Pontiac Catalina -63 convertible LSX restomod

Lattiapellit saapuivat. Täytyy kyllä sanoa, että Ameriikan turon myyntikuvilla ja lopullisella tuotteella on yhtäpaljon yhteistä ku mäkkärin hampurilaisilla... voisin väittää, että parin tunnin työllä olisin tehnyt ite paremmat. Noh! Kait se on noista kyhäiltävä paikat kun on kerta maksettukkin. Note to my self . En tilaa ikinä enää peltiosia mihinkään harvinaisempaan peliin ankkalinnasta.

 

Paljonkos tollaiset palaset maksaa ja paljon on rahti?

 

No näyttäähän nuo kuin olisi tehty "onnelistenseppienpajalla". Itselle tuli 67 chevellen lattian puolikkaat ja kävi kyllä paikalleen ok. Näyttikin vielä orkkikselta, tosin ei ollut pohjamaalia ja tuli avoautoprojektin kyydissä, niin joutui puhaltamaan/maalaamaan.

 

noi oli 65$ kappale ja rahti 140$ tullit yms muut kulut päälle. Niistä en ole vielä laskua saanut.

 

kyllähän toki varmasti noihin chevelle/camaro/impala yms enempi harrastettuihin autoihin vielä löytyy prässi muotit, mutta näköjään catalinaan tarjolla vain kyläsepän sikkaamia versioita.

 

Ääni pään sisällä ei luovuttanut millään, niin tilasin LM7 moottorin. Tallikaverilta tulee vielä 4l60e ainakin sovitukseen. Moottorin saanen elokuun lopulla. 400 cid joutanee siis myyntiin jossain vaiheessa.

 

Jahas... kuvat ei näköjään enää näy.. ainakaan omalla tabilla. Photobucket ehdottaa näkyvyyttä vaatimattomaan 399 dollarin hintaan. Täytynee keksiä uusi hoasti tai omat sivut.

 

Kuvat.fi, tais olla joku 30-40e/vuosi.

 

Imageshack parisen euroa kuussa. Vuosimaksulla halvempi.

 

Eilen kävin hakemassa lowtoysilta pussijouset joka kulmaan ynnä muut hilppeet. Eipähän jää sekään harmittamaan myöhemmin, kun ei tullutkaan. Kuvagalleria asiassa en ole vielä saanut tikkua ristiin, mutta eiköhän sekin edisty, kun lomat loppuu.

 

Kuvat.fi palveluun latailin lähes kaikki kuvat projektin ajalta. Pitäis vielä joku päivä muokata vanhat viestit ja liittää uudet linkit kuvista. Huomenna tulee soodapuhaltaja heti aamusta pöhältämään kamat puhtaaksi. Tänään tuli vielä leikattua kyljet auki, niin pääsee puhaltamaan kotelot puhtaaksi samalla. Helmat tosin niin happamat etten uskaltanut niitä leikata auki, ennen kun on lisätuet tehty. Samalla kun tänään Kattelus uusia sisälokareita, ja niitäkään ei yllätys löydy suoraan sopivia, vaan pitäisi kirkkailla jostain Impala osista, niin jätin ostamatta. Hintaa olis tullut jotain 700€ kotiovelle. Sen sijaan tilasin Bernardon poljettavan kuristaja venyttäjän isolla kidalla. Käyttöä muutenkin sellaiselle varmasti projektin edetessä.




http://www.konecon.fi/product/1159/bernardo-ss-20-f-venytys--ja-tyssayskone

 

Kori ja runko puhallettu puhtaaksi. Muutamat pisteosat laitoin vielä puhaltajan mukaan.
Nyt onkin mukava jatkaa harjoituksia puhtaalle alustalle.

 

Kamoja saatu tallilla järjestykseen ja hieman päästy aloittelemaan peltitöitä.


Kylki koesovituksessa

 

hieman uutta sisälokaria helmaa ja konttIa saatu rakennettua

 

näköjään ei kuvat oikein näkynyt.. nyt toiminee taas?

 

Joo nyt wörkkii!

 

Pientä takapakkia tuli moottorin kanssa. Myyjältä tuli ilmoitus, että sylintereissä ollut vettä. Vaihtoehtoina olisi rahat takaisin, uuden moottorin odotus Amerikoista, tai täydellinen rebuildaus. Noh sama se tässä konkurssissa on laittaa koko moottori uusiksi. Tulee siis sylinterien hoonaus, uudet männänrenkaat, laakerit, nostajat, vesipumppu, öljypumppu, ls1 nokka ja venojen läppäys.

 

Pari kolme viikkoa mennyt taas ilman suurempia edistymisiä. Uuden tallin kävin itselleni vuokraamassa. Valmistuu joulukuun aikana ja kevään mittaan alan siirtämään kalustoa uusiin tiloihin. Saa jatkossa temuta siis itekseen. 6kk irtisanomis-aika nykyisissä tiloissa, joten hyvä olisi saada auto sinä aikana paremmin siirreltävään kuntoon.
Uusi karsina tosiaan 4x8metrinen hallipaikka. Trukkihyllyistä olis tarkoitus tehdä parvi tilaan, niin mahtunee jotain vielä rakentamaankin.

 

Lm7 moottori tuli haettua Kotkasta pari viikkoa sitten. Uuden imusarjan tilasin KKD:n kallelta ja pitäisi saada näppeihin ensiviikolla.. orginaali trukki imari on vaan niin helvetin ruma. Samoin alkuviikosta pitäis laittaa auton keula kohti Lappeenrantaa ja käydä hakemassa -98 f-bodysta kotoisin oleva 4l60e laatikko.. mitäpäs tässä muuta on kerinnyt. Moottoriin tilasin vielä chevrolet performancen matalemman öljypohjan, jottei tarvi öljypohjalla kyntää asfalttia. Yritän saada otettua kuvia kun kaikki osat tontilla.

 

Tänään innostuttiin broidin kanssa menemään toviksi tallille puuhaamaan ilmapussien kiinnityksiä. Katseltiin aluksi alatukivarsia, että leikellään siihen sopivat reijät putkelle ja hitsuutellaan putki ja lautanen kiinni. Päädyttiin kuitenkin tekemään kiinnikkeet hitsaamalla ensin yksi lautanen jousikupin pohjalle kiinni.

Alapuolelta lautanen hitsaten vanhasta iskarin reijästä kiinni. Näin saatiin tukeva tasainen alusta putkelle ilman hirveää rälläkkä showta.

Vannesahalla leikattiin 3" pätkä 140mm putkea ja toinen lautanen hitsaten päälle.




Jatketaan taas ensiviikolla harjoituksia.