SBC lämppärin kierto

Olen ihmetellyt tuon talvi Camaron -90 305tbi hidasta lämpenemistä verrattuna tpi ja perinteisiin kaasari koneisiin,termostaatti jo uusittu eikä vaikuttanut mitään.

Huomio kiinnittyi lämmityslaitteen kiertoon jossa paluu menee syyläriin kun noissa nopeammin lämpenevissä vesipumpulle.

Voiko tuo muutos vaikuttaa noin paljon,tällä saa ajella pitkän tovin ennen kuin koneen saa lämpimäksi.

 

Kyllä varmasti on merkitystä. Kiertohan on äärimmäisen hidasta jos pumppu ei ime tai työnnä sitä nestettä. Mun muistaakseni mun 350:sessä oli lähtö imusarjan päältä ja paluu vesipumpulle tai toisinpäin, kun en tiedä kumpaa se pumppu teki. Lämpö kyllä riitti kabiinissa.

 

TBI lämpiää kyllä erittäin nopeasti, mutta tietysti se voi olla suhteellista mikä kenestäkin on hidasta tai nopeata ?
TPI-kone lämpiää aavistuksen nopeammin, koska TPI:ssa on yleensä lämmönvaihdin moottoriöljylle...lämppärin paluuvesi johdetaan putsarin jalassa olevalle lämmönvaihtimelle, joka lämmittää kylmää konetta lämmittämällä moottoriöljyä ja kun öljy on kuumaa, niin se alkaa jäähdyttämään öljyä.
Vesi palaa lämmönvaihtimelta suoraan lohkoon (tyhjennyspropun reikä vas.puolen), eikä syyläriin kuten TBI:ssa...tosin voi se TBI:ssakin palata vesipumpulle jos pumpussa on paikka sille.
Minullakin on toisessa autossa paluu vesipumpulle ja toisessa syyläriin...en ole havainnut mitään eroa, tosin en aja talvisin.

 

Ainakin tossa pikkarissa, jossa aluperin lämppärin paluu menee syyläriin lootajäähyä varten, lämpeeminen nopeutuu oleellisesti ku vaihtaa paluun pumpulle.

 

Oletko varma, ettei kenno ole tukkeutunut? Auto on jo 28 vuotta vanha, niin jos on alkuperäinen kenno, niin ei olisi suuri ihme, jos olis tukossa.

 

Siis moottori lämpenee hitaasti,ei kai se kennon tukkoisuus siihen vaikuta.
Lämpöä kyllä riittää kunhan moottori lämpenee.

 

Pitänee kokeilla vaihtaa tuo paluu pumpulle,ajan paljon pätkäajua ni sais lämmetä nopeasti.