Ruotsinostalgiaa - suosittelen!!!

Tässäpä linkki aivan erinomaisen hienoille ruostalaisille nostalgiakiihdyttelysivuille:
http://www.race68.com/

Kannattaa sitten varata reippaasti aikaa...

<font size=-1>[ Tätä viestiä muokkasi: heikkisj 2004-04-11 15:30 ]</font>

 

Jepjep,
Tuollahan on mm. Jöran Persåkerin legendaariset autot! Loistavaa historiikkiä!

 

Mitenkähän toivottomaksi se Persåkerin aito
hemicuda oikein paloi ja mitähän raadolle
tehtiin ? Nykyisin kannataisi kunnostaa
vaikka ei olisi jäljellä kuin rekisteriote
yms. Auton rekkarihan oli JMJ573.
Aika edullisesti oli muuten Koffel saanut
340 T/A:n v.-73,lohko nascar käyttöön olisi
maksanut enemmän.

 

Mun auto on kans mukana tolla sivulla.. Hieman tosin hävettää ku noi muut autot on kyllä sellasia katu tykkejä, eli mulla ei ole siihen nimetykseen vielä ainakaan valttia. Mutta toivottavasti ens kesänä on auto sellasessa iskussa ettei tarvi hävetä näiden muitten seurassa...

Tosta Persåkerssin Cudasta sen verran että se paloi Santa Podin kisoissa. Mitä siitä Cudasta jäi jäljelle niin ei ole tarkkoja havaintoja. Ehkä Görani upotti sen raadon mereen ku tuli laivalla takas Ruotsiin???

_________________

*I would rather push a Mopar down the road, than drive a Ford or a Chevy!!!*

<font size=-1>[ Tätä viestiä muokkasi: Mefirst 2004-04-12 07:54 ]</font>

 

Peråkerin poltetusta autosta oli tapahtuman jälkeen kuvia Bilsport lehdessä.Ei vaan tule mieleen missä numerossa.

 

Kyllä kyllä käyn välillä katomassa tota Sreet Race kalustoo varsinkin Dan Malmssin Dodge Charger -69 hemii ja aika kerskan oloinen Peter Mullerssin Chevelle -70 ja monta muutakin.

 

Kyllä 80 luvulla Ruotsissa osattiin. Nuo oli tosi hienoja autoja. Nykyään ollaan menty tyylissä taaksepäin.

 

Jep,itte oon 27,eli mistään nostalgiasta ei voi olla kyse,mutta kyllä mäkin olen sitä mieltä että 80-luvun jälkeen ei ole enää mitään mun silmää miellyttävää uutta keksitty.Billet osat on hanurista ja kärrynpyörät ne vasta rumia onkin!

 

Cudasta en tiedä minne joutui, mutta jo 80-luvulla oli sellainen huhu että auto olisi ollut aito Hemi Cuda. Tekniikka jäi vissiin sen verran ehjäksi niiden "vandaalien" jäljiltä että ukko siirsi sen siihen myöhäisempään Challengeriin. Siinä koneessa oli muistaakseni erittäin harvinaiset Bob Mullenin suunnittelemat (ehkä myös portaamat) 426 alu-kannet. Mullenhan suunnitteli ja portaili näitä alukansia Chryslerin leivissä 60 ja 70 luvulla.

 

huhun mukaan samanlaiset em. Mullenin kannet löytynevät eräältä mopar-mieheltä suomenniemeltäkin... :wink:

 

Jos toi Persåkerin cuda oli se Ex Donati, ex Sox & Martin cuda, niin sehän oli Suomessakin kilpurina Karhilan Jussilla 80 luvun alussa. Autoverokäytännön takia palautui sitten ruotsiin. Tais täälläkin jääd siitä yks motti (ainakin) taistelutantereelle.

 

Sox & Martin tiimillä lienee ollut useitakin
autoja , tässä yksi:
http://www.musclecarcalendar.com/CarSho ... parsP3.htm
Ovat varmaan rakentaneet uusista autoista.
Osa muista harvin. autoista rakennettu kilpa-autoiksi silloin kun "bensarosvot"
olivat sopivan hintaisia ,kuten se 350 taalan 340 T/A joka Persåkerilla oli aidon
Hemicudan jälkeen kilpurina.


<font size=-1>[ Tätä viestiä muokkasi: MudMax 2004-04-15 21:36 ]</font>

 

Huhujen mukaan Jöranin kannet olivat sitä ensimmäisen polven kansia jotka olivat nk. single plug kansia yksillä tulpilla. Nämä "Suomi" kannet ovat taas myöhäisempää dual plug versiota. Tämä siis vain huhujen mukaan :smile:

 

Uusista autoistahan ne rakennettiin. Autot tulivat suoraan Chrysleriltä ko.pojille. Olivat jo sellaisessa maineessa 70-luvun alussa.

Minulla on videolla ko. herrojen haastatteluja ja dokumentteja. Pitäisi joskus katsoa uudestaan jo olisi puhetta montaako -70 Cudaa käyttivät kisailussa. En vaan ole katsellut noita videoja sittemmin kun ne jenkeissä televisiosta nauhoitin vuosia sitten. Outoa olisi kyllä jos kovin monta vuotta yhtä korimallia ajoivat kun nuo mallit joka vuosi muuttui. Nillä oli muistaakseni myös myöhempien (72-74) vuosien Challengeri käytössä jossain vaiheessa ? Sitten tietysti tuo Dusteri joka kuvissa vilahtelee.

 

Juu, Sox & Martin -teamilla oli paljon hienojakin autoja.

http://prostockhemi.com/hemipro/46.jpg

http://prostockhemi.com/hemipro/53.jpg

 

Onkohan osa kilpureista kokonaan ilman
vin-numeroa , eli rakennettu periaatteessa
varaosista. Olen nähnyt ebayssa myytävänä
entisiä dragrace-autoja , mainittu ettei ole
vin-numeroa koska rakennettu uudesta korista
. Persåkerin Cuda ruotsin e-body listan
mukaan on bs23r0bxxxjne ,ei varmaan paljon
kannata kysellä rekisterinumeron perusteella
,voi olla käytössä jossain volvossa :smile:
Olenkin aiemmin ihmetellyt mistä Karhilan
auto tuli ja mihin hävisi ,nyt sekin selvisi
kiitos mopemanin.
heikkisj;lle kiitokset hienosta linkistä.


<font size=-1>[ Tätä viestiä muokkasi: MudMax 2004-04-16 11:27 ]</font>

 

Itse tiedän suomesta löytyvän yhden hemin kyllä missä on alukannet ja yhdet tulpat...

 

Aika hyvät sivut...Hienoja laitteita!

 

Taisi tuolla Persåkerilla olla vähän kaikki autot tulessa. Ja taas kerran Englannissa...

http://www.mopartalk.co.uk/discus/messages/5/9760.jpg

 

Chryslerillahan on ollut jo kauan käytössä "body in white" systeemi, sillä yksityisetkin voivat ostaa pelkän korin kilpuriaihioksi. kasattuna ilman "turhuuksia" kuten saumausaineita, äänieristeitä jne. Niissä ei varmaankaan oo VIN koodia. Mulla ei nyt oo täällä tarkempaa dokumenttia tosta ohjelmasta, mutta voin kaivella.