Sotakoneet taivaalla

Todennäköisesti tehnyt mahalaskun jäälle 1944 helmikuussa Helsingin suurpommitusten aikana, kun on noin ehjänä säilynyt?

 

Igor ja kumppanit ovat pitäneet A-20 Havocissa varmaan melkoista pulinaa ja parkua,kun vaikkapa Juutilainen on ruvennut Mersulla sitä pitkin runkoa suomimaan.
Tai ainakin toivon näin tapahtuneen.

 

Taisi kuitenkin olla saksalaiset yöhävittäjälentäjät mersujen ohjaamossa Helsinkiä puolustamassa Malmin lentokentältä käsin.

 

Venäläiset nosti tuollaisen P 40.sen hylyn. Suht kokonaisena säilynyt tuokin.

Tuolla lisää itse operaatiosta :
http://www.ww2wrecks.com/portfolio/salvaged-a-p40-found-in-kerch-crimea-самолет-р-40/

 

Douglas löytyi sadan metrin syvyydestä ja kaasuputken reitillä löytyy niin syvää vasta about Koverharin tasalta länteen ja lähempänä Viron rannikkoa ja siitä eteenpäin.
On kyllä harvinaisen hyvin säilynyt kone.

 

Siinä linkissä on paljon muutakin WW2 juttuja....!

 

Tätä en varmaan ole aiemmin linkittänyt, kotimaisten Bf 109 G2 MT-201 - MT-220 koneitten ilmavoitot summittaisesti (ei metrin tarkkuudella) kartalle sijoitettuna.
https://www.google.com/maps/d/viewer?msa=0&mid=193TNxMswJi0iaFj14k5Jth2nKgU&ll=60.33455371171016%2C27.9668988593750
Tuosta voi päätellä kuinka paljon Suomenlahdessa on sota- aikaista rautaa. Tässähän on vasta 20 häätäjän pienen ajan aikaansaannokset.

 

Makaahan siellä suomenlahdella Kirkonmaan saaren itäpuolella suomalaisten mersun MT-429 kokonainen hylky.

eli tuo : http://www.hylyt.net/item/me-109-1809/#content

Ihme ettei tuota ole sen aktiivisemmin etsitty vaikka putoamispaikka tiedetään aika tarkkaan ja koneenkin pitäisi olla kuomua vaille kokonainen.

 

^mm. Uusimaan sotapäiväkirjasta löytyy varsin tarkka sijaintitieto. Merivoimien miehet oli jossain keskustelussa todenneet, että nykytekniikalla tuskin jäisi löytymättä. Jos oikeasti haluttaisiin löytää.

 

Jep. Summittaisittainhan tota oli joskus vähän naarailtu, mutta ei ollut löytynyt. Tänä päivänä kyllä löytyisi jos haluttaisiin. Luulis että Valtonen ja kumppanit olisi tämänkin käynyt jo naarailemassa talteen kun kuitenkin lapista raahasivat kaikenlaista lentokoneen piensilppuakin ilmailumuseolle.

 

Valtonen itse on jo ikämiehiä ja varmaan ajatellaan että nykyiset pari säilynyttä konetta riittää.

 

Tässä muuten Messerschmitt bf 109 G-6 koneen käyttöohjekirja :

http://www.virtualpilots.fi/hist/pdf/bf109g6_finnish.pdf

ilman tätäkin tietoa on vaikea elää

 

Jösses! Ex-appiukolla oli tuo kirja ja vuosia olen manannut, ettei koskaan tullut sitä kopioitua. Eipä tarvitse manata enää.

 

Tai ehkä vähän kuitenkin. Siinä apen kirjassa oli mun muistaakseni huolto-ohjeetkin, kerrottiin vesiruiskutuslaitteistosta ja taistelutehojen käytön vaikutuksesta huoltoihin jne. Jospa sekin joskus pintautuu...

 

Tuolta löytyy G-2.sen huolto-ohjeetkin, tosin englanniksi

http://www.virtualpilots.fi/hist/WW2History-Manuals.html

 

In 2005, an 83 year-old World War II pilot is surprised to see 16mm footage of his 1944 Spitfire crash for the first time.

 

Kiitos tästäkin. Alkuperäinen suomenkielinen olisi paras, mutta auttaa tämä pahimpaan nälkään. Hauskasti tästäkin on tehty vanhan näköinen, vaikka käännös on 90-luvun lopulta.

Juuri tämän alkuperäisversio (tai kopiohan sekin oli alkuperäisestä) taisi olla se minun aiemmin lukemani manuaali. Siitä on jo ehkä kymmenen vuotta, niin ei niin tarkkaan ole yksityiskohdat mielessä, etenkin kun silloin oli ajatus, että otan kopion ja perehdyn sitten tarkemmin.

 

Ju 87 ja 37 mm kanuunat!

 

Huvitti tuo maininta että kone saattaa kammeta hieman lentoonlähdössä ja se on helppo oikaista sivuperäsimellä.

Muistaakseni suomalaiset ajoivat tuota lentoonlähdössä oikea poljin pohjassa ja kone pidettiin suorassa kaasua passaamalla