q-jetin korjaus

juu kaasari on uusi
letkut on katsottu moneen kertaa
mistä kohtaa kannattais lähtee vikaa ettimään?

onko haittaa että ruuvi on kiinni?
kone kyllä heijaa vähän ,vaikka ruuvi on kiinni

 

Sorry, liian monta vaihtoehtoa jotka voivat tuon aiheuttaa, vaikea sanoa mitään järkevää ohjetta.
Karkea lähtökohta voisi olla että sen seossolenoidin (M/C control solenoid, kohokammiossa) säädön pitäisi olla jotain 3,5 - 4 säätöruuvin kierrosta pohjasta ylöspäin. Silloin ensiöneulojen liikeradan pitäisi olla sellaisessa haarukassa että seossäätö toimii tarpeeksi laajalla alueella ja moottori saa polttoainetta riittävästi open loop -tilassa (vikatila) ja täyskaasulla (ensiöneulat täysin ylhäällä). Samoin tuon tyhjäkäynnin seossäätimen säädön pitäisi olla silloin ylempänä kuin pohjassa. Jos se ei näillä karkeilla asetuksilla käy, vika voi olla jotain muuta.
Esim. TPS-säätö (kaasuasentotunnistin). Mutta TPS säätökin pitäisi tehdä vasta sitten kun muut säädöt on kohdallaan.

 

tps on säädetty tehtalla (luultavasti)
ainakin näyttäs olevan
kierroksia
1100rpm tps 0.58v
onko oikein?
vuosi sitten vanhalla kaasarilla toimi tyhjäkäynti hyvin ja oli se peltilätkä siinä ruuvin päällä eli luultavasti alkuperäinen
nyt jos avaa puolikin kierrosta niin heijjaa tosi pahasti?

jos sais jotain osviittaa että mistä lähtis ettii
varaosa solenoideja sun muita a.paine juttuja on

jos sen kuuluu kerran olla noin 5 kierrosta auki
niin ei oo normaalia

 

Totta tosiaan, tuo tps vaihto ei sitten ota onnistuakseen.
Tänään laskelmallinen 7 kerta, toisella kaasarin kannella pääsin jopa alottamaan säätöä, ei tosin pitkään, kun kuului tupsahdus ja karmea kumin käry, ja auto sammu myös. tälläkertaa pääsin jo 1.15 lukemaan tyhjäkäynnillä, vaihdoin vanhan kannen takaisin, ja säätöruuvia pyörittämällä ei tapahtunut mitään eroa. Pyöri kyllä tasaisesti. Vikakoodit 21 ja 44 se antaa.

Mikä sitten aiheutti ton tupsahduksen ja sammuilun, oireili samasti kun seossolenoidi ois jumittanu pohjaan.
Seuraavaksi taas toi varakansi kiinni ja jos tälläkertaa tekee samaa nii sillon kyllä kiroan tämän jo syvimpään helvettiin. Sillä sentää sai vähän ja säädettyä.

Aikaisemmat kerrat on tapeltu TPS jumittamisen kanssa.

 

edelleenkään kaasari ei okeni toimi niin kun pitäis
mutta
ruvin aattelee että mikä se pallo siinä jarrunestesäiliön edessä on ja mihin se kuuluu?
ilmapumpun kaksi alipaine letkua irrallaan mihin ne kuuluu?

 

viittiskö joku kurkata omasta capricestaan

 

kylmänä käy todella huonosti ja kuumanakin vähän pätkii
jos joku osais jelppiä

paljonko seos ruuvien kuuluis olla auki?

 

Vastaan vaikken ammattimies näissä hommissa ole.

Minulla oli täysin samanlaisia oireita kun oman Capricen ostin. Se ei tosin ole tietokoneohjattu mutta silti. Eli kylmäkäynnistys oli tuskallista, kylmällä koneella auto tärisi, pintakaasulla ei tapahtunut mitään ja lämpimällä toimi jotenkuten mutta silti huonosti.

Vastaako sinun auto miten hyvin pintakaasuun? Eli nyt ensikerran kun käynnistät ja annat koneen lämmetä paina pikkuhiljaa kaasupoljinta alas ja kuuntele koneen ääntä että nouseeko kierrokset vai ei? Tietyssäkohtaa se sitten "herää" kun kaasua lisää. Onko tuollaisia oireita?

Onko muuten alipainesäätöinen sytytysennakko sinun autossa? Minulla on ja se aiheutti noita em. oireita. Epäilen vahvasti, että jossakin on alip. vuoto sinulla. Tarkista muuten myös alipaineella toimivat laitteet yleensäkkin, minulla oli peräti kaksi paskana ja alipainevuoto aiheutui siitä.

 

kaasari on aivan uusi(tehdaskorjattu)
pintakaasuun vastaa mutta joskus kun lähtee kiihdyttää niin pätkii

jakaja on tietokoneohjattu

kulutus on melko iso noin
30l/100km

vanhalla kaasarilla pääsi 12l/100km
niin kyllä uudella pitäis vähintään samaan päästä

onkohan seokset liian isot vai onko joku alipaine härpäke menny rikki
vuodot on katsottu useaan otteeseen

 

Mulla ois jouten -86 q-jet 305:n päältä, kaik hippulat on kiinni ja oli jopa toimiva
http://public.fotki.com/fisu/myyntiosasto/
tarjousten perusteella 8)

 

kaasarin olen nyt avannut kahteen kertaan ja kaikki näyttäis olevan kunnossa

ruuvasin sen ison ura ruuvin siitä kaasarin päältä pois ja oli alimmainen o-rengas menny rikki vaihdoin uuden mutta ei väikutusta

oireet
kylmänä kun käynnistää niin käy alta minuutin oikein hyvin jonka jälkeen sammuu,ihan kun tukehtuisi

sitten pitää pumpata kaasua ja sahata starttia ,käynnistyy mutta sammuu taas hetken päästä

no kun koneen on saannut lämpiämään pitämällä koko ajan kaasua vähän alhaalla

niin ei enää sammu mutta käy huonosti tyhjäkäyntiä
kaasuun vastaa hyvin

mikä voin olla .uusi kaasari, kaikki letkut vaihdettu ,alipaine harpäkkeitä vaihdeltu ,letkut on oikein ja ryyppy toimii normaalisti
??

ja vanhalla kaasarilla toimii oikein hyvin toi tyhjäkäynti :-?

 

ryyppy säädetty oikein, eli läppä avautuu sen 1/4 verran kun kone käynnistyy ja putoaa n. 5min kuluessa pois päältä? kirjoittelit tuolla aiemmin että kulutus jotain 30l/100km, on todella huima ruokahalu tuollaiselle. täytyy olla joko kohon säätö päin p****..., iso alipainevuoto tai ryyppy päällä, tai jakajan säätö pois pelistä

noi tehdaskorjatut kaasarit saattaa olla ihan mitä vaan, riippuu millä tuulella amerikan (vai meksikon?) joe on ollut kun on laittanu kasaan..

 

kohoa vähän epäilin ittekkin, mutta näytti olevan säädöissään

kun kaasari tuli amerikoista ja laitoin kiinni niin sillon ei ollut ollenkaan tyhjäkäyntiä
en itsekkään tiedä miten sain sen yleensä käymään tyhjäkäyntiä
ryyppy toimii normaalisti ,mutta kierrosten kohottaja ei oikein toimi

kun koneen on saa lämpiämään niin pykälä päällä käynti on todella huonoa

virranjakaja säädetty
tyhjäkäynti on säädetty tarpeeksi korkealle(1100)
ali.p vuotoja ei ole ,oon katonut moneen kertaan
kaasarin avasin näytti hyvältä

merkillinen vaiva ??

 

tämmöstä tuli vielä mieleen:

-seossolenoidi, toimiiko/kokeiltu toisella?

-q-jetissa myös yleinen riesa ne kohokammion pohjalla olevat tulpalla suljetut poraukset, jotka saattaa valuttaa kohokammiosta bensat imusarjaan jos huonosti tiivistetty. huomaa siitäkin jos yön yli seisottuaan sahauttaa pitkään, kun kohokammio on tyhjä.

 

joo toi seossolenoidi täytyy kokeilla

solenoidin piuhan kun otti pois niin ei samuunut enää
täytyy toisesta kaasarista vaihtaa ja kokeila

 

solenoidin vaihdoin,ei auttanut uusi kaaasari hyllyssä
laitoin vanhan(ei alkuperäinen) kaasarin takaisin ja hyvin toimii,vähän pätkii pinta kaasulla (saatta johtua tulpanjohdoista)

ryypyn kanssa on ongelmia joko on kiinni koko ajan tai auki
oikeata säätöä ei tunnu löytyvän? vesiletku on kotelossa kiinni(mitähän sähkötoiminen ryyppy maksaisi?)

niin ja muistaako kukaan paljonko teijän 307n päästöt on?
(kaikki saaste vehkeet on kiinni ja pitäis toimii)

 

? Ei kai sulla vesi mene imukoteloon?

 

ei
se on siinä ryyppy kotelossa "kiinni" siis niin kun sen kuuluukin olla
siis menee ryypyn ohi lämppärille

 

ootko mitannu tps anturin vaikka kaasari on uusi.

 

Mini sovitin, amazing!
http://yeca.eu/171y