Sinkki,Zincci öljy

......

 

Sun ei tarvi ostaa välttämättä ko. öljyä, vaan voit tehdä halvasta öljystä "blandiksen" esim. tällä lisäaineella:
https://www.summitracing.com/int/parts/isk-zddp/overview/

 

Mä oon jo vuosia käyttänyt Shell Rimula (10W-30 muistaakseni), ostanut 20 litran astiassa IKH:sta. Siinä on ymmärtääkseni melko runsaasti ZDDP:tä, eli siis sitä sinkkiä. Monesta paikasta netissä oon tuosta lukenut ja käyttävät monissa vanhemmissa harrasteautoissa ympäri maailman.

 

Juttelin Teboilin asiakaspalvelun kanssa ja suosittelivat Classis 20w-50 laahurinokkien kanssa. Eivät paljasta reseptiä mutta sanoivat ettei classiciin kannata sotkea mitään zddp lisäaineita. Liika lisäaineistys tuo haittoja enemmän kuin hyötyjä.. itse laitoin keväällä classicit omaan 390fe:hen.

 

Mobil peak life täysyntteettinen sisältää 1200ppm dpzz ja Mobil(ei synteettinen) Super 2000 sisältää 1900ppm..

Muissa mobilin tuottessa on alle 1000 ppm jossain joku 500ppm.

 

Ko. puteli sekoitetaan koko määrään öljyä ennalta mitä koneeseen tarvitsee laittaa (noin 5 litraa). Jos ostaa esim. tätä Mobilin Delvac:a hintaan 4€/L, niin eipä taida ajokauden budjetti öljyyn ja ZDDP:n ostoon kaatua?
http://www.motonet.fi/fi/tuote/591320/Mobil-Delvac-Super-1400-10W-30-20L
Tässä vastaus tuon ZDDP:n hintaan:
http://mve-online.com/product_info.php/moottori/zddp-Öljyn-lisäaine-127g-p-562

 

Ja jos euroja tuijottaa, niin tällä 23,90e purkilla hoitaa kaks öljynvaihtoa..

http://m.motonet.fi/fi/tuote/6000111/Red-line-sisaanajo-lisaaine

 

Valvolinen VR1 öljyissä on reilusti sinkkiä. Tosin pesevät aineet puuttuu, joten vaihtovälin saa pitää muutaman tuhannen pituisena.

Tuota RedLinen lisäainetta itse käytän muuten mieleiseni öljyn kanssa ja nokka tai muutakaan vaurioita ei ole ilmennyt.

 

Öljykeskustelu, taas... Nää nykyöljythän on niin paskoja, että nehän puskee vanhasta valurautalohkon kyljestäkin läpi...
Paineenkesto on nykyään korvattu jollain muilla aineilla, eli kait toi zddp hommeli.
Joskus aikoinaan tein fordin pikkulohkon johon laitoin käytetyn nokan ja nostajat ja käytin siinä pelkästään gulfin 5w40 formula g öljyä. Ei aavistustakaan zddp pitoisuudesta, ja sinkkiähän siinä ei ainakaan ole, niin kai vanhanliiton miehet sanois et nokka on heti pyöreenä. Ajoin sillä 170 tuhatta kilometriä ja auto toimii edelleen...
Semmosen havainnon kaveri tässä juuri teki, että crate isolohko kulutti gulf 20/50 zinc plus öljyä hurjankin paljon, mutta nyt kun vaihtoi tuohon valvolinen 20/50 öljyyn (mainittiinko se tässä keskustelussa jo), niin ei ainakaan söisi sitä läheskään niinkään paljoa. Hämmästelen tuota kyllä itsekkin...

 

Näähän on parhaita vääntöjä,kun sinällään asiallisen kysymyksen heittäneen aloittajan juttu alkaa lopulta laajenemaan mutu/esso/eno/faijankaveri-linjalle.
Aloittajan mosaan Teboilin Classic - voiteluaine käy hyvin.
Itse siirryin uuden suunnittelun nokka-akselin myötä käyttämään täyssynteettistä 10 w40 RedLine-öljyä.Moottori on vanha Pontiac 400 ja kyllä se öljy on nyt tuhannen mailia pysynyt omissa kanavissaan ilman ulos tunkeutumista, palotilassa palamista tai muuta päräyttävää mitä synteettisen öljyn kuuluisi tehdä!
Vaihtoväli liian pitkä,kerran vuoteen uusinta.Kustannus n. 120Eur/vuosi - auton ylläpidossa mitätön summa .

 

Miksei laita suoraan vaikka redlinen öljyjä niin ei tarvitse huolehtia mistään lisäaineista ja sinkin määristä?

Edit, hidas: Eli juuri niinkuin edellinen vastasikin. Mulla kanssa meininki pistää redlinet pontiacin koneeseen kunhan joskus valmistuu.

 

Luonnollisesti Kendallia jenkkikoneisiin, muihin voi laittaa Lukoilin kuraa jos sitä välttämättä haluaa käyttää.

 

Vieläkin ihmettelen et mikä noissa jenkki moottoreissa on niin ihmeellistä kun mun autot ja traktorit on toiminu perus öljyllä. Onko nokat sitten kapeat vai?

 

Liikkuvat osat on raskaat ja jos yhtään raikkaampi nokka kuin vakio niin jousipaineet menee nopeasti aika koviksi, ja siihen vielä päälle ne kaposet nokkaprofiilit niin alkaa äkkiä nokkaa ja nostajaa sylettämään.

On vaan alkujaan nuo jenkki koneet tehty kohtuu aneemisille nokille, millä toki ongelmiakin ollut sitten paljon vähemmän.

 

Hyvä tieto.
Ja jälleen kerran, dieselmoottoreille tarkoitetuissa öljyissä on myös tuota luokkaa pääsääntöisesti. Viskositeeteissakin on valinnanvaraa niin ei tarvitse puolikiinteää 20w-50 laatua laittaa.

 

Sekoitanpa omalta osaltani tätä keskustelua. Onko kellään kokemusta tästä öljystä. On ainakin halpaa ja pitäis olla sinkkiä:

https://www.motonet.fi/fi/tuote/592062/British-Classic-Motor-Oil-20W-50-5l

 

Mulla on hyvät kokemukset tuosta Brittiöljystä.Kahdessa 60-luvun Jenkissä käytössä tälläkin hetkellä.Moottorit vakioita ei vuotoja eikä öljynkulutusta ja koneet käy "pehmeästi".Väri on eksoottinen vihreä.

 

Samaa British Classicia -60 käkkylässä, hyvin on pysyny koneessa....

 

Kuulostas tosi hyvältä jossei olis niin törkeen paksua.

 

Miten niin "törkeen paksua" ? Ainakin 60 - 70 luvun Opeleissa ohjekirjat suosittelevat ensisijaisesti käyttämään 20W 50:iä. Suositusta noudattaen vaihdoin itsekin koneeseen juuri Teboilin Silver Classic 20W 50:it 15W 40:ien tilalle. Noita 10W 30 ym lurjuja en laittaisi vanhempaan koneeseen mistään hinnasta, ruikkuja mitä ruikkuja.