Släntin lämpöongelmat

onko a-korisen jäähdytin alimitotettu tai jotain ku ei kestä ajaa maantietä 90km/h kovempaa? sen jälkeen alkaa lämmöt nousta ja keittää. termari uusittu vuosi sitte, vesipumppu uusittu. ja nyt kahella eri jäähdyttimellä kokeiltu. auto 73 valiant ja 225.

 

Veikkaan että tuo "jotain" on lähempänä kuin alimitoitettu jäähdytin..
Kokeilisin vielä vaikka ilman termaria. Voihan se jäähdytinkin olla tukkeessa, sisältä tai ulkoa..

 

mites noissa 170, 198 ja 225 syylareissa on eroja? nää molemmat on 2 rivisiä

 

tai vesipumpun siivet ruostuneet pois..mikä kylläkin lienee mopareissa ennen kuulumatonta ..kuulostaa kyllä ouvolle vialle..onko sielä ilimaa järjestelmässä??

 

Tukkoinen jäähdytin on yksi mahdollisuus. Varsinkin jos on ollut vuotoja ja vettä on lisätty aika ajoin, lopulta systeemi on kalkista tukossa. Eräskin slantin harrastaja kairasi toisen lohkon vanhoille männille kun oli halkeamasta varma. Loppujen lopuksi "kunnollinen" syyläri ratkaisi ongelman. Vähät rahat ja ennakkoluulottomuus saivat etsimään romisvalianttien lisäksi syyläria muidenkin kansien alta. Volgan syyläri toimi...

Myöhempinä aikoina olen kokenut sellaisenkin ilmiön, että termostaatti on mitaten ihan kunnossa (kattilassa keitetty lämpömittaria vahtien) mutta kuitenkin moottoritievauhdissa lämmöt tupaavat kohoamaan. Ilman termostaattia ajo paljasti tämän vian ja U.S.A. valmisteinen termostaatti lopulta korjasi. Slantin vesipumppu tuottaa runsaan virtauksen ja autotarvikeliikkeestä halkaisijan ja toimintalämmön perusteella valittu ranskalaistermostaatti ilmeisesti ei jaksanut kaikissa olosuhteissa aueta vesipumpun tuottamaa painetta vasten.

 

Kaikki oleellinen on jo kerrottu niin ettei olisi sukua....

http://www.youtube.com/watch?v=5MtAMc4i8OA



No ei kai...

 

ilmaa ei ole, autolla voi ajella kaupungissa ja alle 90 vaikkaa 200 kilometriä ilman ongelmia. mutta kun nopeus nousee niin lämmötki nousee... ja tätä ongelmaa on ollu jo muutama vuosi, niin kauan ku auto on ollu mulla ajossa. myös pakosarjan läppä on katottu että on auki eli sekään ei ahdista.

 

olisko jäähdyttimen flekti väärinpäin

 

itellä saman lainen kompinaatio ja oli saman lainen ongelma. heitin termarin vekeen rupes suurin piirtein pysyyn aisoissa .mut syylärin korkki pitäis vaihtaa on vissiin alkuperainen rupee oleen aikasta lailla oleen pehmee.
itellä omassa suurin syy taitaa kyllä olla toi sytkän pielessa olo.pitäis säätää mut eioo kerenny.

 

Moottori kannattaa tosiaankin joutessaan säätää kohdalleen, jos vika selviäisi sillä.

Eihän jarrut laahaa tai vastaavaa?

Syylärin korkki on kulutusosa. Korkissakin lukee yleensä että trakasta tai vaihda nesteenvaihdon yhteydessä - eli vähintään 5 vuoden välein. Pari korkkia on hajonnut tai katkennut.

Ranskalaisesta termostaatista on minullakin huonoja kokemuksia. Ilman termostaattia ei kuitenkaan kannata ajaa enempää kuin on tarpeen, eli sen verran kunnes oikea vika on selvinnyt.

 

Taisit jo jäähdyttimen putsaus aineet joskus siellä uitella? Vois vielä kokeilla sitruunahapolla ja puhtaalla vedellä, pitäis ajaa mahdollisimman paljon (pitää neste kuumana) 1-2vrk sisällä, sen jälkeen huuhtelu vedellä.

10 litraan vettä vois vaikka laittaa 500-800g, maksaa apteekissa 2e 100g pussi.

 

Tommonen tapaus tuli taannoin vastaan,ku kaveri osti pikkulohko Dartin.
Ois toiminu hyvin lehtipuhaltimena, mutta kovissa vauhdeissa tosiaan lämpes...

 

Tarkasta, että alavesiletkussa on se spiraalijousi sisällä, toisinsanoen ettei pumpun imu ime sitä ruttuun kierrosten kasvaessa.
nm. kokemusta on.

 

edellä mainitut asiat on katottu, termari on south west tradesta, (usa tuote). flekti oikein päin. ja jousi letkussa.

 

Kokeiles ottaa vanhasta termarista sisuskalut hittoon niin et jää vaan "prikka" jarruttamaan veden virtausta, usein keittely vaan pahenee jos otetaan termari poies jolloin koneen takaosa kiehuu ja etuosa on kylymä
Ja tiivistä syylarin ympäriltä kaikki aukot umpeen niin että ajoviima taatusti painuu syylarin läpi eikä sivuilta ohi...

 

Mun ex Aspenissa auttoi vastaavaan ongelmaan kannentiivisteen vaihto.

 

oisko niin että kone on niin loppu että kuumenee kun kierrokset on koholla yli 90kmh...?

 

ei oikeen muuta tuu mieleen... tai sitte vesitila niin täynnä paskaa...

 

sitruunahappopesu auttoi just samaan vaivaan mulla, tuli sen näköistä kuraa ulos kun huuhteli että varmaan oli syyläristä osa tukossa

 

syylarista ku laskee nesteet ulos ni vajaan 10 litraa tulee ulos... muistaakseni tilavuus pitäs olla enemmän... mites tollanen sitruunahappo huuhteluputsaus käytännössä toimii?