Ravistaa liikkeelle lähtiessä

onnistuu myös sorvaamalla ohuen ohutta lastua.
terä "pomppaa" aina siinä lasittuneen pinnan kohdalla mutta kummiskin ottaa siitä pintaa mukaansa.
lasitus "menee" noin 1-1,5 mm syvälle vauhtipyörän pinnassa.

onnistuu varmaan myös hiomallakin, mutta siinä mun nähdäkseen hionta pinnan kuvio menee "ristiin" kytkin levyn ja vauhtipyörän kytkin pinnan kanssa.

eikös se ole tehtaalta tullessaankin sorvi pinnalla?

sorvataanhan noita jarru rumpuja ja levyjäkin,vai???

 

kummosii sorvei teil o? jos ei pysty

ei se ny herrane aika ol ku valurautaa mihkä o lämpöleikkaantunu pinta kovaks.... kyl siin ny tietenki eroo tulee kun materiaali muuttuu kesken kaiken, mut jos siittää hyvän haluu ni kaikki se "palanut" täytyy ajaa pois....kyl sentään kun tommosta limmpua ollaan konesitamas niin ei siinä mikään "mätänetin-pöytä-sorvi" riitä!!

...jos tietenki jollain o säteis hiomakone olemas missä vauhtipallon saa pyörimään ja siittä ajetaan siivu pois nin aina paree....mut ei se semmosta tarvii...

mut ei millän tasohioma koneella toho saa kajoo, tahi sit täytyy olla homma hyppysis ja paljon käyttäny konet....koska suora sen täytyy olla, tai loppu tulos o sama kuin lähties...

 

Ei se tarttekkaan mitään säteishiomakoneita,mutta jos sellasta on mahollista käyttää ja homma onnistuu ja kytkin ei ravistele toimenpiteen jälkeen niin vikahan on korjattu.Se kai tässä oli tarkoituskin.

 

ns. tähtiasetelmassa on semmonen ominaisuus että kun levy ohenee niin puristusvoima kasvaa, tosin kaipa sekin voi männä veteläksi, en tiijä...eikä oikeestaan paljoo kiinnostakkaan...

 

täh... poljin voima kasvaa, koska sun täytyy sen tähtiasentelman "niska" taitta...mut puristus voima löystyy ...vai väitäkkö et kun asetelma o lattialla irrallaan ni sää et jaksa sitä painaa kasaan

 

jaa, sitten sitten tää tom monroe joka on väsänny tämmösen kirjan ku clutch & flywheel handbook, ISBN 1-55788-030-1, ei tiedä yhtään mitä kirjottaa, tunnut tietävän paremmin, tee aiheesta kirja kun sulla on tota tietoo mitää jakaa.. !

 

...no aattele ny itte, miten se toimii!!

 

Lainaan aihetta kun senverran likeltä liippaa.
Onko tuollasen käpäläkytkimen rakenne tosiaan sellainen että niitä säätöruuveja kiristämällä kytkimeen tulee lisää pitoo? Eikö se paine tulekaan niistä jousista jotka siellä asetelman kehällä on?

Sellanen ongelma olis että pito loppuu kytkimestä varsinkin kärryä vetäessä....

 

kyl juu mut paha sitä hyvin saada säädettyy jos se asetelma ei olo irti..katos kun umpimähkään lähtee säätää niin voip olla et rupiaa täristää...riippue siitää kuin tarkkaan levy o kuluna, ja kuin tarkkaan o tehty se "perus säätö" ennen asetelman asennusta....

 

Täytyy nyt sitten funtsia mitä tekee, yrittääkö paikallaan säätää?
Säätöpalikat on tässä tapauksessa sellaset että ruuvarikantaa näkyy muutama milli ja sen juuressa on matala mutteri, vosikohan siitä saada niitä mitattua tasan?

 

näin hä se pitäis olla et...mut mistäs sitä tietää kuka ja kummottii on tehty.