Simpukan kiristys?

Voiko ohjaussimpukoita kiristää millään tavalla vai onko hankittava suoraan uusi?
Välitanko jo uusittiin mutta näkyy olevan vielä ohjaus välystä vähän simpukassakin.
Auto on Buick Le Sabre '68 ohjaustehostimella

 

onhan siinä simpukassa säätöruuvi, mutta ei kannata välyksettömäksi säätää, menee ajo aika surkeeks..

 

En tunne tuon vuosimallin Buickia, mutta monissa gm:n simpukoissa on päällä kuusiokantainen pultti ja sen ympärillä lukkomutteri. Lukkomutteria löysäämällä kiristys ja kokeilemaan. Liikaa kiristäessä menee ohjaus jäykäksi, mutta usein kiristys auttaa.

 

Simpukka kuluu keskeltä enemmän joten jos sen säätää siinä niin on laidoilla liian jäykkä ja kuluu äkkiä. Myös ohjauksen palautuvuus heikkenee jos simpukka on jäykkä.

Tehostajan suuntaventtiili alkaa toimia jo välysalueella (ohjaa tehostuksen suunnan ennen kuin kääntö alkaa) ja pieni välys saattaa rauhoittaa ohjausta. EDIT tarkoitan sitä että olen itse tottunut siihen että jokainen rattiin hipaisu ei näy auton suunnan muutoksena, joku voi olla toista mieltä

Ajettavuuden kannalta simpukan välyksellä ei ehkä ole samanlaista merkitystä kuin siitä "alempana" olevilla nivelillä, joiden kunto yhdessä etupään säätöjen kanssa vaikuttaa esim. suuntavakavuuteen. Joku nopea race-ajo tietysti asia erikseen.

Simpukka on helppo rikkoa lopullisesti yrittämällä saada sen täysin välyksettömäksi.

 

Kiitos vastauksista!

Käänsin simpukkaa kireämmälle ja osa välyksestä lähtikin pois mutta ratti liikkuu vielä tyhjää noin 2cm mitattuna ratin ja mittariston välissä olevasta putkesta. Kokeilin kireämpääkin asentoa mutta sama jatkui ja ratin kääntö meni jäykäksi välyksen jälkeen.
Olisiko mahdollista että jokin lukkomutteri tms. olisi löystynyt ohjaustehostimesta ennen simpukkaa.

 

2cm on ihan normaali.

 

alle kaks sataa tulee uusi maksamaan.(usasta)

 

Kuinka paljon löysää on ratin kehältä mitattuna, mittaa välys auton käydessä, ja katso kuinka paljon ratti kääntyy puolelta toiselle ennen kuin renkaissa näkyy liikettä. Simpukka ohjaus ei koskaan ole välyksetön, ja simpukan kiristyksen jälkeen pitää aina kokeille maantiellä että ohjaus palauttaa kunnolla (ei vedä sinne suuntaan mihin viimeksi käännetty), eikä ohjaus ole "kulmikas" isommissa käännöksissä.

 

Ratin ulkokaaressa välystä on jo paljon enemmän.
Olisiko mitään itua kokeilla ensin jollain rebuild kitillä korjata ojaustehostinta?
22,85€ näkyisi olevan hintaa Rockautossa.

 

Rebuild kit taitaa olla ihan tiivistesarja vain, eli ei poista kulumaa. Itsellä oli joskus hinurin simpukasta päittäisvälys prikka murtunut ja ratissa oli yli 1/4 kierrosta löysää, oli hurja ajaa mutkateillä!
Onko Buick:kisi levoton ajaa vai mikä saa epäilemään simpukkaa?

 

Ohjausakselin rättinivel perstunut?

 

Siinä välystä ei ole.

Joutuu vähän enemmän kääntämään rattia ennenkuin ottaa ohjausta vastaan, se parisenttiä on siis ihan vapaasti ilman mitään vastusta olipa auto käynnissä tai ei. Joutuu melkein kokoajan vähän korjailemaan jos ajaa suoralla tiellä.

Varmaankaan ei ole muuta keinoa kuin uutta kehiin ...

 

Jos joutuu koko ajan korjailemmaan, niin pyöränsuuntaus taitaa olla se oikea korjaus, ei tuo välys kovin vähällä tee sitä mutkittelua...

 

Auton pitäisi kulkea suoraan jos suuntaus ja nivelet on kunnossa, rattiakseli (ja välys siinä) on tavallaan käyttäjäliittymä kuskille.. jos ajattelet sitä toisinpäin niin jos ajatellaan että simpukassa nyt ei olisi lainkaan välystä niin miksi silloin et joutuisi korjailemaan ohjausta?

 

Tuossa aiemmin nimimerkki ford59 mainitsi " kulmikkaasta " ohjaustuntumasta jyrkässä käänöksessä, tekeekö sitä liian tiukka vai löysä säätö ?

 

luulisin että foordi tarkoitti sitä että jos on kireä päätyalueilla se tuntuu sellaisena kanituksena.. voinee tarkentaa itse tarvittaessa

 

Auto menee kyllä suoraan kun sen laittaa menemään eikä silloin tarvitse korjailla ohjausta mutta kun käännät vähän liikaa toiseen suuntaan ja korjaat taas toiseen suuntaan niin siinä se oravanpyörä on valmiina On Rockautossa aika monta erivaihtoehtoa jos nyt osais vaan valita oikein .
On näemmä 3 ja 4 pulttisia.

 

Ohjaussimpukassa on muitakin paikkoja mitkä kuluu kuin toi kuularuuvin ja sektoriakselin päässä oleva hammastus, ja ruuvista kiristely käytännössä poistaa vaan tota välystä.
Lisäksi muita vikakohteita on sektorikaselin holkin ja ohjaúsakselin laakerit, jotka neki tulis olla oikeeseen preloadiin säädettynä.

Meinasin vaan että muitakin muuttujia on kuin sen päällä esiintyvän ruuvin asento.

 

Onko laakerit säädettävissä akselin päästä vai onko säädöt sisuksissa?
Jotain holkkeja tulee myös kitissä mutta onko samoja?
http://www.rockauto.com/catalog/moreinfo.php?pk=622

 

toi on ihan totta että välyksiä voi olla muuallakin, en tiedä gm:n tota versiota miten on tehty, moparissa rattiakselin laakerin preload säädetään simpukan sisällä kuularuuvin kaulalla olevaa mutteria kiristimällä.. oisko se jotain samantapaista tossakin vai? EDIT holkki ... eikös tuo ole neulalaakeri..