Sotakoneet taivaalla

Alipaineella toimivista automaattisolakoista olen kuullut mainittavan.
En ole perillä kuinka toimii.
Kituset ja moottorin ohjaus oli pidemmälle automatisoitu kuin muissa aikalaisissa.
Potkurikonehan vaatin trimmauksen. Järjesteltiin peräsimellä ja moottorin linjauksella.
Mersussa ei ollut kopista säädettävää rudder trimmiä.

 

Kohtauskulmaa ja ilmanopeutta nuo Mersun solakot ovat varmaan totelleet.Käsittääkseni Focke-Wulf 190:ssä oli aivan ensimmäisiä ECU:ja jolloin suhari saattoi keskittyä pelkästään kaasun määrän annosteluun,ja saksalainen insinööri oli huolehtinut lopusta.

 

Sotasaalis Komet

 

RAF parantanut Heinkelin ilmanvaihtoa

 

Jep, BMW:n moottorin kyljessä oleva Kommandogerät oli (sekin) edellä aikaansa ja huolehti about kaikesta automaattisesti, kuskin tartti vain riuhtoa kaasukahvaa tarpeen mukaan. Huikea taktinen etu kyllä ilmataistelussa...

-JJ-

 

Gütersloh Airfield melko heti sodan jälkeen

 

Tosta vaan Miggejä taivaalle, ja kylmä sota käyntiin

 

20mm räjähtävillä ammuksilla olisi Heinkel pudonnut.
Brittilentäjien piti saada konekivääreillään hitosti osumia oikeaan paikkaan, jotta saivat viholliskoneen alas.

 

Ainut ilmailuaiheinen topic niin laitanpa tähän vaikka vähän off topic.

Led Zeppelin lähdössä ensi lennolle



Tikapuut taivaaseen

 

Tämä on nähtävänä Washingtonin Dulles lentokentän yhteydessä sijaitsevassa National Air and Space Museum'ssa.
On siellä valtavasti muutakin legendaarista kalustoa, mm. avaruussukkula Discovery, B-29 "Enola Gay", 1 kpl Concorde, Lockheed SR-71 Blackbird vakoilukone, kamikaze kertakäyttöpommikone "Kirsikankukka" ja Boeing 307 Stratoliner.

 

Joskus näin/luin kaliiperien vastaavuuksista ja tehdyistä testeistä, että saman vaikutuksen aikaan saamiseksi tarvitaan:

- pari 30mm:sen osumaa TAI
- kourallinen 20mm:sen osumia TAI
- kottikärryllinen pienikaliiperisten (alta 8mm kk:n) osumia

Hämärä muistikuva, että tämä olisi liittynyt Me-262:n historiikkiin ja siihen, miksi ko. rakkineeseen valikoitui 30mm tykkipatteri nokalle.

Tuota kuvaa katsellessa tulee mieleen, että saattoihan tuo noin tosiaan olla...

-JJ-

 

Olihan sakujen yöhävittäjissäkin 20 ja 30 milliset nokalla.
Ja sen vuoksi, että mahdollisimman nopeasti, piti saada pommikoneeseen tuhoisat osumat, ennenkuin taka-ampuja havaitsee tilanteen ja ampuu takaisin.

 

^ nokalla, tai sitten ylöspäin suunnattuna. Käsittääkseni ihan tuhoisaa jälkeä tekivät nuo ylöspäin tulittavat, Schräge Musik -installaatiot, joskin siinä sai olla kuskin paikalla tarkkana. He-219 tai Ju-88 yöhävittäjät eivät olleet muutenkaan mitään sähäköitä liikkeissään, mutta kun britti-pommareiden alla joutui lentämään liki sakkausnopeudella, niin pelko siitä, että putoava pommikone tai siitä irtoavat osat tulee niskaan, se oli ihan aiheellinen.

Noin yleisesti ottaen, ihmisen kekseliäisyys on kyllä likimain rajaton, jos mietinnässä on eri tapoja saada kanssa-ihmiseltä henki pois

-JJ-

 

Sitten Washingtonin keskustassa on toinen ilmailu museo,sieltä löytyy kanssa kaikkea Zerosta alkaen...

 

isukki toi noita polttopuu aineita sieltä kotiin...

 

Bongasko kukaan muu satakunnan taivaalla tu-95 bearin lauantaina n klo 3

 

Olikohan "Nalle", sen meinaa todella kuulee + on todella harvinainen muussa kuin sotilaskäytössä. Olisko voinu olla antonov 124?

 

4 savuvanaa ja potkuriääni jyrinä kuulu. Kiikareilla katsoin ni siipimuoto oli sellainen.

 

Niin taitaa muuten olla. Hyvin huomattu. Itse näin siinä ensivilkaisulla P-47:n...
Onko siipien kyhmyt tykkien takia? Torissa kevväämmällä joku kauppasi 20mm Hispano Mk5:ttä=).