SBC350 yleiskunnostus projekti

.....ttu!!....... Miks mä en ostanu tota, vaan aloin vanhojen romujen kanssa pelleilemään!

Projektihan on vanha Camaro Cup kone, mistä oli pari mäntää kilkannu ja mitä minulla piti olla hyllyssä, mut täähän on kuuden tuuman veiveillä ja hyllyssä olevat on tarkoitettu 6,1 veiville.

No... JE 923 FR noi näyttäs olevan, joten tilataan samanlaiset ,040 ylikoossa.

Joo ei, kun ne pitäs olla 0,866 tapille, mutta JE ilmoittaa, että kyseiset männät on 0,927 tapille ja toimitusaikakin on sellainen, että vappu ehtii koittaa, ennen kun männät on finlandiassa.

Kaiken lisäksi ne ei kuulostanut ihan halvaltakaan, joten aloin miettimään, että pitääks mun tilata siihen 383 kitti, kun ihan tost noin vaan tästä ei nyt näytä selviävän teki niin, tai näin.

https://www.ebay.com/itm/LT1-383-St...re-Dish-Top-10-5-1-W-Stock-Head-/360699328759

Toi löyty nopeella kuuklettamisella, mut onks tuon hintaluokan setit vielä ihan kiinan kuraa, vai tekeekö noilla jotakin?

 

Kyllä tulee itku ku kattoo mihin hintaan Chevyyn saa osia..
Tajuttoman halpa tuo northin linkkaama kitti ku kattoo mitä siihen saa. Halpa kaikkien maksujenki jälkeen, ja kaikki on uutta eikä +40v koeponnistettua..

 

Katin akseli ja Speden männät, ei muuta kun tilaukseen jos huumori riittää!

No vakavasti ottaen Scatin valuakselithan on jopa kehuttuja ja SpeedPro männät varmaan yleisimpiä mukeja harrasteautoissa, ei ne varmaan markkinoiden huonoimpia ole.
Minkäs sille voi että ovat noin halpoja, elämä on.. (Chevy-miehelle)

 

^ Mitä sä luulet Artsi, että noilla kamoilla kestäs kierrättää?

 

Mulla on 454 motissa Scat veivit ja akseli.7000 rpm. kiekasee helposti.
Mielestäni kuitenkin vastaus tuohon sun kysymykseen kierrätyksestä on se, kuinka hyvin se motti on tasapainossa ja ovatko yläkerran kamppeet myös ajan tasalla.Vähemmän se mitä siinä kiinalaisen paketin kyljessä lukee.

 

Tuskinpa nuo itse osat vielä 7 tonnista on moksiskaan, millaseen käyttöön rb tuota konetta ajatteli?

 

Ihan katukäyttöön kundin pikapin keulalle, joten siinä mielessä toi seitsemäntonnia riittäisi hyvin.

Stroukkaamalla voisi saada vähän lisää vääntöä, mikä ei olisi huono asia katuautossa.

 

Katuvireisessä 383:ssa ei ole tehollista tarvetta 6 tonninkaan ylitykseen, voimaa tulee jo alempana ja laajemmalla alueella.
Pick-uppiin oikein hyvä ajatus.

 

Kannet:

https://www.summitracing.com/int/parts/nal-12556463/overview/

Nokka:

https://www.summitracing.com/int/parts/nal-12480002/overview/

Ruttua meinasin 11 korville, kun tarkoitus olisi ajaa 50/50 bensa, RE seoksella.

 

Ennenkuin joku alkaa huutamaan että kannet ahdistaa ja nokka on liian pieni, niin ehdin ehkä sanoa että noilla kamoilla tulee todella miellyttäväkäytöksinen kone joka vääntää väkevästi heti alhaalta ja renkaat saa palamaan ilman löysää turbiinia ja 4 välityksiäkin.

 

Joo.......... Nyt ei ole tarkoitus lähteä kisailemaan Blacklistissa, vaan saada aikaan nöyrä katumotti, joka pysyisi pitkään nipussa.

 

Ai perkeles varmaan ois hyvä setti tuohon G20 vaniinkin. Vähän houkuttelee ajatus tuon tbi:n heivaamisesta eläkkeelle.

 

Noilla kansilla ja nokalla huipputehon kierrokset on varmaan jotain 5000-5500rpm 383cid koossa. Pitempi isku laskee kierroaluetta aikalailla.

Varsin hurjaa nokkaa ja kantta(vs. noi edellämainitut) tarvii jo tuon kokoisessa koneessa olla että se 7000rpm kierrättely tulee ajankohtaiseksi, ja sellaseen koneeseen jo sit valkkaisin takomäntää ja H-profiilia.

Ihan hyvin mun mielestä linjassa siis osavalinnat, tulee kestävä ja vääntävä motti pickuppiin.

 

Mites onkos kukaan poraillu reikää tohon ööli roppuun?Aiheuttaa öölin suihkun jakopäähän
ja myös jakopään hammasrattaan laakerille.
Kyseeessä on noin yhden millin reijästä.

 

Ite en ole kattonu tuota tarpeelliseks ollenkaan, mutta olen nähny yhden isolohkon johon oli porattu molempiin proppuihin 2 millin reijät vai olikohan ne vieläkin isommat! Se on ainakin jo liioittelua.

 

90 luvun lt1:ssä oli (ainakin osassa) vastaavat reiät myös tehtaan tulpissa, koko alle millin.

 

Oliko molemmissa tulpissa?

 

Oldsmobilessa on ainaki toisessa tulpassa vastaavalla paikalla reikä

 

Eikös ne jakopäät ole menestyneet ihan ilman noita reikiäkin?
Vois kuvitella että siitä kampi-/nokka etulaakerista sen verran roiskuu eteenpäinkin öljyä että riittää ketjun voiteluun?

 

Mä olen törmännyt tollasiin reikiin, venekoneissa, jotka suunniteltu pyörimään väärinpäin, nokka pyörii oikeinpäin, ratasjakopää, ja se voidellaan näillä reijillä.