Rautaperseajo

Oon koittanu noudattaa sitä vanhaa, et matka on tärkeämpi ku määränpää.
Rautaperseessä usein määränpää on sama mistä lähdettiin.

Vielä siitä, että miksi? Because i can.

 

Kyllä mun mielestä matka on päämäärä, varsinkin jos oon rätkällä liikkeellä. Jos käyn jossain tapahtumassa niin kahvit naamaan ja kotimatkalle.

 

Osasinkin vähän odottaa tätä. Älli pysy päässä maaliin saakka. Jos olis hetkeekään tuntunu siltä että kohta menee henki, ni oisin lopettanu siihen paikkaan.
Itseasiassa toinen kerta piti keskeytää, koska pimeässä ja kaatosateessa pyörän rundari pomppi vesiliirron takia.

 

Ajoin SS1000:n softaililla, jossa apehanger, muistaakseni vuonna 2002. Reissun päätepiste oli poronpurijaiset. Itärajaa ylös, Sodankylän korkeuksilla länsirajalle ja Tornionjoen vartta alas, josta sitten taas itään päin purijaisiin. Aikaa meni 21 tuntia.

Perse puutui öpaut välillä 400-700 km. Sen jälkeen se oli niin turtana, ettei sitä enää tuntenut. Olis menny helposti vielä lisääkin.

Purijaisista päätettiin sitte lähteä Nordkappiin. Silloin perse taas muistutti olemassaolostaan, piti tauolla hieraista siihen mobilaattia.

Jos meinaa lähteä rautapersereissuun, oikeastaan yksi asia on tärkeämpi kuin mikään muu: jokaisella tauolla pitää juoda vähän ja joka toisella tauolla syödä vähän. Ei mitään puolen kilon pihviä, vaan vähän. Silloin jaksaa oikein hyvin.

 

Onhan noita useempikin tainnut itäpyöräillä ton ja sen pidemmän ihan vaki kalustollakin

 

Heh, mulle tuli otsikosta väärä mielleyhtymä. Luulin, että tarkoitettiin jäykkäperäisillä ajoa.

 

Eikse rautapää oo joku jäykkäperä HD jutska?

Väärä pää, kai

 

Rautapää on se moottori. HD:ssa.

 

Ironiaa viikinki ironiaa

 

En oo ajanut enkä aja.
Ollu motskareita aina mutta ei oo mun juttu.
Joskus joku houkutellut mukaan mutta ei niin ei, tietysti ei nuo mun kulkineet oo mitään matkavessoja mutta ei kai tuo mikään urheilu suoritus ois.

 

Ei tietenkään ole urheilusuoritus. Hyvä kunto varma pyörä hyvä suunnitelma,,.. Siinähän se.Itte ajotin asia jopa niin että lauantai aamuna, niinku olis lähteny töihin, ettei vuorokausirytmi sekoa. Päivätyötä tekevän on tyhmää lähteä yötävasten ajamaan, ko 24h pitäs olla skarppina. Ei jammun vmax mikään matkapyörä ole. Satulassa voi olla max 100km ihan paska jakkara.

 

Jos jollai on esittää rautaperse plakaati ajettuaan apehanger harrikalla, ni ILL FUCKIN SALUTE YOU. My apinnion,, aint gonna hapened.

 

Siinä on ollut tarpeeksi rautapersettä kun ajanut jäykkäperäisellä Stokiksesta Köpikseen muutamaan otteeseen.

 

Ei tuo nyt oikeasti kovin kummoinen juttu ollu. Tai no, olin silloin toki nuorempi, nykyään vois ollakin jo kovempi setti.

 

Joo, jos mun fillarin stongaa voi apinakiikuksi edes sanoa kun nyrkit on tosiaan olkapäiden korkeudella. Enskesänä tulee (jos tulee) 100K km täyteen sillä setillä.

Olisko semi-ape.

 

Hyvällä pyörällä hyvissä olosuhteissa tuo menee niin paljon helpommin, ite oon ajanu vain bemarilla. Ehkä sitä eniten itse kunnioittaa niitä jotka ajaa tuon kevarilla, Vespalla, tai talvella.

 

Tästäpä tulikin mieleen tämä tikkakosken askeesin harjoittaja rautaperseet tulee siinä sivussa kun käy jäämerellä avantoon pulahtamassa ennen takaisin paluuta.

https://www.youtube.com/channel/UCkb4nc6Ra1R22BYqhr22sdQ

 

tonnisella cebarilla joskus lähdin aamusella ysin aikaan ajatuksena, että nyt koko päivä pelkkää kurvatietä,
koitin pysyä kolme- ja nelinumeroisilla teillä koko päivän, tankkilaukun paperikartan perusteella "suunnistin", eli ei ollut oikeestaan väliä mihin, kunhan ite pysyin kartalla,
ehtoolla olin takasin himassa ysin aikaan ja matkamittarissa 1200 lisäkilometriä, perse toki oli puuduksissa, mutta olis voinut olla paljon enemmänkin.

enkä omasta mielestäni mitenkään kaahinut, sellasta satanen ja rapiat keskinopeus liikkeellä ollessa.

no tohon aikaan tuli muutenkin ajettua pyörällä aika ahkerasti, käytännössä joka päivä joku lenkki jos faija ei sillä vuorostaan ollut ajelemassa

 

1200 kilometria 12 tunnissa on kyllä aikamoista vauhtia jos ajellaan nelinumeroisiakin teitä ja tankatakkin pitää. Rautaperseajossa ei saa ajaa niin lujaa että (tankkausten välinen) keskinopeus on ylinopeutta.

 

Joo keskinopeus lasketaan.

Optimi ajonopeus, tai sanotaanko maksimi mukavalle ajolle olis satku, jopa alle. 120 motarilla on aika raskasta mennä pidempään kun kätöset on aika ylhäällä ja leveellä, ilmanvastus riepottelee.