säännöt 2008

Näyttäis noi säännöt olevan FHRA:n sivuilla.

 

Ja perseelleen meni heti ainakin yks asia, OL-säännöissä kohta: "Vain ilmajäähdytteinen välijäähdytin sallittu"
Noo, eipä tuo minua haittaa kun taitaa olla hanskat naulassa lopullisesti, mutta jotakuta muuta tuo voipi v..tuttaa jos on vaikka tilannu vartavasten parin tonnin mittatilausvesicoolerin...

 

Säännöt pikaisesti selanneena pisti silmään yksi asia koskien käytettävää kuusta (pro vai full).

Eli sivulla 20 listataan ryhmiä, ja "Street-ryhmät" otsikon alla on myös ET-ryhmät (SPET, PET, SET). Tässä ei sinänsä ole mitään epäselvää, mutta sivulla 26 kerrotaan että Street-ryhmät käyttävät Pro-kuusta ja tässä ei ole ET-ryhmiä mitenkään poissuljettu, eli tuon mukaan ET-ryhmätkin lähtisivät Pro-kuusella matkaan? Näinhän ei ole ollut ennen.

 

Lisäpainot

Tämä teknisten yleissääntöjen kohta 4:2 ei ole aiemminkaan auennut minulle.

Koodi:

Jotta auto voitaisiin luokitella kuten pitää, sallitaan mm. erilaisten vaakojen vuoksi lisäksi 45 kg:n siirrettävien lisäpainojen käyttö tarpeen vaatiessa (tarkista luokkasäännöistä).
Lisäpainot on kiinnitettävä auton korikehikkoon turvallisesti vähintään kahdella 12 mm (1/2") halkaisijaltaan olevalla teräspultilla/45 kg (100 paunaa) tai yhdellä 10 mm (3/8") pultilla/2 kg (5 paunaa), joiden mutterikiinnitys varmistetaan hitsaamalla.

Eli erilaisten vaakojen vuoksi on sallittua käyttää painolaatikon ulkopuolisia 45 kilon lisäpainoja, joiden kiinnitys pitää varmistaa hitsaamalla... Eikö ole helpompi matchata paino painolaatikossa olevilla lisäpainoilla jos eri puntarit näyttävät autolle ali/ylipainoa?

 

Miten tuo compin indeksin kiristyssysteemi toimii jos ajelee
vaikka sekunnin alle indeksin Sääntökirjan esimerkki kun on
vaan tohon 0.709 alitukseen asti. Mennäänkö NHRA:n sääntöjen
mukaan vai onko joku oma systeemi?NHRA säännöissä tietääkseni
maksimikiristys kerralla on 0.1 sek.

 

ET -ryhmät .500 full kuusi.

Comp indexsit taineavat vaatia pientä laskemista.
alkaa 0.610 -0.619 = 0.01
0.620 - 0.629 = 0.02
0.630 - 0.639 = 0.03
jne edel. jolloin esim.
alitus 0.990-0.999 = kiristys 0.39
1.000-1.009 = 0.40
ja voi jatkaa vaikka kuinkapitkälle, mutta eiköhän maksimi indeksin alitus ole 2 sek.

helppoa, no joo

- Luppe -

 

Thanks Luppe. Noin sen ajattelinkin olevan, mutta varmuuden vuoksi tarkistin.

 

En ole vielä FHRA:n sääntöjä lukenut, mutta tommoinen http://www.akk-motorsport.fi/17053.html tuli AKK:n sivuilla vastaan. Koskeeko myös äkkilähtökisoja ?

 

Luulis tohon riittävän muutama matto yhteiseksikin varikkoalueella. Ei sieltä nyt jokaisella voi öljyt maahan valua ja jossain rallissa on vähän eri kuvio muutenkin huoltojen suhteen.

Toisaalta, hitonko väliä, kun tohon käy käytännössä mikä riepu hyvänsä ja ns. "oikeitakin" saa muutamilla euroilla.

 

Luulis tohon tosiaan imemiskyvyltään kelpaavan vaikka vanha tehtaan huopa, ainakin imemiskykyä löytyy niin että huomattiin sateisen päivän jälkeen sellasen imeneen vettä niin että se painoikin varmaan sata kiloa kun pakattiin sitä takas kyytiin

 

Jotain trasselin tapaista puuvillakangastahan noi aidotkin huovat näyttäs olevan, että taidanpa käydä jostain sammutinhuollosta hakemassa pätkän mattoa, tai sitten lainaan emännältä kellarista

 

Mut lyödäänkö vetoa että jos sen jo tähän asti pakollisen maton lisäks tulee toi nyt Akk:n ja vauhtikauppiaiden, oho lipsahti , siis Akk:n vielä sen lisäks erikseen määräämä toinen matto niin siitä pitää sit löytyä jostain kulmasta oikea merkki ja arvaas mistä niitä sellasella merkillä varustettuja sit vaan saa hommattua hyvällä hinnalla

 

Sääntökirjassa puhutaan sellaisesta ryhmästä kuin Super Street, täällä http://www.fhra.fi/news_2007/20071219_drag.html ei siitä ole kuitenkaan mitään mainintaa. Missä ja koska Super Streettiä voi ajaa?

 

No mistäs muualta me saatas SG -säännöt

 

Mun mielestä toi läpäisemätön/imukykyien matto pitäs olla itsestäänselvyys, jos ajattelee miten paljon näistä ympäristöluvista jne on meuhkattu. Ja se että niitä käytetään, kyllä tuolla näkee sitä että surutta rempan yhteydessä antaa valuu vaan kaiken mitä voi valuttaa, suoraan asvalttiin. Ja kukaan ei voi ennustaa millon jonkun lämmityskäytön yhteydessä kajahtaa joku paikka.

 

yks hyvä imeytysaine (matto) mitä oli entises duunis käytössä (voiteluainetehdas) on sellainen vaalea kuiturätti, muistaakseni joku rymättyläläinen firma sitä teki, niilt vois kysyä saisko sitä isompana palana, imi meinaan todella hyvin öljyä eikä imenyt vettä oikeestaan yhtään.

voisin selvittää saisko tota ellei joku jo tiedä mikä firma tai aine se on.

 

Sääntöpäivityksiä

Säännöistä on tullut uusi versio. Mitähän siihen on muutettu?

FHRA:n sivulla http://www.fhra.fi/dragracing/saannot.html on sama vanha linkki "Sääntökirja 2008 (päivitetty 31.12.2007)", mutta sisältö on eri kuin viimeksi sitä lukiessani. Olisi mukava saada sinne jotain tietoa muutoksista, ettei (taas) tarvitse kahlata koko kirjaa läpi.

 

Sääntökirjassa puhutaan sellaisesta ryhmästä kuin Super Street, täällä http://www.fhra.fi/news_2007/20071219_drag.html ei siitä ole kuitenkaan mitään mainintaa. Missä ja koska Super Streettiä voi ajaa?

Voisiko joku vastata tähän kysymykseen?

 

Varmaan ihan joka kisassa...

 

Eihän siihen muuta kait tarvita, kuin 5- osallistujaa?