Pro Modified

Ekalla pudotuskiekalla muuten kaikki ajo vitosen, paitsi Pete Farber, joka loppunopeudesta päätellen kärsi jostain ongelmista, vain 166.23.

Romuakin tuli, Radford kaiteeseen ja Leah Pruett-LeDuc kattokerhon kautta hiekoille. Pidemmällä jarrutusalueella olis voinu jälkimmäinen säilyä ehjänä.

 

Molemmat kaiteeseen ja hiekoille osuneet sai autot yön aikana teipattua kasaan ja kakkoskierrokseltakin kaikki vitosen ajalla jatkoon. Turbot putos jo kaikki, semeissä Rowe vs Radford ja Mike Janis vs Mike Castellana eli molemmat parit Supercharged vs Nitrous. Radfordilla oli alkukaudesta turbokone Dusterissa, mut nyt on ilokaasupata takasin nokalla.

Balooshi muuten putos jo ekalla, pistetilanne tasottuu.

 

Tuliki all-Supercharged finaali, Rowe voitti ja Janis runner up, molemmat ajo vitosen.

Tässä kyseisen kisan aika-ajo videoo: http://www.youtube.com/watch?v=kSEwHumHzZo

 

Tuollaista kun piäsis joskus neppaamaan edes muutaman lähdön ihan silleen pikkasen pintakaasulla!!!Tosin tällä hetkellä vain haave mutta lotto on taas vetämässä

 

Ajaakohan turbot turbiinilla vai kytkimellä? Millä laatikolla? Tossa justiinsa lueskelin Race Engine-lehdestä Reher-Morrisonin 854 koneesta (Dec/Jan 2011, 9-sivun juttu); 1700 hp/7800 rpm ja 1300 lb-ft/6200 rpm ilman kaasuja. +2700 hp kaasuilla. Max rpm 8400. Hintaa $97000...

 

Tässä vähän lisädetaljia ja ilokaasujuttua Reher-Morrisonilta:

http://www.rehermorrison.com/blog/?p=626

Taitaa olla turbiinia ja kytkintä molempia Lencoplaneettojen edessä, pitäis vähän tutkailla noita nykysääntöjä.

 

Kuulostaa hurjalta yli 14litran koneesta 7000-8000 rpm

 

Juu ja se on 8400 rpm 5.5 tuuman eli 139,7mm iskulla

"In a typical NASCAR Cup engine running at 8500 rpm, the piston speed is approximately 5100 feet per minute. The pistons in a 500ci Pro Stock engine turning 10,500 rpm are traveling 6300 feet per minute. In contrast, when a Pro Mod motor crosses the finish line at 8400 rpm, the piston speed is a staggering 7700 feet per minute – far exceeding the generally accepted limits for piston velocity."

En laittais kyllä silti päätä öljypohjan viereen kun vedetään dynossa punarajalle :lol:

 

Melanien autossa on TH-400 ja turbiini, Mike Janis ajaa turbiinilla on tosin roots peli. Nuuska miehet ajellee pää osin ihan kytkimellä. Brad Personetillä oli ainakin viimevuonna Leanderssin kytkin. Elikkäs vaihtehtoja on monia. Ahdetut metskupelit on kolmevaihteisia vaihtoehtoina Lenco, Lencodrive/brunolenco( lenco turbiinilla ), TH-400. NOS pelit lenco tai Liberty 4-5 vaihteisena.

 

Kyllä on komian kuulosta kun rootsahdettu metanolipeli vetästään twosteppiä vasten viivalla (vai mikä liekään starttisysteemi onkaan)

http://www.youtube.com/watch?v=2MEuOyHYDfk&hd=1

 

Melanie ajoi ilmeisesti tätä?
http://www.r2b2racing.com/Photos/Pages/ ... n=download

http://www.r2b2racing.com/Photos/Pages/ ... n=download

Näyttäisi olevan ilman välijäähdytintä. Varmaankin sitten metanolilla?

Mikä TH-400 tuollaisia tehoja kestää?

 

http://www.rosslertrans.com/

 

Viimeisimmässä NHRA kisassa hiukan kalusto kulahti:

Lajitteluissa Rickie Smith & Pete Farber:
http://www.youtube.com/watch?v=3AvEmS-vz_E

Eliminaattorissa Roger Burgess turbo Firebird:
http://www.youtube.com/watch?v=Kb8IuButPEk

Kuskit selvis suht pienillä vammoilla, autoista tais tulla entisiä, Burgess ainakin piti leikata ulos. Burgess kirjoitteli, että on monttunen toi rata, eikä oikein oo enää turvallinen kun alkaa olla oviautossa 3000hp tehoa.

Tossa vielä molemmat maalin päästä:
http://www.youtube.com/watch?v=V2CWco3K_VQ

Kisan voitti Melanie Troxel voitti turbo '53 Corvetella.

 

Ja taas ajetaan NHRA Pro Modii ja ei oikein menny R2B2 racingilla tämä kisa putkeen. Sateen takia ajettiin vain kaks lajittelukierrosta ja kaavion ulkopuolelle jäi Melanie Troxel, Brad Personett ja Roger Burgess. Burgess oli pisteissä kolmantena. Commisso pääsi kaavioon, mutta ei päässy ajaan ekalla kierroksella kun oli jo ennen burnista käyntiongelmia.

Kohtuullinen taso, lajittelun top 12 ajo vitosen ja Mike Janis pääsi viimeisenä kaavioon 6.130 @ 238.93 vedolla.

Eka pudotuskierroskin jo ajettu ja jatkoon mm. Danny Rowe ja Khalid Balooshi, taitaa mennä mestaruus näiden kahden taisteluksi. Tämän kisan jälkeen enää kolme jäljellä.

 

Pro Mod

Mikko, pane jatkossa linkki niin jokainen voi itse seurata Pro Mod kahinoita ison veden takaa,.... ehkä paree niin.

aulis

 

Eiku mä ajattelin, et josko tästä syntyis keskustelua tänne.

Kisan voitti Mike Castellana, '69 Camaro Reher Morrisonin ilokaasupadalla. Rowe runner up ja kun Balooshi putos kakkoskierroksella, niin ykkönen ja kakkonen erottuu entistä selkeemmin pistejohdossa. Ihme on jos joku muu vie mestaruuden.

http://www.nhra.com/points/pro-mod.aspx

On muuten Reher Morrisonin ilokaasumotilla voitettu tänä vuonna aika monta NHRA kisaa kun molemmat (Castellana ja Balooshi) ajaa niillä.

 

Eiks noilla oo ne "countdownit, eli jossain vaiheessa pisteet nollaantuu niin, et ykkösest kasiin on 10 pisteen välein? Et loppukausi vasta ratkasee sen mestaruuden kuhan nyt on siinä joukossa joka pääsee niihin countdowneihin.

 

Enpäs oo varma koskeeko Pro Modia. Top fuel, Funny Car, Pro Stock autot ja pyörät on kyllä countdownissa.

Pro Modeilla enää kolme kisaa jäljellä, muut taitaa olla vasta puolivälissä eli lähemmäs kymmenen kisaa vielä.

 

Sonny Leonardilta on tullut +1000 cid, 2150 hp ilman kaasuja ja 8200 rpm max Race engine -lehdessä oli juttu. 5.4" sylinterien väli...
http://www.sonnysracingengines.com/engi ... w-for-2011

 

Nyt mennään muuten NHRA Pro Modissa viikonloppuna kovaa, turboautolla kirnautettu jo 256mph = yli 410km/h.

http://www.nhra.net/2011/events/race17/results/pm.html