Ruiskua kaasarin tilalle?

Niin.... mitä ne on tehneet???

 

Huijjanneet päästöissä!

 

lisänneet kulutusta vähempien päästöjen vuoksi just noilla menetelmillä mitä tuolla sanoin+ sit puristusten laskulla.

summasummarun pienemmät päästöt ei tarkota pienempää kulutusta. ei nyt eikä ennen.

 

poikkeuksen tekee myös ne jotka osaa ne kaasarit ja sytkät säätää tarpeeks kohilleen.

 

Niin, ensimmäiset kaasari kokeilut tein 25-v sitten, jossain jemmassa on vielä myös holleyn 2-vaiheisia povervalveja, niitä ei vissiin enää saa

Monet säätösarjat myös tuli virranjakajiin laitettua, teetin jopa 15v sitten erilaisia keskipakopainoja keskipakosäätimelle jotta sain halutun keskipakoennakon. vuosien kokemukseen perustuen sanon kokemuksen kurkkuäänellä että, jos aijot ajella koslalla panosta ruiskuun ja ohjattuun syttyyn, se on näillä polttoaineen hinnoilla tätä päivää.

 

Ja witun posket.

 

Ihmettele itse, niin minäkin tein

 

Päästöjen kannalta oleellinen seossuhde ei ole välttämättä taloudellisin.

 

Ihan helppoa, lukee ohjeet ja laittaa vaan kuntoon Siinä vaiheessa kun joutuu luovuttaa ja laittaa kaasarin tilalle, voi samalla luovuttaa muutenkin

 

jaa a, väitätkö nyt ihan tosissaan että pienemmät puristukset ei lisää kulutusta?

väitätkö yhtä tosissaan että pienemmät sytkäennakot ei lisää kulutusta??

tai että se pre-saasteajan kaasareiden laihemmat cruise seokset nostaa kulutusta saasteajan rikkaampiin labda ohjattuihin cruise seoksiin verrattuna?

jokanen noista alentaa päästöjä ja lisää kulutusta

 

Täällähän on sodan merkit ilmassa

 

Mitä ne + sit puristukset on, perseen paino penkkiä vasten vai ??? purista perseellä normaalisti(kummeli)

 

en ymmärrä edelleen sitä hyötyä kun quadrajetillä pääsi olds 307 kanssa suunnilleen samoihin mitä toi tbi koneinen 305 capriisi menee. Joitain desejä heittoa jotka vois aatella tulevan ainakin osittain siittä että capriisissa on lukkoturbiini olds koneisessa ei.

 

sit on lyhenne sitten sanasta
+ tarkoittaa jonkun asian lisäämistä toiseen
puristuksilla viittasin 70- luvun alun puristusten laskemiseen jolla laskettiin päästöjä kulutuksen ja tehon kustannuksella

 

Katoppas nyt, suuremmat puristukset lisää kyllä tehoa mutta, moottori tarvii myös energiaa seoksen puristamiseen, lisääntynyt tehontarve lisää myös kulutusta tältäkin kantilta katsottuna, muuttujia on monta.
Muuttumaton asia on että, kun polttoaineen kulutus pienenee niin, kokonaispäästöt pienenee.

 

No, tuossa 350tbi koneessa syttyennakko on 25-30astetta kun ohjaus piuha on kiinni. Siinä on ohjattu sytytys, laitoin ennakon (ilman ohjaus piuhaa) 10 asteeseen, (valmistaja suositus 0) mielestäni kulkee paremmin ja ehkä kuluttaa vähemmän.

 

Tyyppi täällä kysyy kandeeko siirtyä ruiskuun vai pysyä kaasarissa. Ukot alkaa tappelee jostai päästöistä! Sinisen värisiä päästöjä tulee ja ne haisee palaneelle kumille

 

Tai öljylle.

 

Päästöistä puheenollen
Teslan päästöt ovat suuremmat kuin pienessä bensa-autossa
http://www.iltalehti.fi/autouutiset/201711102200524736_oa.shtml

 

Tottapa turiset speedy

Karpov:lla on vaan sellanen asenne kun ei saanut TBI:ta toimimaan, että pitää joka paikassa mollata sitä...en kehtaisi kyllä mainostaa jonkin karpuraattorin asentamisella yhtään.