Sähköauto tms. projektia

tuskimpa tuossa muuta voi tapahtua kuin enintään talo palaa..

 

akuis lukee seuraavaa > bat-lead rechargeable battery
kyseessä siis kaksi kpl tämmöisiä 6v akkuja kytkettynä niin että tuloksena 12v

 

no just se siinä vähä niiku pelkona onki
yöllä latauksessa ollessa ekana syttyy mopo ja sit perään tönö

 

bat-lead akku = lyijyhyytelöakku

Sinun sarjaan kytkemä 2x 6v:n akkua vastaa teknisesti yhtä 12V:n lyijyhyytelöakkua latausvaatimusten suhteen.

12V:n lyijyhyytelöakun lataus tapahtuu vakiojännitteellä ja virta pienenee kun akku lataantuu.

Maksimi latausvirta ei saisi ylittää mielellään 20% luokkaa akun Ah-kapasiteetista, koska on kuumenemisvaara -> tulipalovaara. Ei haittaa, vaikka latausvirta olisi esim. 10% tai allekin Ah-lukemasta - kyllä akku täyteen tulee.

12V Lyijyhyytelöakkujen kyljessä lukee yleensä ao. info (6V-akuissa numerot puolet näistä lukemista):

Cycle use: 14,4-15V
Standby use: 13,5-13,8V

Nuo tarkoittavat maksimi latausjännitettä.

Cycle use = esim. sähkömopo/sähköruohonleikkuri tms. , jossa akkun käyttö on aktiivista lataus/purkukäyttöä. Esim. tämä sähkömopo.

Standby use= varavoimatyyppinen käyttö esim. UPS-laitteet, varavoima taloautomaatiolle jne. , jossa akku pidetään koko ajan latingissa laturilla, mutta käyttöä on vain harvoin.

Itselläni on pieni laboratoriovirtalähde, jolla saa jännitteen + maksimivirran säädettyä ja on oikein kätevä härveli erilaisten pienakkujen (lyijyhyytelö + tavalliset happoakut) lataamiseen kun voi akun mukaan säätää jännite- ja virta-arvot.

Valmiita latureita hankkiessa pitää huolehtia, että laturi on varmasti sinun tapauksessa lyijyhyytelöakun lataukseen soveltuva.

Voit edelleen hoidella sähkömoposi latauksen vanhalla laturilla jos lataat nuo 6V:n akut erikseen vuorotellen laturillasi. Mieluiten irroita latauksen ajaksi sarjakytkentä (Akkujen välinen kytkentä) ja lataa sitten erikseen akut mopon mukana tulleella laturilla.

Jos hankit 12V:n laturin, niin maksimivirta ei saa ylittää tuota alkuperäisessä olevaa 350mA, jotta turvallisuusasiat ovat kunnossa.

 

isot kiitokset starskylle hyvin asiaa selventävästä vastauksesta!

 

osaisko joku vielä heittää minua semmosella kytkimen kytkös kaaviolla
jolla sais vaiheltua tään mopon battereitten välistä kytkentää kytkimen kautta
luulisin että tuo kytkin kytkös ois ihan helppo toteuttaa
semmosella samanlaisella kytkimellä millä näissä määritellään tuo menosuuntakin
(vai tarvitaanko tähän vielä monimutkaisempi kytkin?)
mutta ku ei nyt vaa pää toimi. koko aamun oon yrittäny mut en saa oikeen menee.
googleenkaa en näköjää osaa just niitä oikeita hakusanoja, hakata vaa tulee aina vähä vierestä.

 

Tarkoitatko jotain systeemiä, että saisit ladattua tuolla nykyisellä laturilla edelleen akut ja vaihtaisit kytkimellä aina kumpaa akkua ladataan?

 

semmosta kytkintä jolla sais piettyä molemmat akut kytkettynä
mutta sai sen kytkennän tapaa muutettua lennosta > rinnan/sarjaan
eli toimis ajossa vähän niinkuin nopeuden säätimenäkin
ja sais sit kuitenki ladattua tolla vanhal laturil ne molemmat akut sit yhtäaikaa

 

En suosittele rakentamaan parista syystä:

1. piirrä paperille molemmat akut nykyisellä sarjakytkennällä. Sitten piirtele miten johtimien pitäisi olla rinnankytkennässä. Huomaat, että jos kytkinsysteemiin tulee vika kun se kuitenkin jossain vaiheessa pettää, niin on vaarana toisen akun plus ja miinus kytkeytyä toisiinsa suoraan ja paha oikosulku tiedossa. Ainakin kunnolla sulakkeita johtimien väliin niihin kohtiin, joissa kytkimen ongelmat aiheuttavat mahdollisen oikosulun.

2. Rinnankytkettyjen akkujen kanssa tulee ennemmin tai myöhemmin tilanne, että toinen akku alkaa vioittua. On omakohtaista kokemusta kun oma testimielessä kasaamani aurinkopaneelisysteemi sisältää rinnankytkettyjä akkuja. Viallisen akun kautta alkaa toiset akut sitten purkautua. Itse olen pahemmat ongelmat estänyt johtimiin viljellyillä sulakkeilla.

Tuossa mopoprojektissa kannattaisi ehkä kuitenkin hankkia ihan erillinen 12 V:n akku, joka mahtuu noiden 6V-akkujen tilalle + 12V lyijyhyytelöakun laturi. Sitten kannattaisi katsella sopiva säädin harjallisen moottorin ohjaukseen (oletettavasti tuossa sähkömopossa on sellainen).

Yksi mahdollinen edullinen toteutustapa olisi ehkä hankkia jokin halpa kiinalainen akkuporakone ja purkaa siitä tarvittava säädinmekanismi. Laadukkaampia akkuporakoneita saattaa löytyä edullisesti nettikirppiksiltä.

 

paperin kanssa oon rassannu tässä koko aamun
mutta en oo saanu toimivaa kytkentaa tommosen kytkimen kautta aikaiseksi
kyseessä on ilmeisesti tämmöinen DPDT series parallel switch
jonka kautta oon yrittäny tätä hommaa hahmottaa.
jenkki sivuilla on vaikka mitenkä juttua näitten lasten menopelien virittelystä
mutta sieltäkää en oo vielä onnistunu just sitä haluamaani kytkentää löytämään

itse myös miettiny tuota halppis porakoneesta otettavaa tehonsäädintä
mutta ku nyt sattus valmiiksi pyörimään nurkis tämmönen kytkin ja noita sulakkeitaki

 

Jotenkin tuli tästä mieleen ikivanhan Range Roverini starttrele. Kytketään 2 akkua sarjaan starttauksen ajaksi, jotta saadaan startille 24v. Semmoinen erikoisuus tuossa ilmeni, että kun pistin vinssin ekaksi "jälkimmäiseen" akkuun, niin vaikka vinssi ei ollut edes päällä sen verran vei kauko-ohjaus virtaa että starttirele haistoi tämän ja kieltäytyi toimimasta. Sähkölaitteet pitää kytkeä siis "ykkösakkuun".

Ykkösakun miinus menee koriin, plussa menee starttireleelle ja toisen akun molemmat navat menee samalle releelle. Normitilanteessa plussat yhdessä ja ykkösakun miinus maissa. Starttauksessa vaihtaa kakkosakun plussan suoraan startille ja kytkee ykkösen miikan maan sijasta kakkosen plussaan. Kun molemmat kontaktit on samassa releessä ei pitäisi olla oikarin mahdollisuutta, erillisissä releissä pitäisi olla mekaaninen lukitus. Teoriassa 24v pitäisi mennä vaan startille, mutta säteilee kyllä muuallekin joten ei taatusti toimi nykyautossa. Jos startatessa on valot päällä niin ajovalon polttimot voi kimahtaa.

Että tuollaisia releitä on kyl aikanaan ollut ja varmaan löytyy edelleen. Hyvin pelaa siinä mihin on tarkoitettu, pyörii startti pakkasellakin.

 

Riittää ämpärit kun ostaa belaruksen tai mersun salamaraudan

Joissain on jopa mahdollisuus muuttaa se mekaaniseksi, eli kahvasta valitaan 12/24 jos jostain löytää moisen päävirtakatkaisijan, niitäkin on olemassa, niin sehän ois suoraan toimiva

Eli 12volt on 6 järjestelmässä rinnan ja orkkislaturi toimii silloin ja sit kun kaipaa vauhtia napsauttaa kytkimestä 24 päälle jolloin akut on sarjassa 12volt

Sitä en osaa sanoa montako amppeeria moinen salamarauta kaipaa kytkentäänsä eli onnistuuko sellainen et kaasupolkimen alle katkaisija joka kytkee salama raudan toimintaan
osa kaasulla ajellessa 6volt ja lappulattiaan 12 volt käyttöön


Joskus ite piirtelin moista vaihtavilla releillä, mutta innostus loppu kun muistelisin et 3 vähintään ois tarvinnu ja pari lisää et osais toimia joko tai ja vielä sekin ihanuus et kun 1 jättää vetämättä olisi koko paskassa ollu 24volt suorassa oikarissa, jostain joko palaa sulake jos ehtii tai sitten lähtee molemmat akut kerrasta maisemaan

 

itekki rupesin miettimään että saako tätä hommaa ilman releitä edes toimimaan
mutta sitte törmasin just äske tämmösen kuvaan
http://www.modifiedpowerwheels.com/forum/userstuff/swhenrik/200710884958_PW-Wiring-1.jpg
jos kuvaa oikein luen niin tuo kuvan vasemman puoleinen kaavio
olisi jotain semmoista samankaltaista mitä olin pyöritellyt päässäni
tosin tos kaaviossa näkys olee joku resistori välis ja näistä resistoreista en tajuu mitään
tuo kuvan kytkentä on myös kahdelle moottorille ja tytsin mopos on vaan yksi
mutta käsittääkseeni tuolla ei olisi tos kuskinpuolen kuvan kytkennässä väliä?

tos tytön halppis mopos on vaa on-off kaasu polin
ja siksi siihen olisi kiva saada tuo hi-low kytkin rakennettua

 

tiedoksi niille jotka ovat pohtineet tätä samaa ongelmaa kuin minä ... tuo
http://www.modifiedpowerwheels.com/forum/userstuff/swhenrik/200710884958_PW-Wiring-1.jpg kuvan kaavio tosiaanki toimii!
toteutin tuosta kuvasta tuon vasemman puoleisen kaavion yksimoottoriselle.
silloin saadaan aikaiseksi kaksi eri nopeutta eteen (6/12v) ja taakse yksi nopeus (6v).
sitä en vielä tiedä että saadaanko näitä akkuja ladattua sillä vanhalla 6 v laturilla
kytkimien ollessa jossain maakisessa asennossa. tämä on vielä selvitys työn alla.