scania v8

Aaaah., kyllä tuossa silmä, korva ja nenä lepäävät.
Toivotan kaikki Scania V8 kuskit tervetulleeksi kahville, vaikka keskellä yötä :lol:

 

Ei viilata pilkkuja ei mutta se tosiaan oli 146 ja isoilla pystyputkilla Ihan nokkamallin rekkaveturi vähän kuin tämä hinuri http://www.youtube.com/watch?v=BlvfswoMnsI mutta puoliperänveturi
En moista ollut ennen nähnyt ja itte olin silloin rekkakuski alla oli VAAN F88 Volvo :cry:

 

Knoppitieto: 146 on siis 141 läpivetävällä telillä. Harvinainen peli.

 

Tämä kloppi oppi taas knoppi tiedosta uutta asiaa!

 

Onko täällä muita joilla on harrasteautona V8 Scania?
Itsellä LBS 141 vm -80/-81 ajettu vajaa 230 000 km.
Hyvällä tuurilla (lue: jos on rahaa) saattaa tulevan kesän lopulla olla osin keskeneräisenä liikenteessä.
Ja suorille pystyputkille on varattu tilaa etusermin ja hytin välistä....

 

Varmaan komia peli! olis itelläki jos olis isompi talli ja enempi valuuttaa

mut onneks mein työmaalla on jokapäiväisessä käytössä 2-akselinen vm.72 110 SUPER,jossa pienenpieni HIAB, käydään katsastusreissuja sillä,pari reisua päivä, komia yhdistelmä ko ton perään laitetaan 5 akselinen pakkaskärry

 

Kyllä kyllä. Ja telivetoinen napavälitteinen ja tuplarunkoinen. Eli siis vastasi kakkossarjan E versioita, = extra heavy duty, kun H oli vaan heavy duty jne.
Ja samoin 145 oli nollasarjan eli 140 mallin raskasversio. Meillä on ollut sellainen ja 14 vuotta entisöinnin alla. Auto on vain 60 tkm ajettu. Oikeestaan ei puutu kun alustan puhallus, maalaus ja sitten kokoonpano. Siinä vaiheessa on ollutkin jo viimeiset viisi vuotta. Jos jotain kiinnostaa niin voisin yrittää jotain kuvia laittaa.

 

Noita LT 146:sia ei kovin montaa tainnut tulla Suomeen.Tässä kuva yhdestä kuitenkin
https://picasaweb.google.com/lh/photo/W ... directlink

 

Ei noita 145/146 malleja ole paljoa tehtykään. Esim. 145 malleja valmistettu 1975-1976 yhteensä 114 kappaletta.
Sen jälkeen tuli sitten 146, mutta ei sitä varmaan enempää vuotta kohden tehty.
Tuplarunko oli tuolloin muuten kaikissa teli Scanioissa, ei toki niin järeä kuin 145/146:ssa.

 

toi kyseinen auto millä ajoin niin mieltä vaivaa laatikko..kaksi kertaa jäi vaihtaminen tekemättä kun en saannu vaihdetta silmään..mikään vaihde ei menny päälle vaikka kuinka yritti,piti pysähtyä ja sit sai vaihteen silmään..onko vika nyt sitte käyttäjässä vai onko synkat menny

 

Kuin mont pykäläinen aski? 8 vai 9(puolittaja)? onks keppi sellainen katkennu lehmänjalka ja tihti?
Scaniois on vähä sellainen aski et tarttee aluetta vaihtaessa ottaa vähä rauhallisemmin, ku se aski ei välttist tajua sitä et menee iso puoli päälle..

 

Missä käytössä tämä on ollut kuin on noin vähällä päässyt? Lentokentällä?

 

Uutena myyty ruotsissa, en tiedä mihin käyttöön. Sitten uitettu tänne ja tehty palokunnan säiliöautoksi. Siinä sisällä seistessä vesisäiliöistä valunut kondenssivesi ruostuttanut tuplarungon sisärungösta ja siksi poistettu rivistä noilla kilometreillä. Nyt sisärunko vaihdettu kokonaan.

 

Enpäs osaa lainata noita aiempia tekstejä...
Mut kauko-63:n ajama auto kuullostaa kuin siihen olisi vaihdettu fullerin laatikko.
Kyllä Scaniassa yleensä jonkun vaihteen saa päälle, on toki mahdollista että ko autossa on ollut vikaa laatikossa tai kytkimessä.

Ja ROD-32, kuvat kiinnostaa tietysti, selviäis samalla mitä eroa siinä rungossa on verrattuna nostoteli autoon.

 

Jees. Paa ihmeessä kuvia, kiitos.

 

Joo, ehdottomasti kuvia. Hienoja vehkeitä!

 

näin on, ei ole hätäsen miehen laatikko

 

Noissa vanhemmissa on peruslaatikko 5-vaihteinen, esim. linja-autoissa käytettiin sellaisenaan.
8-litraisissa oli "puolittaja" jolla saatiin vaihteiden väliin lisää pykäliä ja sitten 11- ja 14-litraisten koneiden kanssa oli alue-laatikko jossa hidasta puolta käytetään n. 25 km/h asti ja sit vaihdetaan isolle alueelle. Alueen vaihto ei todellakaan käy salaman nopeasti, mutta ainakin kasikoneinen liikkuu pelkällä isollakin puolella.
Tuosta kepistä en osaa sanoa kun olen nähnyt vain ehjiä jalkoja, ja mikä on muuten tihti?

 

Juu, kuvia ehdottomasti!

Sen verran tohon laatikko hommaan voin arvailla... Eikös noissa oo paineilma työsylinteri puolittajassa..? Meinaan oisko siinä jotain häikkää?

 

Ja uudemmissa, kolmossarjasta lähtien on saatavana ollut 8vaihteista(4lovinen) ja 9vaihteista(3lovinen+puolittaja/loikkari).

Erona on nappien määrä vaihdekepissä. 8v on vaa aluevaihtajan nappi ja 9v on alue+ puolittaja/loikkari..
Ja tihtillä tarkoitin jämpiä, välyksetöntä.....