä esimerkki.
En ole itse hakemassa mitään poikkeuslupaa, nykyiset säännökset pääosin riittävät tarpeisiini, lukuunottamatta tuota %-pelleilyä <IMG SRC="/eyeball/images/smiles/icon_evil.gif">

Muutenkin tiedän, että lupia on myönnetty "vaikka mihin", mielenkiinnosta haluaisin tietää niitä perusteluja. Moottorinvaihtoon tuo päästöjen jne vähenenminen on hyvä perustelu, mitä löytyy muihin?

 

Alustan puolella ajo-omituisuuksien muuttaminen ajo-ominaisuuksiksi.. Mitenköhän noi ilma jouset joita voi säätää kulma kerrallaan.. <IMG SRC="/keskustelu/images/smiles/icon_wink.gif">