SBC350 yleiskunnostus projekti

Iltaa toverit, Tuli tähän mosan perään ostettua th350+n.2000stall turbaani. Millasta vivustokittiä suosittelette kick downille? Mullon jotain Mr.Gasketin helpiksia hyllyssäkin mutta ne tuntuu käteen niin paskoilta etten taida edes kokeilla. Ebayssä on näitäkin miljoona ja siihen vielä vaijerit toisen miljoonan

 

Joku ihan alkuperäinen,jos vaan löytyy.
Tuokaan kone ei edes välttämättä tarvi koko kick downia.

 

Päästäisenä oli ajatus laitella paketti takasi Ponuun. Tässä vielä näytti hyvältä kun sovittelin kuvaa varten
Sitte kun rupesin tuumailee vetolevyä huulille...


Eipähän tullun minulle mieleen että Th400 turbiini tarvii olla tuo isompi malli. Kauheen huonosti istuu pultit Voi sitä vitutuksen määrää mitä äsken oli. "Kaikki" valmiina asennukseen ja sitte tuollainen unohdus. Eikä perkele mistään saa tähän vkl enää vetolevyä.
Elleikö TÄÄLLÄ JOLLAIN OLISI JOUTILASTA? Jonkun matkaa olen valmis kyllä ajelee ja noutaakkin. Onhan toki autossa vielä sähköjen teko ja öljyputket lootalta jne jne että kai sitä saa ajan kulumaan

 

Pari erilaista vetolevyä olis, mutta saisko hieman tarkennusta millasta tarviit.
Tuolta löytyy eroavaisuuksia: http://www.chevyhardcore.com/news/how-to-video-engine-factory-tips-on-chevy-flywheel-installation/

 

Tarve: 153Hampainen 10.75" pulttijaolla. (nyt on siis 9.75") jaolla. Eli ihan perus lämiskä. Ajelen huomenna Partsilta noutamaan uuden jos ei tule sopivaa käytettyä vastaan

 

Joku 153-hamp olis, en vaan ole varma oliko 10,75" jaolla (taitaa olla molemmat jaot). Ja nyt oon jo kotona n. 30km päässä tallilta.

 

Hartaita aikoja eletty. Tänään sain mosasta savut kuiteski ja sisäänajon nokalle suoritettua. Ihan lippumetreillä suli kahdesta tulpan johdot ja päätin lähteä saunaan. Johdot oli ihan uudet mallia perus. Täytyy kattella vähän tuhtimmat että kestää lämpöjä.
Sitte alkaakin operaatio sähköt. Saa nekin toista kertaa tehdä kun mun suojamuovi ei kestäny lämpöä vaan suli nekin Jos tulee ajatuksiin että missäs ne Dynotulokset on niin mulla on tiukahko budjetti ja muutamia hlökohtaisia syitä että piti suht räväkästi laittaa nippuun laitos. Täytyy käydä sitte BB-motorsilla ajaa penkissä niin saa jotain referenssiä.
Video alkaa siitä kun kolmannen säädön jakajalle tein. Ihan hyvin lähti vaikka akku oli vähän huonolla varauksella.
https://sellin.1g.fi/kuvat/Poniakki/Moottori+ja+Loota+2017/Eka+startti.mp4

 

Aini, Pakoputkisto on mallia 40cm suoraa ja siitä alas mutkat. Aika miehekäs meteli

 

Tuommonen 400 kone on myytävänä HamB:ssa. Kanadassa. Tulee vielä hienosti kesän kahinoihin ja ei taida ilmarahtikaan maksaa kuin tuhat taalaa.

Olisi riittävä moniin kahinoihin täällä ja tuolla hinnalla ei kyllä rakenneta mitään konetta.
Halpa.

Tuohon joku kevyt chevy II tms. koppa ja menee aika perhaasti....


https://www.jalopyjournal.com/forum/threads/400-all-alloy-sbc.1103611/

aulis

 

Hyvin hörnöttää Letukka,ja kuulostaahan se jo siltä,että ei ole mikä tahansa motti.
Mulla oli dynossa käytössä Santalan toimesta tulpanhattujen päälle vedetyt "sukat",koska Santala totesi että menee uusi hieno tulpanjohtosarja tärviölle,jos niitä ei suojata.Näin olisikin käynyt ilman niitä.
Laittaisin tällaiset sukat myös kadulle pikkulohkoon,ja miks ei isolohkoonkin,jos tällaiset jostain eteen osuis.
Saa tarjota jos jollain tällaiset ehjät olis jouten.

 

Kiinankauppa WISH:tä olen tuollaisia sukkia tilannut. Kustantaa muutaman euron per
sarja. Jos nopeasti tarvinnee niin Nippelit.fi firmasta saa...

 

US-partsista olen omaan pikkulohkoon hommannut suojat, montaa eri mallia näkyy löytyvän edelleen

https://www.uspartsperformance.fi/viritysosat/sahko-ja-sytytysjarjestelma/lampoeristeet

 

Täytyykin ostaa tollaset. Kiinan kaupassa 12taalaa koko setti. Ei tässä kiirus ole tienpäälle kun putket vielä puuttuu, niin kerkee hyvin tilailee noi nippelit. Taidan ottaa Accelin 300+ kaapelit kun ne kesti Camarossakin hienosti vaikka kuinka anto hellyyttä

 

Hyvä Sepi! Mukavasti röhisee.

 

Meni hetki ku olin reissussa. Tänään sain inssattua uudet tulpanjohdot ja niille suojasukat. Accelin 300+ kaapelit laitoin. Nyt kun pata oli seissy pitkään pihalla niin kyllä muuten kesti perkeleen pitkään että sai pysymään käynnissä kun ryyppy ei ole toiminnassa. On se kyllä jollakin tasolla saatava toimimaan. Kyselinkin monestakin paikkaa usasta tohon sellasta sähkö konversioo niin kaikki nostanu kätesä pystyyn. Saattaa olla että virittelen sitte vaijerin jos tuo kaasari tienpäällä pelaa hyvin. Videolla kuulee hyvin kun stumppailee mutta en tosiaan ole sitten mitään säätänyt. Sytkä vain laitettu niin että pysyy käynnissä. Viikonloppuna olis tarkoitus rakentaa vähän pakoputkea. Vähän siedettävämpi säätää ja käydä testaa tiellä. On toki vielä sähköissä tekemistä kun jäi valot yms kytkemättä. Kiinan sulake/releboxi osottautui ihan toimivaksi. Laitan siitä kuvat kun on loppuasennus valmis.
https://sellin.1g.fi/kuvat/Poniakki/Moottori+ja+Loota+2017/testi.mp4

 

Säädä nyt se sytytys ensin oikeesti kohdalleen. Piuhat ainakin on laatukamaa.
Kyllä normaalimoottorin pitäisi alkaa pysymään käynnissä siivosti puolen minuutin jälkeen, oli ryyppy ehjä tai ei?
Näin on ainakin osunut mun kohdalle noin kymmenen vanhanliiton v8-koneen kohdalla. En ole ryyppyä kesäautossa kaivannut ikinä.
Ja muutama on ollut ihan mukavasti terästetty versio.
Kaasareina on ollut ikiluotettava Quadrajet, sekä Holley ja Edelbrock.

 

Toihan kuulostaa varsin vihaselta! Aika ronski soundi,vaikka nokka on hyvin pieni.
Mutta onhan sulla hyvin puristusta,joten terävyyttä soinnissa on.
Hieno motti!

 

Hyvin römpöttää, rakenna vaan kunnon putket ja vaimentimet siihen, niin että saat ton nulikkamaisen möykän kuriin, niin kuulostaa hyvälle.

 

Olipas hyvä ettei ole tullu ajeltua Ponulla muuta kun pari ympyrää. Tänään alottelin sovittelee putkistoa niin huomasin että jortaanin ristikosta oli yksi kuppi+laakeri hävinnyt... Olin syksyllä uusinut ristikon eikä ole kertaakaan ollut kardaani käytössä. Siinä se kuppi ja lukkorengas oli nätisti pihassa. Harmittaa tietty kun auton alla ton korjaaminen on melkosen nihkeetä ja lootasta tietty valuu mehut pihalle kun jortaanin irrottaa mutta pieni vaiva siihen nähen mitä olisi voinut käydä!

Tiukka on muuten sovitus apparin puolella poikkituen kohdalla pakoputkille.

 

Putket valmiit,koeajo teollisuusalueella,kaikki kolme vaihdetta vaihtuu, myös pakki löytyy.
Sytty säädetty max 36 ennakkolle ja alipaine-ennakko mukana. Paikaltaan auto stallasi pirusti mutta onneks Q-jetin säädössä riittää pieni kammen vääntö eikä enää stallannu.
Perkele mitenkä herkästi vastaa kaasuun tää setuppi Tietty 2,56 perävälitys rauhoittaa kokonaisuuden vielä toistaiseksi mutta kyllä sen herkkyyden aistii. Sähköjä jatkan seuraavaksi niin pääsee maantiekoeajolle.
Huomaa myös ettei konetta erikseen tasapainoitettu ja että viimehetkellä piti laittaa kokonaan uusi vetolevy. Siellä kohtalaista ravistusta havaittavissa cruisekierroksilla. Korostuu vielä kun on uretaanista lootan tuki jne. Mutta täytyy seurailla tilannetta.
Pieni nostajan naputus kuuluu kuskin puolelta myös. Otan uusinta säädön venoille ja seuraan tätäkin tilannetta. Ihan jees päivä kuitenkin alla.