Puhaltimen releen kytkentä (4-napainen rele)

Osaan etsiä ne navat, jotka yhdistämällä saa puhaltimen pyörimään, ei siinä mitään....Mutta....Miten saan otettua sulakkeelta virtaa, kun ne sulakkeet on lattasulakkeita, ja painettu siis siihen sulakerasiaan....Ei niissä ole mitään ylimääräistä liittimen paikkaa siinä vieressä.?......Ja sulakerasian toisella puolella (sulakkeiden vastapuolella) ei ole muuta kuin ne autosta tulevat liittimet, jotka ovat painettu omiin paikkoihinsa.

 

http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---...kkeenpidin-ottoliitannoilla-2-kpl-2000035590/



Toi biltemasta tai vastaavasta

Puuilossa ainakin oli
Motonet voi olla
Monessa autotarvike liikeessä voi olla

Eli toi virranotto sulaketeline johonkin johon tulee virta vain virrat päällä esim. tupakansytyttimen sulakkeeseen ja tosta punaisesta johdosta siihen releen 87 napaan

Noita on olemassa myös ryöstäjä tyyppisenä, eli liuska joka tulee sulakkeen toisen navan päälle, mutta ite en siitä tykkää kun kuitenkin tuplaa sen sulakkeen metallikynnen paksuuden ja siten saattaa kuoleennuttaa sen sulakerasian jousen

Seatissa ite asiassa otin lisäpitkille ohjauksen pitkien sulakkeelta ihan vaan laittamalla sellaiseen sulakkeeseen jossa on ura selässä abikoliittimen sen sulakkeen kuoren ja metallin väliin
Istu napakasti ja toimikin monta vuotta. Taitaa se olla vieläkin paikallaan siellä sulakerasiassa

 

Tähän tekis mieli sanoa, että sit taas jää oppimatta yks uus asia, josta vois tulevaisuudessa olla paljonkin hyötyä. Mikä tekee nykyään ihmisen niin laiskaksi, ettei viitti opetella mitään? Kun tiedon saanti on helpompaa, kuin ikuna ennen...

 

Ja apuakin saa esim. täältä pyytämällä, välillä pyytämättäkin

 

Kävin tuollaisen nyt ostamassa.....Mitenkäs ne muut johdot nyt sitten pitää laittaa, kun tuo punainen johto laitetaan siihen releen 87-napaan???

 

Katselin justiin sitä katkaisijaa.....Ja sille tulee 6kpl johtoja!....Mutta sulakerasian taakse ei tule yhteenkään liittimeen 6:tta johtoa.....Nyt menee erittäin mielenkiintoiseksi tämä hermoja syövä puhallinvika...

 

Toden näköisesti syystä tai toisesta ei tule katkaisijalta käskyä releelle. Joko se katkaisin on rikki tai siihen ei tuu virtaa tai maita kumpaa nyt ohjaakaan.

 

^^ kaks piuhaa riittää, esmes releen ohjausmaatto ja nopeusvalitsimen päävirtasyöttö,
vastus ja mootorihan on jossaan ihan muualla, joten tuskin ne piuhat sulakeboksin kautta kiertää.

 

Katkaisijalle pitäis tulla yhteen johtoon virta kun virrat on päällä.
Tsekkaa se.

1 nopeus
2 nopeus
3 nopeus
Jatkuva maa
Virtalukolta virta
Releen heräte

Ne kuusi johtoa on todennäköisesti noi yllämainitut

Se katkaisija siis kytkee tuon virtalukolta tulevan virran jotta releen kela saa virtaa - jotta se rele toimii.

 

Tuleekos se katkaisijalle tuleva virta sulakerasian läpi, vai jotain muuta kautta?

 

Sulakkeen kautta, kuten olen sen jo aiemmin maininnut, sekä on luettavissa sieltä laittamastani linkistä sivulta 89.

Gauge sulake 7.5A

 

volttimittarilla 0-20v dc tsekkaat johdot, jos mihinkään ei tule akkujännitettä virrat kytkettynä.
Sit voi olla se sulakerasia tai sulake syynä.

 

Kävin justiinsa kokeilemassa katkaisijalle tulevan liittimen nastat (joita onkin näköjään 7Kpl)....Yhteenkään ei tule virtaa.....Ja sulakkeet on KAIKKI ehjiä.
Eli taidan edelleen kallistua siihen sulakerasian vaihtamiseen, josta jo eilen puhuin...
Seuraava ongelma tulee sitten siinä, että mistä löytyisi sulakerasia....Näyttää nimittäin aikasen heikolta niiden saatavuus...

 

oliko rele paikallaan ja virrat päällä kun mittasit?
oletettavasti on/off ohjausjännite tulee kytkimelle releen kelan läpitte ja käyttökytkimellä sitten maatetaan käämi.

jos releen käämi on ehjä ja sinne sulakerasiaankaan ei missään tilanteessa tule kuin yhteen nastaan +12,
niin ehkä se sitten on se vika virtalukon ja releen plus-ohjausnastan välillä, ite varmaan laittaisin hyppärin sen sijaan että alkaisin esmes koko sähkötaulua vaihtamaan.

 

Rele (UUSI RELE) Oli paikallaan, kun testasin niitä katkaisijalle tulevia liittimen nastoja, ja myös virrat oli päällä koko ajan.

Hiaceen sähkötaulun vaihtaminen on noin 15min homma, ai mistäkö tiedän.?....No siitä tiedän, kun olen tähän samaiseen Hiaceen jo kerran 10 vuoden aikana vaihtanut koko sähkötaulun, syystä, että alkoi sähkölaitteita tippumaan pois pelistä (sulakerasian sisäisten katkosten takia).....Eli oireet olivat aikoinaan täysin samat,kuin nyt.

 

Ei toi punainen tule releen 87 napaan

Vaan 86 napaan ja toi sulake osa tulee jonkin soveltuvan sulakkeen paikalle johon tulee virta vain
85 suoraan maihin

87 siihen reikään sen hiacen relepohjassa johon yhdistämällä puhallin pyörii
30 napa siihen toiseen reikään hiacen relepohjassa johon yhdistämällä puhallin pyörii


Jos se hiacen uus tai vanha puhaltimen rele on ihan normaali kytkevä rele silloin käyttää sitä
Jos se on jotain muuta kuin normaali rele hakee sopivasta kaupasta kytkevän releen


Pitäiskö se piirtää kuva jos se helpottaisi kytkemistä?

 

Lähden kokeilemaan näillä ohjeilla....Ilmoitan kohtpuolin, että miten kävi (Pelkäänpä jo etukäteen, että puhallin ei suostu inahtamaankaan), mutta koht se selviää...

 

Eipä inahtanutkaan taaskaan, vaikka noilla Nikuzain ohjeilla just kävin kokeilemassa...

Tuossa UUDESSAKAAN Hiacen releessä ei ole minkään valtakunna numerointia, tosin en sillä kyllä kokeillu tuota kytkentää, vaan tein sen yleismallisella releellä, jossa on nuo numeroinnit...


Kohtalainen Vitutus on päällä.....No minulle se ei tosin ole viimeaikoina ollut mikään uusi olotila...

 

Tsekkaa se gauge sulake. Onko 7.5a?

Mitä kun otat sen pois, niin sammuuko jotain muutakin? Tsekkaa auto käydessä.

 

On se 7.5a sulake, ja se on ehjä..tänää viimeksi sen otin irti ja katsoin...auto ei tosin ollut käynnissä silloin.