Sotakoneet taivaalla

HS:n juttu maksumuurin takaa:

Onko Suomen tilaamissa amerikkalaishävittäjissä kohtalokas ”tappokatkaisin”?

Puolustuspolitiikka|Asiantuntijoiden mukaan epäilyä tappokatkaisimesta ei voida täysin sulkea pois.

Ja siihen TS:n pilakuva:

 

Valitettavasti joudumme turvautumaan joko Eurofighter tai Ranskalaisiin Mirage hävittäjiin tulevaisuudessa. Trumputtimeen kun ei oo enää luottamista!

 

Siinä mimmit viimeistelee Allisonia P-40:seen.Voi olla propaganda kuvakin kun on tukat niin hyvin ja haalarit puhtaat,mutta viimekädessä ei ole merkitystä mitkä genitaalit on.

 

Sopinee tämäkin tänne?

 

Oon parhaillaan Gran Canarian lomaparatiisissa.
Olen joutunut pakon sanelemana seuraamaan Fish And Chips porukan edesottamuksia lähietäisyydeltä.
En ymmärrä miten tuo porukka on saanut aikanaan tehtyä esim.Spitfire Mark 24 ja Hawker Tempest V:den kaltaisia teknisiä mestarinäytteitä.

 

Taitaa nurmiporat olla siellä sinun naapurina, ei insinöörit.

Ja jonkunhan se piti Lucasin laitteetkin suunnitella.

 

Juu,Luukas oli pirun hyvä saarnamies mutta kelvoton sähkömies.

 

Niitä kasasi myös naiset aikoinaan saaressa, ei sieltä enää oikein mitään kelvollista tule, kittaavat vaan sitä taskulämmintä kitkerää kuraa, mitä joku julkeaa olueksi kutsua ja huliganisoivat potkupallopeleissä...

 

oli pimeyden apostoli

 

Ja kuten tuon mainitun fish and chips-porukan kanssa, myös Lucasin katkaisijoissa oli asennot "pois", "himmeä" ja "pätkivä."

 

Tähän aiheeseen on sopiva juttu T&T:ssä:

Jopa 2 500 km/h lentänyt F-4 Phantom II oli ennätyksiä rikkova kylmän sodan peto

Insinööriuutiset kertoi vuonna 1965 F-4C Phantom -hävittäjäpommittajien tekemästä ennätyksestä. Se oli vain yksi monista.

McDonnell Douglasin valmistama F-4 Phantom II oli otettu käyttöön 1960-luvun alussa. Kaksipaikkaisen ääntä nopeamman jokasään hävittäjäpommittajan nopeudeksi mainitaan 2 300 km/h, mutta se on todistettavasti kulkenut vieläkin kovempaa.

Phantom rikkoi aikanaan toistakymmentä lentokoneiden maailmanennätystä.

Esimerkiksi joulukuussa 1959 koneen XF4H-1-prototyyppi nousi ensimmäisenä kiinteäsiipisenä ilma-aluksena yli 30 kilometrin korkeuteen.

Toukokuussa 1961 Phantom-koneet lensivät Yhdysvaltain mantereen poikki ennätysnopeasti alle kolmessa tunnissa.

Marraskuussa 1961 modifioitu Phantom-kone teki lentokoneiden nopeusennätyksen 2 585 km/h.

Phantom-hävittäjäpommittajat osallistuivat myös Vietnamin sotaan.


Ilmassa. F-4 Phantom II -hävittäjäpommittaja pudottamassa aselastiaan tuntemattomassa paikassa.KUVA: Zumapress


Vientiin. Phantom-hävittäjäpommittaja oli käytössä myös Britannian Kuninkaallisilla ilmavoimilla. Tämä kuva on otettu 1960-luvulla.KUVA: Zumapre

 

Aijai, F-4 eli "old smokey", kone joka on niin ruma että on jo hieno! Ehdottomasti oma suosikkini kylmän sodan kalustosta, varsinkin yläkuvan vihreä-ruskea naamiovärissä

 

F-4 on kyllä ruman kaunis. Ainut isompi vika oli tykin puute alkupään koneissa. Josta sit koituikin tappioita.

 

Kuin minusta jotenkin tuntuu siltä, että McDonnell Douglasin koneet oli parempia kuin muiden valmistajien, mutta sitten politikointi ja lobbaus lopetti firman!

 

Aiemmin vannoin että en kommentoi enää uhmaikäistä.
Nyt on kuitenkin tilanne niin herkullinen että perun puheeni.

Funtsikaas miten kävis jos Kanada ja Suomi purkaisivat F-35 ostosopimuksen ja Portugal myös luopuisi näistä haaveista?
Em.maiden valinta olisi siis ruotsalainen JAS.
Lapsi tottakai uhkaisi meitä varmaan sodallakin ja kaikilla mahdollisilla saarroilla,mutta olis se perhanan hienoa antaa tälle koulukiusaajalle oppitunti.

Edit.Niinhän siinä kävisi jos kaupoista tulisi perumiset,niin tämä ajatusten Aurajoki keskeyttäisi General Electricin moottoritoimitukset ruotsalaisille.
Lockheed Martinilla joka valmistaa F-35:set varmisti manataan tämän torspon politiikkaa.

 

Yhes toisessa paikassa tämmösii eturistiriitoja ratkotaan avointen ikkunoiden politiikalla.

 

Käsittääkseni Volvo valmistaa ne Gripenin RM-12 -moottorit. Mutta General Electriciä kun pohjimmiltaan ovat, niin ruotsalaiset tarvitsisivat luvan myydä niitä Suomeen. En tiedä pitääkö paikkansa, että Saabilla olisivat jo aloittelemassa korvaavan moottorin muutostöiden suunnittelua. Eurofighterissakin on jotain amerikkalaista tekniikkaa, joka tarvitsee vientiluvan. Dassault Rafale on ainoa, jossa lupia ei tarvita, kuin Euroopasta. Ja onhan meillä ennestäänkin ihan hyviä kokemuksia ranskalaisesta hävittäjästä...

Taitaa vain meidän osalta prosessi olla jo niin pitkällä, ettei kannata aloittaa alusta, varsinkin kun tarvettakin alkaa olemaan.

Kanada onkin jo laittanut F-35:t uudelleen mietintään, samaa on ilmeisesti odotettavissa Tanskalta ja Sveitsiltä.

 

Tyhmä on se joka kuvittelee ettei nykyhävittäjiä voisi niiden toimittaja kytkeä pois toiminnasta etänä. Ennen ostettiin puolet hävittäjistä idästä, puolet lännestä, nyt voisi taas ajatella jotain vastaavaa hajauttamista.

 

Lainaan Hesaria ja siinä kommentoivaa Puolustus- ja Ilmailuteollisuus ry:n pääsihteeri Tuija Karankoa:

Puolustushankinnoissa aikajänteet ovat pitkiä. Siinä hypoteettisessa tilanteessa, jossa Suomi haluaisi pyristellä irti jo sovituista F-35-kaupoista, edessä olisi vuosien mittainen prosessi.

Karanko huomauttaa, että ensinnäkin hävittäjien käyttöikä on pitkä. Edellisillä hävittäjillä, Horneteilla, on lennetty 30 vuotta ja ne ovat käytössä edelleen. Uusien hankkimista valmisteltiin ja suunniteltiin lähes kymmenen vuoden ajan.

Nämä eivät ole sellaisia, en ostakaan tätä vaan tuota toista tomaattimurskaa -tyyppisiä valintoja, Karanko kuvaa.


Mutta palataan ajassa taaksepäin. Suomenmaassa kerrotaan Mirage III:sta:

Pekurin muistelmien mukaan Mirage-matka Ranskaan oli erittäin onnistunut ja ranskalaiset olivat paneutuneet järjestelyihin erittäin huolellisesti ja suurella vieraanvaraisuudella.

– Vaikka jo matkalle lähdettäessä oli todennäköistä, että poliittista syistä Mirage III -hankintaa ei voida tehdä, komennuskunnan kesken vallitsi yksimielisyys Mirage III:sta sopivimpana hävittäjäkoneena meidän ilmavoimillemme, Pekuri kirjoittaa.

Seuraavana syksynä Suomen ja Neuvostoliiton suhteita jäyti noottikriisi, jonka laukesi presidentti Urho Kekkosen kuuluisaan matkaan Novosibirskiin. Sen seuraamuksena sovittiin, että Suomi hankkii Neuvostoliitosta sen uusimpia MiG-21 -hävittäjiä.

Pekurin arvion mukaan torjuntahävittäjien hankinta lännestä ei poliittisesta tilanteesta johtuen ollut enää mahdollista. Suomen aiemmin hylkäämä Neuvostoliiton tarjous MiG-19 -hävittäjistä ja tunnustelut Draken- ja Mirage -koneiden hankkimiseksi vaikuttivat Pekurin mukaan luultavasti myös siihen, että Neuvostoliitto tarjosi Suomelle uusinta MiG-21 -kalustoaan.

– Edes Neuvostoliiton omat ilmavoimat eivät vielä olleet täysin varustettuja tällä kalustolla puhumattakaan ”satelliittimaiden” ilmavoimista, joissa niitä ei ollut vielä käytössä, Pekuri huomauttaa.


Sveitsin ilmavoimien Mirage IIIS vuonna 1988. (Kuva: Mike Freer/Wikimedia Commons/ https://en.wikipedia.org/wiki/GNU_Free_Documentation_License)