Re: 429 Käyntihäiriö:: VIDEO:::

Tota tota...toi tehtaan keskipakoennakko näyttäs olevan jakajan asteita.Eli kerrotaan kahdella niin saadaan kampiakseliasteet.Alipaine ennakko taas tuntuu olevan ilmoitettu suoraan todellisena.
Eli mitäs siitä nyt tulis, 35 astetta joka on järkevän tuntuinen mutta aika matala totaaliennakko.

 

Itekkin kirjoitin taas vähän väärillä sanoilla.. Mutta kun puhutaan maksimiennakosta niin tarkoitetaan sitä mikä on käytössä täyskaasulla eli perusennakko+keskipako.

Kuuluuko tuo pilkku tuohon väliin? Jos tuo 9astetta on kampiakselilta niin sulla on täyskaasulla 19astetta ennakkoa jos jakajalta niin 28astetta.. Oikeammat ennakot ois jossain 35-45.

Olethan laihentanut seosta samalla kun lisäät ennakkoa?


Ja jos ei millään seoksella toimi esim 15 asteen ennakolla niin ajoitusmerkit on pielessä, heikko kipinä tms..

Kai ne alipaineet kuitenkin nousee kun lisäät ennakkoa?

 

Kuuluuko tuo pilkku tuohon väliin? Jos tuo 9astetta on kampiakselilta niin sulla on täyskaasulla 19astetta ennakkoa jos jakajalta niin 28astetta.. Oikeammat ennakot ois jossain 35-45.

Meni pilkut ja pisteet sevo, oikeinkirjoitettuna menee näin : Centrifugal advance, Distributor. Degrees Start...0 astetta-1,50 astetta at 400 rpm. Maximun ...7-9 astetta at 2000 rpm.

Olethan laihentanut seosta samalla kun lisäät ennakkoa?

Joo, on kokeiltu sitä myös. Kaikenkaikiaan moottori tuntuu käyvän parhaiten tyhjäkäyntiä jos seos laitetaan rikkaalle Asensin seosmittarin (kapeakaista ) josta sitä on hyvä seurailla..suuntaa antavahan se on, laajakaista ois tarkempi. No mittari on kuitenkin viisarinäytöllä, helpompi seurata kuin led-näyttöistä.




Kai ne alipaineet kuitenkin nousee kun lisäät ennakkoa?[/quote]

Juu, alipaine nousee kun syttyä aikaistaa. ja kierrosnopeus nousee myös. vastaa kaasuun terävämmin.

 

Moro. Ehkä hullulta kuulostava kysymys.
Onko kampiakseli painotettu? Onko jo aiemmin rempattu jonkun toimesta uudella akselilla ja ei olisi puntitettu.
Kaikki muuthan täs on jo näemmä kokeiltu.

 

Moottori oli kaikinpuolin stanu-koossa kun remontoin sen. Kampiakseli oli niin hyvä, ettei kauloja tarvinnut kuin kiilloittaa. Sylinterit porattiin.030 ylikokoon.
Kampura on siis tehtaan tasapainoittama... en katsonut tarpeelliseksi tasapainotuttaa
liikkuvia osia, koska kyseessä oli käyttöauton (kesäauton ) moottori, ei kilpakone
Yleensä ne on toimineet mainiosti ihan normirempattuina, ilman hifistelyjä... :wink:

 

Ok. Ite joskus ostin uuden akselin ja kiire kun oli paanalle ja silloin en kai edes ajatellut, et tarttis mitään painottaa.
Kaikki osat oli orkkista, no tyhjäkäynniltä kahteentonniin täristi aika tavalla tuntu ihan korissa se tutina.

 

Ei ainakaan mulla tasoittunut käynti MSD:n 6AL boksilla.

 

No voi venäjä... minä kun jo suunnittelin vakavissani moisen MSD,n asennusta
Kerro lisää... eikö tosiaan ollut mitään vaikutusta käynteihin :cry:
Ihme tutisijoita nuo käkkylän nelikaksysit

 

Siinä on nyt tietysti huomattavasti eri painoiset männät kuin alkuperäiset?

Silloinhan tuo tasapainotus voisi auttaa.

 

Jaa..a vaikea sanoa kun ei tullut punnittua niitä Ei ole kyllä ollut koskaan ennen
ongelmia käynnin tasaisuuden suhteen jälkeen moottoriremontin Paitsi että tätä
moottoria vaivasi sama sätkyily jo ennen remonttia, siitähän vois päätellä että tärinä ei aiheudu painavimmista männistä.

 

Tälläsii nää korkeaviritteiset moottorit vaan on 340 hp on niin hirmusesti
Onhan noi nokakin asteet ihan huimia:
intake opens 34 BTDC
intake closes 102 ABDC
exhaust opens 89 BBDC
exhaust closes 63 ATDC

Ainiin mut ravistaahan mulla toi 150 hp 305cid chevykin

 

ÖÖ.ö no eikai se sitte oo kummakaa että vähän ravistaa...liki 300 asteinen nokkaki kisakonehan tää on selvästikki

 

eikä ole prkl! nyt piti jo käydä laittamassa oma auto käyntiin ja katsoa sillä silmällä että miten se käy, ei se mitään tutise! ihmettä saa tulla katsomaan Mäntsälään!

 

No mulla ei olis edes kovin pitkä matka tulla katsomaan, mut flw-65 on mut laita videoo.
Mut flw-65 oliks sulla vanha vai uusi nokka tossa koneessa ja millä asteilla ?
Vaikka ei toi mun 429 ja 305 tutina silleen mitään haittaa, mut onhan tämä mielenkiintoinen ilmiö et johtuuko kuitenkin siitä imusarjasta vai epätasaisesti kuluneesta nokka-akselista vai mistä, olin kuvannut jo ajat sitten 305 tutinat et tässä vielä ihmeteltäväksi et onko samaa tutinaa kuin 429:ssä...

http://www.youtube.com/watch?v=ICDe9TJ6shI

 

Sori OT,mut mun Cadi ei tutissut(siin olikin kolme kaasarii)vaan lähes tappoi mut vitutukseen kitisemällä tyhjäkäynnillä ihan sietämättömästi,sellaista helvetin korkeetaajuuksista vinkunaa. Syitä etsittiin pari vuotta kuten tähänkin tutinaan;koneenkorvaa,konepellin kumitatteja ymym vaihdettiin ja ihmeteltiin..
Jossain vaiheessa mä lysähdin jotenkin sitä maskia vasten kaikkeni antaneena ja prkl,kitinä loppui!Kokeilin uudestaan - kitinää , nojailua- ei kitinää,mitä h??
Syylliseksi paljastui sitten keulapalan ristikkotuki jossa tankojen risteyskohdassa oleva kumiholkki oli kuivunut aiheuttaen ton v:mäisen kitinän,korjauksena pätkä jotain silikoniletkuu!

 

Joo, kaikki liikkuvat osat uusin silloin kun remontoin koneen, myös nokka akseli on uusi.
Asteista en osaa sanoa, se oli jokin tarvike-nokka, made in mexico Mutta oletan sen olevan -65 malliin niinkuin sen tilasin... Asteet näissä 429 nokissa on kait paljolti samat vuosimallista riippumatta
Nyt kun saimme viestiä joe huntilta että on myös nätiti tyhjää käyviä 429, niin sehän on helpottava tieto... ei voi ainakaan syyttää GM,n inssejä huonosti suunnitellusta moottorista saati imusarjasta :wink:

Amerikan mantereella 429 käydä molkottaa tasaisen oloisesti :-? Kamera kyllä heiluu siitäkin edestä
http://www.youtube.com/watch?v=9y9YLFqO ... e=youtu.be