sähköahdin on tätäpäivää

Niin no joo, turboon ikäänkuin paukkusysteemi sähkömoottorilla... voishan se äkikseltään aatellen olla ihan mahdollista. Iso akku vaan antaan vähäksi aikaa starttivirran, kun lämä pannaan lattiaan. Tosin, jos samaan aikaan laturi koittais paikata kulutusta, niin vois siellä vähän remmitkin vinkasta. Jotain elektroonista varmaan pitäis virittää, ettei menisi tasapaino poskelleen, mutta ehkpä ei ihan mahdotonta ollenkaan.

En jaksanut lukea koko ketjua läpi, joten en ole varma, josko joku muu jo keksi tämän, mutta mulle tuli mieleen, että jos vaan tunkis periaatteesaa tavallisen pakokaasulla pyörivän turbon akselille sähkömoottori/generaattorin, niin sillä vois kiihdyttää turboa, antaa sen pyöriä vapaasti pakokaasujen mukana tai vois koittaa vähän ladatakin. Tosin toi latauspuoli menis opitimoinniksi tavallisen laturin kanssa...

Tosin mulla ei ole mitään käsitystä siitä, että paljonko tollaisesta sais sähkötehoa ilman, että alkaa liikaa ahistaa. Lisäksi tossa on vähän samaa fiilistä kuin niissä varianle duration nostajissa, jotta paikataan lisäpalikalla jotain muuta suunnittelun tai mitoituksen puutetta. Mutta olishan tossakin pähkläilemistä.

 

Miten tuota sähköturboa säädetään?
Entäs mitä maksaa jos siitä tehdään oikeasti säädettävä?

Mihin tarvitaan puhtia tyhjäkäynnillä?

 

Laturin pyörittämiseen että riittää sähköä sähköahtimen pyörittämiseen?

 

mailma on täynnä huonosti vääntäviä pieni moottorisia kirnuja joita pitää huurattaa paikoiltaan lähdettäessä.
ja eikähän tuo säätäminen onnistu vaikka elekronisesti jos ei muuta keksi

 

Elektroniikalla. Niin kuin tänäpäivänä sillä ohjataan moottoria, vaihdelaatikkoa, ilmastointia ym ym. Varmaan ei maksa yhtään enempää kun automaatti ilmastoinnin säätöelektroniikka. Oletko koskaan ajanut autoa jossa on pieni moottori ja automaattilaatikko? Kierrokset ei paljon nouse kun paikaltaan painaa kaasua. Silloin saadaan sähköahtimella tehoa reilusti alhaalle. Ikiliikkuja tuo sähkö ahdin ei yritäkkään olla, kyse on enemmänkin ajo mukavuudesta.

 

Mä en tunne sähkötekniikkaa kovin hyvin, mutta voisin kuvitella että tollanen 4Kw sähkömoottori ja siihen tarvittava säätöelektroniikka kaikkine tarvittavine jännitteen korottimineen maksaa vähän enemmän kuin ilmastoinnin ohjaus.

Se on totta, että nykymoottoreissa on todella huono alavääntö ja sitkeys, sen takia mullakin on automaatin edessä 5 litranen moottori.

Mutta uskaltaisin väittää että tollasessa nykyaikaisessa autossa se huono alavääntö häiritsee automaatissa jopa vähemmän kuin manuaalissa, justiinsa sen takia että turbiini sallii nostaa kierrokse edes jotenkin toimivalle kierrosalueelle.

Vaikka olempa sellaiseenkin turbodiisseli automaattiin törmännyt jossa kierrokset ei noussut sen vertaa että turbo olisi lähtenyt tekemään painetta, se oli kyllä oikeasti todella surkea laite. (muistaakseni ooppeli )

Sit taas toi käyttis jossa on 1,3 litranen on sen verran vanhaa suunnittelua että alavääntö riittää ihan mainiosti ja kylilläkin voi vallan mainiosti ajella kolmosella ja nelosella...enkä kuitenkaan ole sillä jalkoihin jäänyt. No se ei kuitenkaan ole automaatti...

 

Kyse oli sähköahtimen ohjauksesta ei pyörittämisestä. Se sun viislitranen ei ehkä kaipaa ahdinta mutta saattaa kuluttaa hiukan enemmän kun ykskolmonen. Ongelmahan olis helppo ratkaista sillä että laitetaan Corsaan viislitranen niin loppuu nuhasuus....Tai pieni sähköahdin.

 

njoo, riippuu miten vaihteisto on ohjelmoitu. Vaimon uuden 2.3 litran käyttövessan tomaattilaatikko ilmeisesti luulee että sen edessä on kasikone. Se yrittää aina vedättää liian isolla, viivyttelee alasvaihtamisen kanssa jne, sit pitää aina polkee että saa pienempää tai turbiinilukon auki, tai yrittää sohlata puolimanuaali asennossa. Kaikenkaikkiaan aika tuskanen värkki. Aikoinaan sentään pärjäs 1.3 + manuaalilla. oho, OT.

 

No ei taida paljon ahtaa pelkällä ohjauksella.
Eli toimivan sähköahtimen rakentaminen on ihan liian kallista ja monimutkaista, että se olisi järkevää.
Ja siis ton linkin "ahdin" on pelkkä lelu jolla koitetaan tuuning teroja kusta silmään.

En oo tosta yks kolmosesta kulutusta mitannut, mutta tuntuis ettei siinä paljon eroa ole, ehkä sillä tulee ajettuakin vähän eri tavalla.

 

Tämä nimenomaan ei ole lelu, vaan ensimmäinen oikeasti toimiva sähköahdinsovellus.


btw. Kulutuksen takiako nänä kanafarmarit yms ovat aina tientukkona, on pakko ajaa etananvauhtia että kulutus pysyisi edes jotenkin siedettävänä?

 

Mutta minkä kokoisessa moottorissa? 1,3l vai jopa 5,0l? (epäilen) Minun mielestä noissa taulukoissa on aika pikkuisia moottoreita todistamassa systeemin järkevää toimintaa.

Eiköhän nuo 1,3 jne. moottorit jää historiaan pikkuhiljaa kun vaihtoehtoiset systeemit ne korvaa. Ja isot moottorit meidän harrastajien aarteiksi.

PS. Kanafarmareissa ei ole osattu pitää orkkiskaasarisysteemejä kunnossa, siitä syy matelemiseen? Vai.

 

Niissä on se 80-lätkä, tai ainakin pitäisi olla. Ei saa ajaa lujempaa. Suomen autoverotus, kato.

 

onko tullut mieleen että kaikissa harrasteautoissa ei ole 5-8 litraista moottoria?

Jos joku komponentti ei sovi veekasiin niin sillä ei tee mitään?

1.3 litrainen corolla on raketti 305 tai varsinkin 307 koneiseen farmariin verrattuna.

 

itse itseäni lainaten. Tosin pitäisi nähdä kompressorikartta että näkisi onko tosta siihenkään vähänkään isommassa koneessa.

 

Onko sinulla tuollainen?
Vai mistä tiedät että se on toimiva?

No tosiaan

Ei vaan sen takia että sellaisella on vaan niin mukava ajaa ettei ole kiire minnekään, toisin kun sillä 1,3 Corollalla .

 

ooo... vaihdetaan: orkkiskuntoinen Buick STW 87 1,3l Corollaan. Maksan väliäkin jos löytyy orkkiskuntoinen ruosteeton vastaavanikäinen Corolla. vanhemmatikin käy jos täyttää em. kriteerit.

ostetaan: sähköahdin.

Sorry...

 

Myydään: tukankuivaaja, 1000W, kylmä/kuuma, 2 nopeutta

 

Onko sinulla tuollainen?
Vai mistä tiedät ettei se voi toimia?

 

olis aika veikeetä jos vois palata ajassa taaksepäin noin 100 vuotta ja olla mukana noissa turbojen ja mekaanisten ahtimien esiinmarssissa. oliko siihen aikaan kaikki vähänkään poikkeava yhtäsuurten ennakkoluulojen ja asenteiden vankina ja minkämoinen käden vääntö vehkeiden tiimoilta on käyty että ne on saatu tuotantoon ja menestystarinaa kirjoittamaan.
ja kuinka paljon noita hyviä keksintojä on jäänyt pöytälaatikkoihin juuri noiden asenteiden takia.
tuntuu että hypdiri on tälläkin palstalla hyväksytty jo.
ja juuri se on kyseenalainen ekoauto valmistuskustannukset suuret ja kulutuskin vähintään sama kuin nyky dieselillä. ne joita voi ulkoisesti pistokkeesta ladata on asia erikseen,niillä jo saadaan kulutukseenkin selvää säästöä jos ajellaan vaan päivittäisiä kauppareissuja.

 

Ei mulla ole tätäkään ja tiedän ettei se toimi.

Kyllähän tollanen sähköahdin voisi toimia, mutta ei ainakaan tosta kyseisestä laitteesta ole mitään sellaista näyttöä että voisi päätellä sen oikeasti toimivan.